4. Сравнение вариантов доставки грузов

Социально-экономический эффект развития контейнерно-пакетной транспортной системы обеспечивается за счет экономии затрат на погрузочно-разгрузочные работы, тару и упаковку, от сокращения стоимости грузовой массы, находящейся в процессе перевозки.

Кроме того, применение контейнеров и пакетов способствует снижению трудоемкости транспортно-складских операций, повышению сохранности перевозимых грузов, улучшению условий труда, в связи с чем достигается значительная экономия всех видов ресурсов, в том числе трудовых, материальных и денежных.

Эффективность развития контейнерно-пакетных перевозок следует опрделять по совокупным транспортно-прозводственным затратам от «поставщика» до «потребителя». При этом в экономических расчетах должен быть отражен нетранспортный эффект.

Для сравнения вариантов доставки грузов выбираем два варианта:

1. при перевозке грузов обычным способом:

, тенге/т; (4.1)

2. при перевозке грузов в контейнерах:

, тенге/т; (4.2)

где:	,	-	стоимость подвоза и отвоза груза автомобильным транспортом соответственно обычным методом и в контейнерах, тенге;
	,	-	стоимость перевозки грузов по железной дороге, соответственно обычным способом и в контейнерах, тенге;
	,	-	стоимость погрузки-разгрузки подвижного состава (автомобиля и вагона), тенге;
	,	-	стоимость погрузки-разгрузки автомобилей и вагонов при контейнернерных перевозках, тенге;
		-	стоимость тары, тенге;
	,	-	стоимость потерь грузов при перевозках грузов соответственно обычным методом и в контейнерах, тенге;
	,	-	стоимость массы внутри при обычном способе и в контейнерах, тенге;
		-	нормативный коэффициент, принимается равным 0,12.

Кроме того перевозка грузов в контейнерах дает возможность:

• снизить трудовые затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ;

• сократить издержки на производство погрузочно-разгрузочных работ;

• уменьшить потери груза;

• резко сократить время на перегрузочные операции, в результате чего доставка грузов ускоряется на 1-2 дня;

• по многим массовым грузам повысить статическую погрузку на физический вагон;

• существенно облегчить труд рабочих, занятых на выполнении погрузочно-разгрузочных операций и повысить производительность труда в несколько раз.

Затраты при перевозке грузов обычным способом

1. Дальность подвоза-отвоза грузов автомобильным транспортом принимаем 10 км, грузоподъемность автомобиля – 10 т. Согласно прейскуранту № 13-01-05 стоимость этой операции составит 116 тенге за 1 т в оба конца:

2, тенге;

2. Стоимость погрузки и выгрузки автомобиля вручную на одну тонно-операцию (продолжительность погрузки и выгрузки автомобиля вручную составляет 0,56 ч.). Значения заработной платы приведены в Приложении Д.

Заработная плата за одну тонно-операцию погрузки и выгрузки автомобиля вручную составит:

, тенге (4.3)

Стоимостью погрузки(выгрузки) автомобиля вручную состоит из премиальных. Дополнительных заработной платы (отпуск и др.), социального налога, накладных расходов, налога на добавленную стоимость (НДС).

1. Премиальные составляют 20% от заработной платы за одну тонно-операцию погрузки и выгрузки автомобиля вручную;

2. Дополнительная заработная плата составляет 10% от премиальных;

3. Социальный налог составляет 21% от дополнительной заработной платы;

4. Накладные расходы составляют 11% от социального налога;

5. НДС составляет 16% от накладных расходов.

3. Стоимость 1 т груза погрузки-разгрузки вагона вручную аналогично стоимости погрузки и разгрузки автомобителя, т.е.

, тенге. (4.4)

4.Стоимость перевозки 1 т груза обычным методом по железной дороге определяется по формуле:

, тенге; (4.5)

где:		-	коэффициент порожнего пробега вагона: крытого – 0, 206, платформы – 0,213, полувагона – 0, 383;
		-	статическая нагрузка на ось порожнего вагона, т;
	L	-	дальность перевозки, км.

5.Стоимость тары приведена в Приложении Д.

6. Потери груза при перевозке определяются условно от 0,1 % от стоимости груза:

, тенге. (4.6)

7.Для определения стоимости массы груза в пути необходимо определить срок доставки груза.

Срок доставки груза определяется по формуле:

, сут; (4.7)

где:		-	установленное время на операции по отправлению и прибытию груза (1 сутки);
		-	установленная правилами перевозок скорость продвижения груза, зависит от вида отправок, способа перевозки и рода груза, км/сут: маршрутные отправки – 550 км/сут; повагонные отправки - 330 км/сут; мелкие и малотоннажные отправки – 180 км/сут;
		-	время на дополнительные операции, сут. Установлена норма времени (0.5 суток) для следующих дополнительных операций переправа через реки на судах и паромах, передача или прием от автотранспорта грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении, передача грузов транспортно-экспедиционной конторе или прием от нее, переадресовка. На перегрузку в вагон, стоящий на другой колее, добавляют одни сутки.

Стоимость массы внутри при обычном способе и в контейнерах ,:

, тенге/т. (4.8)

Затраты при перевозке грузов в контейнерах

1. При перевозке 1 т груза в контейнере затраты в оба конца (подвоз-отвоз) составляют 116 2 тенге, перевозка контейнеров автомобильным транспортом повышается на 15% от этих затрат ().

2. Стоимость погрузки-разгрузки 1 т составит 106 тенге/т (прейскурант №13-01).

3. Стоимость транспортировки грузов в контейнере:

, тенге; (4.9)

где:		-	коэффициент порожнего пробега контейнера, 0,5;
		-	масса брутто контейнера, т;
		-	техническая норма загрузки контейнера, т.

4.В данном случае потери практически не будет .

5.Масса в пути.

Время доставки грузов в контейнерах уменьшается на 1-2 суток, чем обычным способом.

Стоимость контейнера приведена в Приложении Д.

Экономия при перевозке груза в контейнерах составит:

, тенге/т. (4.10)

При контейнерных перевозках дополнительно высвобождается подвижной состав (вагоны, автомобили), сокращается число грузчиков, экспедиторов.

Задание:

1. Определить затраты на перевозку груза обычным способом;

2. Определить затраты на перевозку груза в контейнерах;

3. Определить экономическую эффективность перевозки груза;

4. Вывод по разделу 4.