3. Разборка редуктора

При проведении лабораторной работы используют универсальные червячные редукторы типа 2МЧ, разборку которых производят в следующей последовательности (рис. 5):

1. Снимают разрезное стопорное кольцо с вала колеса 31, вынимают вал из ступицы червячного колеса 29.

2. Вывертывают масломерную иглу 7.

3. Отвертывают болты 26, крепящие крышку 4 к корпусу, и снимают крышку.

4. Вывертывают болты /, крепящие стаканы 25 и 35 к корпусу 3, снимают стаканы и вынимают червячное колесо через крышку редуктора. Внутренние кольца подшипников 28 колеса со ступицы и наружные кольца из стаканов не выпрессовывают.

5. Отвертывают болты 22 крышек 2 и снимают крышки и вынимают червяк с подшипниками.

6. Вывертывают пробку для слива масла.

7. Отвертывают гайки 19 со шпилек 18 и вынимают шпильки, снимают втулки 21 и лапы 17.

Таблица 4

Формулы и рекомендуемые данные для определения параметров червячной пары

Параметры	Обозначения	Формулы или рекомендуемые данные
Коэффициент смещения	х
Осевой шаг червяка	р	р = πm
Радиальный зазор	с	с = 0,2m∙cosγ– для передач с эвольвентных червяком;с = 0,2m– для остальных видов передач
Диаметр червяка: – делительный – начальный	d1 dw1	d1 = qm dw1 = (q + 2x)m
Угол подъема витка червяка на цилиндре: – делительном – начальном	γ γw
Угол профиля: архимедова червяка в осевом сечении	α	α = 20
Коэффициент высоты: – головки – ножки		= 1,0 =2,2∙cosγ– 1 – для передач с эвольвентным червяком; = 1,2 – для остальных видов передач
Высота – головки – ножки		= m = m
Диаметр – вершин червяка – впадин червяка	da1 df1	da1 = d1 +2 df1 = d1 – 2
Делительный (начальный)диаметр колеса	d2 = dw2	d2 = dw2 = mz2
Средний диаметр: – вершин колеса – впадины колеса	da2 df2	da2 = d2 + 2+2xm df2 = d2 – 2+2xm

Продолжение табл. 4

Параметры	Обозначения	Формулы или рекомендуемые данные
Наибольший диаметр колеса	daM2	daM2
Передаточное число	u
Ширина колеса	b2	b2 0,75 da1приz1= 1 и 2; b2 0,67 da1приz1= 4
Длина нарезанной части червяка	b1	См. табл.2

Рис. 8. Положение пятна контакта при регулировке червячного зацепления

4. Сборка редуктора, регулировка подшипников и зацепления

В отличие от производственных условий сборку редуктора при выполнении лабораторной работы производят без смазки деталей. Одновременно со сборкой производят регулировку подшипников и червячного зацепления.

Оборка осуществляется в порядке, обратном тому, в котором производилась разборка редуктора.

Регулировка конических роликоподшипников и червячного зацепления осуществляется в следующей последовательности^*):

1. Устанавливают крышку червяка 2 и крепят ее двумя болтами по диагонали

2. Устанавливают червяк 14 и вторую крышку 9. Прижимая от руки крышку 9, щупом измеряют зазор δ между корпусом редуктора и фланцем крышки.

3. Подбирают комплект стальных регулировочных прокладок 8 таким образом, чтобы их суммарная толщина была равна (δ + Δ_ос) мм, где Δ_ос – допускаемый осевой люфт вала, смонтированного на двух конических роликоподшипниках. Величину Δ_ос назначают в зависимости от серии и размеров подшипников. Например, при диаметре вала 20-50 мм значение Δ_ос может находиться в пределах 0,05…0,10 мм.

4. Разделив комплект прокладок на две примерно одинаковые по толщине стопки, их устанавливают под крышки 2 и 9, после чего затягивают крепежные болты. При правильно отрегулированных подшипниках величина осевого люфта не должна превышать указанного выше значения, а вал должен свободно вращаться от руки.

Так как смещение червяка в осевом направлении не отражается на регулировке червячного зацепления, корректировка положения червяка в осевом направлении не производится.

5. На боковую поверхность витков червяка наносят тонкий слой краски.

6. Устанавливают в корпус редуктора червячное колесо.

7. Порядок регулировки подшипников колеса тот же, что и подшипников червяка.

8. Плавно вращая червяк и слегка притормаживая рукой червячное колесо, наблюдают через крышку редуктора за появлением на рабочей поверхности зубьев колеса пятен контакта. Из-за неравномерности нанесения краски на витки чер­вяка первые пятна могут быть и искажены, поэтому оценивать положение пятна контакта следует не ранее, чем колесо повер­нется на четверть оборота.

Если пятна краски устойчиво симметричны относительно средней плоскости колеса (рис. 8,б), то зацепление считают отрегулированным. При смещении пятен контакта вправо (рис. 8,в) или влево (рис. 8,а) от оси симметрии колеса производят регулировку зацепления путем перестановки части прокладок из-под одной крышки под другую, оставляя суммарную толщину всех прокладок постоянной.

9. Заканчивают сборку редуктора.

^* в связи с необходимостью при регулировке зацепления использовать красящие материалы данная часть лабораторной работы носит виртуальный характер.