Глава 4 Безопасность жизнедеятельности на пассажирском автотранспортном предприятии

На сегодня ясно, что для того, чтобы услуги, предоставляемые автомобильным транспортом, были конкурентоспособными, необходимо серьезно улучшить характеристики транспортной инфраструктуры, в частности, снизить транспортные издержки, и, что особенно значимо, обеспечить безопасность оказываемых услуг.

Наиболее значимым фактором в этом направлении, оказывающим непосредственное влияние на конкурентоспособность автотранспортного предприятия, является техническое состояние подвижного состава. Основу инфраструктуры по техобслуживанию и ремонту автомобилей составляют автосервисные предприятия.

Также немаловажным фактором в формировании адекватной конкурентоспособности предприятий автосервиса является качество предоставляемых автотранспортных услуг.

Для каждого вида услуг, оказываемых предприятиями существуют и принимаются во внимание свои, свойственные только им, уровни качества.

Эти уровни распознаются с помощью решения практических задач, таких как: выполнения перевозок в срок, их безопасности, снижения затрат, гарантии качества перевозок, расширения сферы оказания услуг.

Безопасность работы транспорта выражается в безотказности ее работы, которое является свойством подвижного состава осуществлять свои функции на протяжении определенного временного промежутка. [12, с.100].

Таким образом, принимая во внимание тот факт, что конкурентоспособность АТП определяется безопасностью работы, регулярностью перевозок, адекватной скоростью их осуществления, комфортом пассажиров, необходимо сформировать определенный стандарт соответствия подвижного состава этим требованиям.

К сожалению, сегодня автомобильный транспорт является самым опасным из всех видов транспорта, причем это утверждение характерно не только для нашей страны, но и для развитых стран мира.

Так, в США каждый год на дорогах погибает около 50000 человек.

В таких развитых странах, как Англия, Франция, Германия, Япония уровень смертности на дорогах также крайне высок.

В нашей стране на дорогах страны погибает около 30000 человек в год, 180-200 тыс получают различные травмы.

Количество пострадавших в автомобильных авариях превышает число жертв конфликтов на национальной почве, природных и техногенных катастроф.

Так, за период с 1991 года аварийность на дорогах нашей страны серьезно превышала показатели развитых стран мира.

По статистическим данным с 2005 по 2011 годы на дорогах страны погибло 210 тыс наших сограждан, в авиакатастрофах, для сравнения, погибло 793 человека. [31, с.64].

Коснемся такого популярного и недорого вида транспорта для туристов, как автобусы. Автобусы используются как для поездок на короткие расстояния с целью экскурсий, так и на длинные – в другие регионы, страны.

Безопасность перевозок пассажиров автобусами определяется техническим состоянием машины, дорожным покрытием, уровнем профессионализма водителя, состоянием его здоровья и психологического самочувствия в момент поездки.

Кроме всего прочего, необходимо, чтобы водитель имел страховое свидетельство на автомобиль, которое бы включало в территорию охвата маршрут, по которому собирается проследовать данный автобус. Необходимость в этом определяется тем, что страховые случаи, произошедшие вне территории охвата, не оплачиваются страховыми компаниями.

Также необходимо осуществить страхование автогражданской ответственности, желательно на максимальную сумму, что позволит выйти из сложных дорожных ситуаций, когда пострадавшей стороной оказывается владелец дорогостоящего автомобиля.

При себе у водителя должно быть: медицинская справа, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, талон государственного ТО.

При выезде за границу России необходимо использовать автомобили, снабженные новыми знаками государственной регистрации.

Техническое состояние технических средств и документация для осуществления пассажирских перевозок четко регламентируются нормами, инструкциями и правилами, в том числе и международными (если совершаются международные перевозки).

Для автобусов, совершающих международные рейсы, нормы безопасности устанавливаются международными правилами. Автобусы должны иметь три раздельные тормозные системы и систему антиблокировки колес. На горных дорогах полагаются ремни безопасности для каждого кресла пассажира. Особые требования предъявляются к прочности стекол, наличию аварийных люков для экстренного аварийного выхода пассажиров. В автобусах на доступных местах должны быть предупредительные надписи и специальный молоток для разбивания стекол во время аварии для обеспечения выхода пассажиров. Повышенные требования установлены к состоянию шин по износу. Водитель должен быть отгорожен от пассажирского салона перегородкой. Каждая машина оснащается аптечкой, огнетушителем. На пограничных контрольных пунктах автобус могут проверить на «трясучке», но чаще всего ограничиваются визуальным осмотром на предмет протечек масла или топлива. Контролируется и не допускается установка нештатных топливных баков, контролируется содержание различных полостей, в том числе и в салоне, где недобросовестные туристы прячут контрабанду.

По западноевропейским требованиям, автобусы должны быть оснащены тахографами для контроля скорости движения и продолжительности безостановочной езды. По правилам эксплуатации грузовых машин и пассажирских автобусов через определенное время водитель должен отдохнуть на стоянке. Тахограф скрупулезно регистрирует график и скорость движения, временные промежутки между остановками, а полицейские дорожные службы осуществляют надлежащий контроль и наказывают нарушителей на значительные суммы [28, с.63].

На дальних рейсах автобус обычно обслуживают два водителя. Сопровождающий регулярно извещает по телефону направляющее предприятие о ходе движения и коллизиях, связанных с поломками машины или чрезвычайными обстоятельствами. Водитель должен иметь надлежащее количество денег (лучше всего в виде кредитной карты) для возможного ремонта. На западных дорогах это не проблема, на трассах имеются специальные телефоны, аварийная служба приезжает достаточно оперативно и либо оказывает техническую помощь на месте, либо транспортирует автобус в ближайшую мастерскую. При достаточно налаженных отношениях с партнерами автобусное предприятие имеет договоренности об обслуживании технических средств по намеченному маршруту движения и в случае серьезной поломки высылает автобус на подмену аварийного. На автозаправочной станции туристы должны выйти из автобуса [26].

В числе услуг, приобретаемых по туристической путевке, предусматривается дополнительное страхование при автобусных перевозках, в том числе и схемы коллективного страхования.

Немаловажной угрозой безопасности туристов и сохранности транспортного средства являются терроризм и бандитизм. Автобус с пассажирами представляет собой удобный объект для грабителей в силу особенности перемещения: транспортное средство движется без охраны, особенно вне населенных пунктов [7, с.105].

Автобусы захватывают, чтобы взять пассажиров в заложники для достижения различных целей: получить выкуп, обеспечить беспрепятственный выезд за границу для преступников, ради политических требований.

Поскольку туристы обычно везут с собой деньги и вещи, типичны кражи багажа пассажиров из багажных отсеков автобусов при погрузке или выгрузке, на стоянках.

В некоторых странах и туристских центрах, например в Египте, Израиле, Бразилии, практикуется обязательное сопровождение туристских автобусов вооруженной охраной.

Отряды специального назначения по борьбе с терроризмом обязательно отрабатывают приемы освобождения пассажиров автобуса с учетом максимально возможной безопасности для людей. Для пассажиров пишут специальные инструкции по поведению в случае захвата автобуса террористами.

Иногда пассажиры своим поведением сами создают угрозу безопасности своей жизни и жизни других пассажиров, поэтому разрабатываются специальные памятки о правилах поведения туристов во время путешествия, с которыми им дают ознакомиться перед поездкой.

Туристам, путешествующим в автобусах ООО «ВнешТрансСвязь», запрещено:

• курить в салоне автобуса;

• разговаривать с водителем во время движения автобуса;

• высовываться из окна при движении автобуса;

• выбрасывать мусор и выливать воду из окна;

• перемещаться по салону автобуса во время его движения по трассе;

• самовольно покидать автобус.