1. Класс груза (тарифную классификацию грузов)

Класс груза зависит от степени загрузки кузова автомобиля, т.е. от степени использования грузоподъемности транспортного средства. В тарифной классификации установлено 4 класса:

1-й класс – относятся грузы, обеспечивающие полную загрузку автомобилей. Коэффициент использования грузоподъемности К_исп = 1;

2-й класс – относятся грузы, обеспечивающие К_исп = 0,71-0,99;

3-й класс – относятся грузы, обеспечивающие К_исп = 0,51-0,7;

4-й класс – относятся грузы, обеспечивающие К_исп = 0,4-0,5.

Если перевозимый материал не предусмотрен тарифной классификацией и не может обеспечить К_исп автомобиля по 4-му классу, то плата за перевозку взимается из расчета фактического использования автомобиля. В этом случае тариф на перевозку определяется по формуле:

2. Расстояние в км – определяется по транспортной схеме

3. Другие данные, влияющие на стоимость перевозки материалов:

а) использования спецтранспорта. Для специализированных автомашин стоимость перевозки повышается: для автофургонов – на 20%; для бортовых автомобилей, оснащенных грузоподъемными устройствами – на 15%; за перевозку на бортовых автомобилях кирпича – на 15%. (К₁);

б) размеры груза. Тариф увеличивается на 25%, если длина конструкции от 3 до 12м, и на 50% - если длина конструкции более 12м. (К₂)

Эти надбавки применяются к тарифу. Тогда провозная определяется как (Т×К₁×К₂)

4. Составляется калькуляция транспортных расходов

Калькуляция транспортных расходов на 1 тонну

(наименование материала) .

№ п/п	Обоснование	Наименование операций	Пункты перевозки	Расстояние, км	Расчет	Всего, руб
1	2	3	4	5	6	7

Вспомогательная таблица для определения перечня операций (графа 3)

ЗИ

СО

СН

СП

Т ранспортная схема:

Перечень операций	Вид отпускной цены
	ФСЗИ	ФТС	ФСО	ФСН	ФПС
1. Погрузка в а/с у склада ЗИ	+	-	-	-	-
2. Перевозка а/с до СО	+	+	-	-	-
3. Разгрузка а/с на СО	+	+	-	-	-
4. Подача вагонов под погрузку на СО	+	+	-	-	-
5. Погрузка в вагоны на СО	+	+	-	-	-
6. Перевозка ж/д тр-м до СН	+	+	+	-	-
7. Подача вагонов под разгрузку на СН	+	+	+	-	-
8. Разгрузка вагонов на СН	+	+	+	-	-
9. Погрузка в а/с на СН	+	+	+	-	-
10. Перевозка а/с до СП	+	+	+	+	-
11. Разгрузка на СП	+	+	+	+	-

Если вместо железнодорожной перевозки будет речная перевозка, то 1-3 операции те же самые, 4 и 7 операций не будет, вместо 5 – погрузка в речной транспорт, вместо 6 -перевозка речным транспортом, вместо 8 – разгрузка речного транспорта, далее все те же самые операции.

Сметные цены на перевозку грузов для строительства не учитывают стоимость погрузо-разгрузочных работ (ПРР). Сметные цены этих работ определяют по Сборнику сметных цен на перевозку грузов для строительства.

Сметные цены на ПРР учитывают весь цикл работ независимо от способов их выполнения (механизированный или ручной) и включают все затраты, связанный с выполнением ПРР, в т.ч. складирование МИК и другие сопутствующие работы.

5. Определяется стоимость ТУР на 1т

Сметные цены на ТУР приведены в Сборнике сметных цен на перевозку грузов для строительства.

Сметные цены на ТУР учитывают многоразовое использование тары при перевозке материалов, а также контейнеров, поддонов и пакетов при транспортировке кирпича и других материалов. Эти цены учитывают также затраты, связанные с ремонтом, обратной доставкой тары поставщикам и ее износом, а при реализации ТУР получателем продукции – их возвратную стоимость.

В случае, когда на отдельные виды материалов отсутствует сметная цена на ТУР, величина указанных затрат принимается по аналогичным материалам, и только в случае, когда такая возможность отсутствует, - по плановым калькуляциям.

Сметные цены на ТУР на все строительные материалы приводятся на единицу измерения этих материалов. Поэтому при составлении калькуляции транспортных расходов необходимо пересчитывать стоимость ТУР на 1 тонну.

(руб/т)

Сметная цена на ТУР сборных бетонных и железобетонных изделий:

n_{ж/д,речн.} – количество железнодорожных и речных перевозок

n_авт – количество автомобильных перевозок.

6. Определяются транспортные расходы БРУТТО

Для того, чтобы определить стоимость перевозки одной тонны груза вместе с ТУР (транспортные расходы БРУТТО), в сметных ценах на ТУР приведены коэффициенты перехода от массы НЕТТО к массе БРУТТО.

ТР_брутто = ( Т_{ж/д., речн., авт.} + ПРР_{ж/д., речн., авт.})× К_пер + С_под

Исключение составляют сборные бетонные и железобетонные конструкции, для которых коэффициент перехода не применяется при автомобильных перевозках. При автомобильных перевозках сборных бетонных железобетонных изделий и конструкций масса реквизита составляет 0,5% от общей массы груза и поэтому переходный коэффициент не учитывается.

7. Определяются транспортные расходы БРУТТО с учетом стоимости ТУР

III

К ЗСР относятся затраты строительно-монтажных организаций связанные:

1. с размещением заказов на поставку;

2. с приемкой, учетом, хранением материалов и передачей их в дело;

3. с содержанием заготовительного аппарата;

4. с компенсацией стоимости материалов в связи с их частичной утерей или порче в пути и на складах.

ЗСР принимаются по нормам:

• по материалам для строительных, санитарно-технических и электротехнических работ – 2%;

• для стальных конструкций – 0,75%;

• для оборудования – 1,2%.

База для расчета сметная цена ФПС:

См. цена ФПС = ОЦ + ТР + ППР + ТУР + НССО

Затраты на ЗСР в текущем уровне цен определяются расчетом. Для объектов, финансируемых из бюджета, этот размер не должен превышать 2% от стоимости материалов в текущем уровне цен.

IV

№ п/п

Наименование материалов, полуфабрикатов и изделий

Ед. изм.

Наимено-вание поставщика

Вес ед. изм., т.

ТР на 1т груза, руб

№ КТР

НССО, %

На единицу измерения, руб

ОЦ

НССО

Стоимость ТУР

ТР

Итого см. цена ФПС

ЗСР

Всего см. цена с ЗСР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Шт, м2. м3

Из КТР п.5

Из ТССМ

Гр.9× гр.8/ 100

Из КТР п.6×гр.5

Гр.6×гр.5

Σгр.9-12

Гр.13× Нзср/ 100

Гр.13+ гр.14