- •1) С какими неисправностями подвижной состав запрещается эксплуатировать на лини.
- •2) Габариты подвижного состава, габарит приближения строений и оборудования.
- •3) План и профиль пути. Уклоны пути на станциях, путях оборота и парковых путях.
- •4) Напряжение постоянного тока на шинах подстанций.
- •5) Общие обязанности работников метрополитена.
- •6) Как подразделяются светофоры по способу управлению.
- •7) Требования, предъявляемые к алс с арс.
- •8) Какие пути должны быть оборудованны устройствами алс-арс.
- •9) Требования, предъявляемые к путевой авто-блокировке.
- •10) Длинна защитных участков.
- •11) Автостопы. Их виды. Места их установки.
- •12) Требования, предъявляемые к электрической централизации стрелок и сигналов.
- •13) Требования, предъявляемые к диспетчерской централизации.
- •14) Устройства выявления перегрева букс (уровень тревоги). Контроль габарита подвогонного оборудования подвижного состава.
- •15) Виды связи на метрополитене.
- •16) Действия машиниста при вынужденной остановке поезда.
- •17) Неисправности колесных пар, с которыми запрещается их эксплуатация.
- •18) Основные обязанности работников метрополитена.
- •19) Что что устанавливает тра станций.
- •20) График движения поездов.
- •21) Особенности проиводства маневровых передвижений. Скорости при маневрах.
- •22) Требования птэ предъявляемые к расстановке светофоров.
- •23) Требования, предъявляемые к автоматизированному движению поездов.
- •24) Требования, предъявляемые к тормозам.
- •25) Термины, пременяемые в птэ. Блок-участок автоблокировки. Блок-участок арс-алс.
- •26) Раздельные пункты. Границы станции.
- •27) Маневры на станционных путях.
- •28) Маневры на парковых путях.
- •29) Что запрещается машинисту при ведении поезда.
- •30) Обязанности машиниста при ведении поезда.
26) Раздельные пункты. Границы станции.
16.1. Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами, которыми являются станции, светофоры, а при АЛС-АРС, применяемой как основное средство сигнализации, также границы блокучастков АЛС-АРС.
16.2. Границами станции являются:
* входные и выходные светофоры автоматического действия, расположенные у пассажирской платформы, если перед ними и за ними не расположены светофоры полуавтоматического действия, при отсутствии входного светофора - торец пассажирской платформы;
* входной светофор полуавтоматического действия, наиболее удаленный от пассажирской платформы;
* выходной светофор полуавтоматического действия, а при наличии за ним стрелочных переводов - сигнальный знак Граница станции, установленный на расстоянии не более 180 м от центра последнего выходного стрелочного перевода;
* выходной светофор полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на главные пути или пути соединительных ветвей.
Границы станции указываются в техническо-распорядительном акте станции.
27) Маневры на станционных путях.
17.14. Маневры на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника - руководителя маневров: дежурного по посту централизации, на линиях, оборудованных диспетчерской централизацией, -поездного диспетчера. На парковых и прочих путях с нецентрализованными стрелками руководство маневрами осуществляет работник, указанный в техническо-распорядительном акте станции.
Распределение обязанностей между работниками по руководству маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции.
17.15. Маневры на станционных путях производятся при разрешающем показании светофора, а при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) светофора - по пригласительному сигналу.
При неисправности пригласительного сигнала или отсутствии его по данному маршруту маневры производятся:
* по устному распоряжению поездного диспетчера;
* по распоряжению дежурного по посту централизации, переданному машинисту под контролем поездного диспетчера по поездной диспетчерской или тоннельной связи;
* по сигналу дежурного по станции, подаваемому на основании распоряжения дежурного по посту централизации, переданному по поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
При исполнении обязанностей дежурного по посту централизации и дежурного по станции одним лицом сигнал на производство маневров подается по разрешению поездного диспетчера, переданному по поездной диспетчерской или тоннельной связи.
17.22. До начала маневров все исправные тормозные распределители, тормозная и напорная магистрали должны быть включены в действие и произведена сокращенная проверка работы пневматических тормозов.
17.23. Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в пределах границ, обозначенных предельными рейками или столбиками.
Стоящий на путях подвижной состав, с которым не производятся маневры, должен быть надежно закреплен от ухода стояночными (ручными) тормозами или тормозными башмаками.