детали машин / 7

Поскольку на вал одновременно действуют изгибающий и крутящий моменты, то ч.ет ведется по приведенному моменту, равному

/2 2 /

= \/ Мм.мах. + 0,75М_КР.мАх. = \/ = Н*мм(16)

Условие прочности в этом случае имеет вид

М_ПР

а = < [ g_i ] МПа, (17)

0,ld³_CT где cl_CT - диаметр вала под ступицей звездочки,

а - действующие напряжение в данном сечении,МПа, [ g_i ] - допускаемое напряжение при симметричном цикле, для стали

45- [tf.i]= 65 МПа. Отсюда необходимый по условию прочности диаметр составит

3

/ М_ПР /

d_CT = \/ = \/ = мм. (18)

0,1 [а.,]

Полученное значение следует округлить до ближайшего большего числа из [а стандартных диаметров:-60-63-65-70-75-80-85-90-95-100-105-110-120-125-130-'-150-160 (ряд приведен с сокращениями).

Диаметры остальных участков вала назначаются конструктивно после эскизной >работки вала с учетом установки и крепления всех необходимых деталей.

Для удобства посадки звездочек концы вала выполняются меньшего диаметра. LMeTp цапф вала принимают обычно равным

<3_Ц = d_CT - (5 ... 10) мм Примем

d_u = d_CT " = = мм. (19)

Примечание: диаметр цапфы должен быть кратным 5. Окончательно диаметр цапфы уточняется после выбора подшипника. Выбраный диаметр вала необходимо проверить на соответствие фактического эффициента запаса прочности п допускаемому [п], т.е.

п > [п] (20)

Фактический коэффициент запаса прочности определяется по формуле

па *тгс

_п = = = (21)

/

\/п²а+ п² т