техн трансп обсл и рем уч метод компл

Модернизация – процесс обновления техники и технологии в соответствии с нормами и требованиями.

Надѐжность – комплексное свойство, которое определяется безотказностью, долговечностью и ремонтопригодностью Неисправность – состояние изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией.

Несущая система – рама или кузов автомобиля, служащие для установки и крепления всех частей автомобиля.

Отказ – нарушение работоспособности изделия.

Очистка – процесс удаления с поверхности изделия пыли, грязи, технологических остатков, продуктов коррозии и других загрязнѐнных веществ.

Плавность хода – совокупность свойств, обеспечивающих ограничение в пределах установленных норм вибронагруженности водителя, пассажиров, грузов, шасси и кузова.

Поворачиваемость -

Поворот автомобиля – изменение его курсового угла в результате изменения положения управляющих колѐс.

Подвеска – совокупность упругих устройств, осуществляющих упругую связь колѐс с несущей системой.

Приѐмистость – способность автомобиля быстро увеличивать скорость движения.

Проходимость – эксплуатационное свойство, определяющее возможность движения автомобиля в ухудшенных дорожных условиях и при преодолении различных препятствий.

Работоспособность – состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией.

Радиатор – теплообменник, в котором тепло от охлаждающей жидкости передаѐтся через трубки потоку воздуха, нагнетаемого вентилятором. Радиус поворота автомобиля – расстояние от центра поворота до колеи переднего наружного колеса.

Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделия, или их составных частей.

Ресурс – наработка изделия от начала эксплуатации или после окончания капитального ремонта до наступления предельного состояния. Сборочная единица – изделие, составные части которого соединяются между собой на заводе-изготовителе сборочными операциями.

Срок эксплуатации – календарная продолжительность эксплуатации изделия с момента ввода его в эксплуатацию.

Стабилизация – свойство управляемых колѐс сохранять нейтральное положение и автоматически в него возвращаться.

231

Сцепление – устройство для разъединения двигателя и трансмиссии и их плавного соединения.

Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности изделия.

Торможение – процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению автомобиля с целью уменьшения его скорости или удержания неподвижным относительно дороги.

Тормозная система автомобиля – совокупность устройств,

обеспечивающих снижение скорости или остановку автомобиля.

Узел – сборочная единица, которая может собираться отдельно от других составных частей изделия и выполнять определѐнную функцию. Управляемость – совокупность свойств. Определяющих характеристики кинематических и силовых реакций на управляющие воздействия. Устойчивость – совокупность свойств, определяющих критические параметры по устойчивости движения и положения автотранспортного средства или его звеньев.

Ходовая часть автомобиля – состоит из движителя, несущей системы и подвески.

Шероховатость – совокупность всех неровностей на поверхности детали.

Эксплуатация – процесс существования изделия то момента приобретения его потребителем до списания.

3.4. Методические указания по выполнению лабораторных работ

В процессе изучения дисциплины «Техника транспорта, обслуживание и ремонт» студенты выполняют лабораторные работы. Методические указания к их выполнению рассмотрены в разделах 1-4 опорного конспекта.

Цель работы – закрепление и углубление теоретических знаний, полученных студентами при изучении дисциплины; знать чѐткое взаимодействие работы узлов и деталей автомобиля; умение правильно проводить наблюдения и точности измерения диагностических параметров.

Перед лабораторными занятиями студенты обязаны самостоятельно подготовиться по соответствующим разделам учебника и по данным методических указаний и пройти инструктаж по технике безопасности о чѐм делается запись в соответствующем журнале, которая подтверждается подписями студентов и лицом, проводившим инструктаж.

Структура занятий следующая: вводная беседа преподавателя; выполнение работ по теме, предложенной преподавателем; оформление отчѐта и его защита.

232

Тематика лабораторных работ и объѐм часов занятий приведены в разделе 2.5.2. настоящего УМК.

Во вводной беседе преподаватель ставит задачи и цели работы, особенности еѐ содержания и выполнения. Затем проверяется готовность студента к выполнению работы, неподготовленные студенты к занятию не допускаются. В ходе работы студенты знакомятся с конструкциями деталей, узлов и агрегатов автомобилей, их работой и взаимодействием между собой, а также получают навыки в проведении инженерных наблюдений за поведением узлов и деталей автомобилей в эксплуатации и точности измерений диагностических параметров.

Перед проведением занятий группа распределяется на подгруппы не более, чем 20…25 человек.

По завершению выполнения работ и оформлению материала студенты сдают зачѐт

Оформление лабораторных работ аналогично оформлению контрольных работ.

Содержание отчѐта включает в себя: название отчѐта, описание систем узлов и механизмов в следующей последовательности ( назначение, устройство, принцип работы, регулировка и основные неисправности).

3.5. Методические указания к проведению практических занятий

В процессе изучения дисциплины «Техника транспорта, обслуживание и ремонт» студенты специальности 080502 и всех форм обучения участвуют в выполнении практических занятий по анализу особенностей конструкции современных зарубежных автомобилей и тенденции их развития, а также по определению параметров функционирования многоканальной системы массового обслуживания и определения оптимального числа постов зоны технического обслуживания (с использованием ЭВМ). (См. раздел 2.5.1. настоящего УМК. Методические указания приведены в разделах 1, 2 и 4 опорного конспекта.

Занятия проводятся в аудитории и представляют собой расчѐтные и аналитические исследования. Работа оформляется на стандартных листах бумаги.

Перед проведением занятий преподаватель чѐтко ставит цели и задачи выполняемой работы и проверяет готовность студентов.

По завершению выполнения работ студенты оформляют материал и отчитываются перед преподавателем. Оформление работы аналогично оформлению лабораторных и контрольных работ.

233

4.Блок контроля освоения дисциплины

4.1.Задания на контрольные работы и методические указания к их выполнению

Впроцессе изучения дисциплины «Техника транспорта, обслуживание и ремонт» студенты всех указанных специальностей форм обучения должны выполнить три контрольные работы.

При выполнении контрольных работ используется литература, рекомендованная по изучаемой дисциплине. Студент с помощью учебников должен изучить теоретические вопросы, а затем приступить к выполнению квалификационной работы в последовательности, установленной заданием и настоящим методическим сборником.

Титульные листы оформляются по стандартной форме.

Вторым листом должно следовать задание. В задании должны быть представлены исходные данные к квалификационным работам в соответствии

сшифром студента. Образец задания представлен в приложении 2.

Всодержаниях контрольных и курсовой работы выделяются разделы (задачи), которые начинают с новой страницы.

Работы оформляются на одной стороне стандартных листов бумаги с полями слева 30 мм, сверху, снизу и справа по 10 мм. Все листы, начиная с титульного – нумеруются и должны иметь рамку (см. приложение 3). Номера страниц ставятся в строго отведенном месте (на титульном листе и листе задания номера не ставятся). Квалификационные работы должны быть аккуратно сброшюрованы.

Изложение контрольных работ должно быть кратким, логичным, четким, призванным дать обоснование принимаемым решениям. Тексты квалификационных работ не должны содержать стилистических, грамматических и орфографических ошибок. Не следует переписывать отдельные листы из учебников и методических указаний. Сокращение слов в тексте не допускается.

Значения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулы, должны быть приведены непосредственно под формулой. Первая строка расшифровки должна начинаться со слова «где» без двоеточия. Все формулы должны иметь сквозную нумерацию, приводимую справа в полукруглых скобках – (…).

Все иллюстрации подписываются и нумеруются арабскими цифрами сквозной нумерацией по всей квалификационной работе. Расшифровка иллюстраций (название) пишется снизу под рисунком, с номером – Рис. … - под ним. На все рисунки должны быть сделаны соответствующие предварительные ссылки (рис. …)

234

Если имеются две или более таблиц, то они нумеруются арабскими цифрами сквозной нумерацией. Надпись «Таблица 1» и т.д. помещают над правым верхним углом таблицы. Название таблицы помещают между словом «Таблица» и собственно таблицей – по центру. Если таблица только одна, то номер ей не присваивают и слово таблица не пишут. При обязательной ссылке в тексте работ на таблицу – ее пишут «…табл. …».

После раздела – выводы, должен быть представлен список использованной литературы. В квалификационных работах должны быть обязательные ссылки, в квадратных скобках, на номер использованной литературы (…[…]…) в списке использованной литературы обязательно должен быть упомянут настоящий методический сборник.

Квалификационные работы, выполненные не по вариантам и не по установленной форме – к проверке не принимаются.

ЗАДАНИЯ НА КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ

По данной дисциплине студенты специальностей 190701.65 и 190702.65 выполняют три контрольные работы, а студенты специальности 080502.65 выполняют две (первые) работы. Задания на контрольные работы выбираются в соответствии с шифром студента из табл.1 и табл. 2. При этом марка автомобиля выбирается по последней цифре шифра, а исследуемый объект - по предпоследней.

Выполнение заданий (описание систем, узлов и механизмов) рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

1.Назначение.

2.Устройство (с приведением соответствующих схем).

3.Принцип работы.

4.Регулировки и основные неисправности.

Схемы изображаются от руки. Ксерокопирование не допускается. Контрольные работы могут выполняться в тетради. В конце работы

необходимо привести список использованной литературы.

235

Т а б л и ц а 2

Варианты и исходные данные

Контрольная работа 3

Контрольная работа выполняется студентами специальностей 190701.65

и190702.65.

Вработе необходимо провести расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих автотранспортного предприятия. Исходные данные для расчетов необходимо взять из таблицы

3. При этом модель автомобиля и списочный состав выбирается по последней цифре шифра, а остальные показатели по предпоследней.

Выполнение задания рекомендуется в следующей последовательности:

-определение периодичности ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2; межремонтного пробега и норматива простоев автомобилей в ТО-2, ТР, КР;

-расчет количества ТО и КР за цикл и год;

-расчет трудоемкостей ТО и ТР автомобилей;

-расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих.

237

Исходные данные для расчѐта к контрольной работе 3

238

Б. Торможение. В. Проходимость. Г. Плавность хода.

3.С какой целью применяют раздаточные коробки передач?.

А. С целью повышения топливной экономичности. Б. Повышения устойчивости автомобиля.

В. Повышения проходимости автомобиля. Г. Поворачиваемости автомобиля.

4.Назначение дифференциала:

А. Распределение крутящего момента между ведущими колѐсами и мостами автомобиля.

Б. Передача крутящего момента между валами механизмов, взаимное положение которых может быть постоянным или меняться при движении автомобиля.

В. Временное разъединение двигателя от трансмиссии и плавного включения.

Г. Для установки колѐс и несущей системы автомобиля.

Тест №3 1. γ – процентный ресурс это:

А. Ресурс до первой переборки.

Б. Ресурс до капитального ремонта.

В. Интегральное значение ресурса, которое вырабатывает без отказа не менее γ процентов всех оцениваемых изделий.

Г. Уровень безотказности γ процентов изделий с периодичностью lmo.

2. Коэффициент применяемости эксплуатационных материалов это:

А. Отношение общего количества крепѐжных деталей, применяемых в автомобиле к количеству их типоразмеров.

Б. Отношение суммарного количества рекомендуемых эксплуатационных материалов для новой модели автомобиля к суммарному количеству материалов для автомобиля прототипа.

В. Отношение суммарного количества унифицированных деталей без учѐта крепежа к общему количеству деталей на оцениваемом автомобиле.

Г. Отношение количества суммарно применяемых стандартных, крепѐжных и оригинальных деталей к общему количеству деталей.

3. Усталостное изнашивание возникает:

А. Под действием различных нагрузок на детали и сопровождается изменением их размеров без потери массы.

Б. В результате молекулярного сцепления материалов, трущихся поверхностей сопряжѐнных деталей.

В. на стыках и на поверхности металлов из-за их неоднородности.

Г. При трении качения и наблюдается на поверхностях подшипников качения и на зубьях шестерѐн.

4. Контроль качества выполнения технического обслуживания:

А. Осуществляет водитель автомобиля и ОТК.

240