14

ЭММ

Сметная стоимость эксплуатации

строительных машин и механизмов

1. Состав сметных затрат на эксплуатации строительных машин и механизмов (ЭММ)

I

Нормативной основой для определения сметных затрат на эксплуатацию строительных машин и механизмов являются:

1. время эксплуатации строительных машин и механизмов, маш-час;

2. сметная стоимость одного машино-часа работы строительных машин и механизмов.

Время эксплуатации строительных машин и механизмов включает в себя:

- время участия машин в выполнении технологических операций, в т.ч. для автотранспортных средств - время их перемещения с базы механизации (строительной площадки) на строительную площадку (базу механизации);

- время замены быстроизнашивающихся частей, режущего инструмента и сменной рабочей оснастки;

- время перемещения машин по фронту работ в пределах строительной площадки;

- время технологических перерывов в работе машин при выполнении строительно-монтажных работ;

- время подготовки машин к работе и их сдачи по окончании работы;

- время на ежесменное техническое обслуживание машин;

- перерывы в работе машиниста (машинистов экипажа), регламентируемые законодательством о труде.

В состав цены машино-часа входят следующие статьи затрат:

Ц_м-ч = А + Р + З + Б + Э + С + Г + П

Годовые

затраты

Эксплуатационные

затраты

Единовременные затраты

А – амортизационные отчисления на полное восстановление, руб/маш-час;

Р – затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание, руб/маш-час;

Б – затраты на замену быстроизнашивающихся частей, руб/маш-час;

З – оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей), руб/маш-час;

Э – затраты на энергоносители, руб/маш-час;

С – затраты на смазочные материалы, руб/маш-час;

Г – затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость, руб/маш-час;

П – затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку (базу механизации), включая монтаж машин с выполнением пуско-наладочных операций, демонтаж, транспортировку с погрузочно-разгрузочными операциями, руб/маш-час.

1. Нормативный показатель амортизационных отчислений для строительных машин:

Б_с – средневзвешенная восстановительная стоимость машин данной типоразмерной группы, руб;

Бс = Ц + Зд

Ц – средневзвешенная цена ФСЗИ, определяемая на основе рыночных цен, руб;

Зд – затраты на первоначальную доставку машины от продавца к покупателю, учитывая стоимость транспортных расходов, ПРР, затрат на ТУР, ЗСР, руб.

Н_а – норма амортизационных отчислений, % в год;

К_а – коэффициент к норме амортизационных отчислений, учитывающий отраслевую и региональную специфику использования строительных машин при производстве СМР, а также интенсивность их использования (режим эксплуатации: легкий, средний и тяжелый);

Т – годовой режим эксплуатации машины, маш-час/год.

Нормативный показатель годового режима работы машины (Т) определяется по формуле:

Т = [365 – (52 × 2 + П_д + М + Р + П)] × К_рс × К_с

365 – количество дней в году;

52 – количество недель в году;

2 – количество нерабочих дней в неделе;

П_д – количество праздничных дней в году;

М, Р, П – количество целодневных простоев в работе машины в течение года, связанных с: М – метеорологическими условиями; Р – ремонтом и техническим обслуживанием; П – перебазированием машины с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку (базу механизации);

К_рс – нормативная продолжительность рабочей смены, маш-час/смена;

К_с – коэффициент сменности работы машины в течение года, смена/день. Определяется как соотношение времени, отрабатываемого машиной за сутки, в среднем, в течение года (маш-час/день) и нормативной продолжительности рабочей смены (маш-час/смена).

Рекомендуемые показатели годового режима работы строительных машин (Т) по основной номенклатуре машин установлены для базисного района (III температурная зона). Для остальных температурных зон введены поправочные коэффициенты.

Например:

Кран на автомобильном ходу – для базисного района Т=2300 маш-час., для Vтемпературной зоны поправочный коэффициент равен 0,9.

Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для автотранспортных средств:

Г_п – годовой пробег автотранспортного средства, тыс. км. Этот показатель устанавливается на основе расчетных показателей пробега автотранспортных средств в среднем за год (без учета неоправданных простоев);

Н_а – норма амортизационных отчислений в процентах на 100 или 1000 км пробега.

2) Нормативный показатель затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание машин определяется по формуле:

Н_р –норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание в процентах от восстановительной стоимости машин соответствующей типоразмерной группы. Определяется по формуле:

å(Р + ТО) – сумма среднегодовых затрат на ремонт (Р) и техническое обслуживание (ТО) машин данной типоразмерной группы, типа или вида машин, руб./год, которые включают:

• затраты на приобретение запасных частей и заменяемых агрегатов с учетом затрат на их доставку к потребителю, включая погрузо-разгрузочные работы, стоимость тары, упаковки и т.д.;

• стоимость ремонтных материалов с учетом затрат на их доставку к потребителю;

• оплату труда ремонтных рабочих;

• затраты по эксплуатации ремонтных баз в части прямых затрат, включая амортизацию и эксплуатацию технологического ремонтного оборудования, в т.ч. передвижных ремонтных мастерских;

• накладные расходы, связанные с организацией, осуществлением технического обслуживания и ремонта машин по индивидуальной норме;

• прибыль на основе индивидуальной нормы, по согласованию сторон.

При возникновении трудностей определения норм годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин показатели (Н_р) рекомендуется принимать по таблице 1.

Указанные данные носят справочный характер и уточняются по фактическим среднегодовым данным подразделений строймеханизации.

Рекомендуемые нормы годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин