Окупаемость проекта

Год	0	1	2	3	4
IC	59200,534
P		62446000	62446000	62446000	62446000
Pt(1+i)-t	0	56769090,91	51608264	46916604,06	42651458,23
NPV	-59200,534	-70392806,09	-18784541,6	28132062,43	70783520,66

Как видно из рисунка 2, положительной чистая приведенная прибыль становится после второго года, что в дальнейшем принесет дополнительную прибыль предприятию.

Рис. 2 График окупаемости проекта

Вывод:

Приобретение дополнительных 27 автомобилей КАМАЗ – 5511 выгодно для ООО «Новые технологии», так как это уровняет провозные возможности предприятия и обязательства по заключенным договорам, а окупаемость после второго года приобретения автомобилей в лизинг, позволит предприятию получать большую прибыль, чем было до введения новых мощностей для перевозки. Для полноценной работы предприятия, руководству ООО «Новые технологии» потребуется ввести в штат дополнительное количество водителей и ремонтных и обслуживающих рабочих.

4. Безопасность жизнедеятельности на автотранспортном предприятии

4.1. Охрана труда на автотранспортном предприятии

На предприятиях и в организациях транспорта работа по охране труда основывается на Федеральном законе от 17 июля 1999 г. № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации». В нем установлены гаран­тии прав работников на охрану труда и обеспечение условий, от­вечающих требованиям сохранения их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности.

Нормы и правила охраны труда работников транспорта утверждаются Министерством транспорта РФ, которое представляет собой государственный орган управления охраной труда на транспорте. Так, в целях повышения качества и эффективности контроля за состоянием охраны труда Министерство транспорта РФ ввело в действие Положение о контроле за состоянием охраны труда на федеральном железнодорожном транспорте (утв. 23 марта 1998 г. № ЦСР-543). В соответствии с этим Положением ведомственный контроль за состоянием охраны труда осуществляется посредством проведения комплексных и целевых проверок по результатам анализа производственного травматизма и состояния охраны труда на железных дорогах и в отделениях дорог. Отраслевые нормы и правила являются обязательными для исполнения транспортными организациями всех форм собственности независимо от сферы хозяйственной деятельности и ведомственной подчиненности.

Наряду с кодексами действуют другие правовые акты, регулирующие безопасность жизнедеятельности на транспорте. Приняты федеральные законы «О безопасности дорожного движения». В законодательных актах и стандартах введены требования, направленные на обеспечение безопасности жизни, здоровья людей, охрану окружающей среды, предотвращение вреда имуществу. Продукция и услуги транспорта, на которые распространяются эти требования, подлежат обязательной сертификации. Сертификацию обязаны пройти юридические лица — разработчики и изготовители транспортной техники, транспортные организации, обеспечивающие эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки и технический сервис. Сертификацию выполняют Госстандарт России и другие государственные органы, которые в пределах своих полномочий создают системы сертификации отдельных видов транспортной продукции и услуг, а также средств транспорта. Они определяют порядок и правила проведения сертификации в этих системах. Однако в настоящее время деятельность органов по сертификации сводится лишь к контролю специально подготовленного к сертификации образца, а информацией о безопасности транспортных средств в процессе эксплуатации они не владеют. Отсутствие подобной информации ведет к несоблюдению отдельных международных требований, в частности Правил ЕЭК ООН, которые определяют наиболее важные параметры безопасности транспортных средств не только в процессе изготовления, но и на протяжении всего их жизненного цикла, например по эффективности тормозных систем и шуму.

Для эффективного контроля за обеспечением безопасности на транспорте все контролирующие органы, выполняющие сертификацию транспортных средств, услуг по техническому обслуживанию и ремонту, лицензирование пассажирских и грузовых пе­ревозок, технический осмотр, должны владеть единой, объективной и полной информацией. Развитие системы сертификации на транспорте является приоритетным направлением государственной политики в отрасли. В Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сформулированы требования по обеспечению безопасности дорожного движения при изготовлении, реализации и эксплуатации транспортных средств, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей. Как отмечено в Законе, в целях повышения безопасности допуск транспортных средств к эксплуатации осуществляется путем их регистрации, которая проводится при наличии документа, подтверждающего соответствие установленным требованиям. В процессе эксплуатации техническое состояние и оборудование транспортных средств должны обеспечивать безопасность движения. При наличии неисправностей, создающих угрозу движению, транспортные средства к эксплуатации не допускаются.

Реализации Федерального закона «О безопасности дорожного движения» способствовала Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в России». Эта программа действовала до 2002 г., а с 2002 г. Постановлением Правительства РФ от 12 декабря 2001 г. № 848 была утверждена подпрограмма «Безопасность дорожного движения», разработанная в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» на 2002 — 2010 гг. Подпрограмма создает основу для снижения уровня аварийности и сокращения на 20-30% числа погибших в ДТП к 2010 г. Постановление Правительства РФ.от 31 июля 1998 г. № 880«О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» и другие нормативно-правовые документы, регулирующие вопросы безопасности на транспорте, также разрабатываются ведомственными органами и утверждаются Министерством транспорта РФ и другими уполномоченными федеральными министерствами.