детали машин / 11 (1)

3528

140

250

-li­es

552000

Исходя из принятого посадочного диаметра вала (о!ц) и расчетного значения

динамической грузоподъемности (С), принимаем подшипник типа

d= мм, D= мм, С= Н. •

6. Расчет шпонок.

В подъемно-транспортных машинах применяются, как правило, призматические шпонки, все размеры которых стандартизованы и узязаны с определенными значениями диеметров валов. Поэтому при проектном расчете шпонка сначала выбирается по таблице стандартов, исходя из диаметра вала, а затем проверяется на смятие. Расчет на срез не производится, т.к. стандартные шпонки имеют большой запас на срез.

В таблице б представлены стандартные размеры призматических шпонок.

Таблица 6

Диаметр вала d,MM | ширина Ь,мм | Высота п,мм | Высота h 41 0,мм

от 38 до 4 4

" 45 " 5 0

" 51 " 58

" 59 " 65

" 66 " 75

" 76 " 85

" 86 " 95

" 96 " 110

" 111 " 130

" 131 " 150

12 14 16 18 20 22 25 28 32 36

9

10 11 12 14 14 16 28 20

3,6 4,0 4,3 4,8 4,9 5,4 5,4 6,4 7,4 8,4

Исходя из принятого значения о!ст, выбираем шпонку с размерами поперечного сечения b*h = , П!= мм.

Окружная сила Fin, действующая на шпонку, определяется по формуле

F_m =

2М_В

Н,

(29)

где М_в - крутящий момент на валу конвейера, Н*мм, (см.формулу (15,а)) Работоспособность шпонки по условию смятия будет обеспечено, если

(30)

где hi - высота выступающей части шпонки,мм, 1_Ш - длина шпонки,мм, [ °см] ~~ допускаемое напряжение на смятие, для шпонки из стали 4 0

[ ст_см]=120 МПа. Из условия (30) можно найти необходимую по условию смятия длину шпонки