Лекция № 6

4.2. Примеры применения предпочтительных посадок в системе отверстия

Посадки с зазором применяются как в точных, так и в грубых квалитетах. Их используют как в подвижных, так и в неподвижных соединениях.

Посадки H7/h6 характеризуются минимальным зазором, равным нулю, часто применяется в подвижных соединениях при высоких требованиях к точности центрирования часто разбираемых деталей: сменные зубчатые колеса на валах, фрезы на оправках, центрирующие выступы приспособлений, сменные кондукторные втулки, поршень в цилиндре пневматической дрели. Посадки H8/h7,H8/h8 имеют примерно тоже назначение, но характеризуются более широкими допусками, облегчающими изготовление деталей. Применяются при большой длине соединения, например, неподвижные соединения зубчатых колес относительно невысокой точности с длинными гладкими валами.

Посадки H11/h11 предназначены для неподвижных и подвижных соединений малой точности. Применяются для посадки муфт, звездочек, шкивов на валы, для неответственных шарниров, роликов, крышек в корпуса, простановочных втулок и колец и т.д.

Посадки H7/g6 применяются для плавных, чаще всего возвратно-поступательных перемещений, допускают медленное вращение при малых нагрузках: в плунжерных и золотниковых парах, в шпинделе делительной головки, ползун в направляющих долбежных станков и т.д.

Посадки H7/f7 характеризуются умеренным гарантированным зазором. Применяются в подшипниках скольжения коробок передач различных станков, в сопряжениях поршня с цилиндром в компрессорах, в гидравлических прессах и т.п.

Посадки H7/е8, H8/е8 обладают значительным гарантированным зазором, применяются для свободного вращательного движения при повышенных режимах работы со скоростями свыше 150 рад/с, а так же для компенсации погрешности монтажа и деформаций, возникающих во время работы, например, для подшипников жидкостного трения, турбогенераторов, больших электромашин, коренных шеек коленчатых валов.

Посадки H9/d9 характеризуются большим гарантированным зазором, позволяющим компенсировать значительные отклонения расположения сопрягаемых поверхностей и температурные деформации, и обеспечить свободное перемещение деталей или их регулировку и сборку. Применяются для соединений при невысоких требованиях к точности для подшипников трансмиссионных валов, для поршней в цилиндрах компрессоров. Посадки H11/d11 применяются для крышек подшипников и распорных втулок в корпусах, для шариков и роликов на осях.

Переходные посадки используют только в точных квалитетах. Они применяются как центрирующие с дополнительным креплением для неразъемных соединений. Трудоемкость сборки и разборки соединений с переходными посадками, также как и характер этих посадок, во многом определяется вероятностью (частью) получения в них натягов или зазоров. Поэтому вероятность полученных зазоров и натягов в соединении является основным критерием выбора переходной посадки. Чем выше требования к соосности сопрягаемых деталей, тем с большим натягом (большей вероятностью появления натяга в сопряжении) должна быть принята посадка, чем больше частота требуемых разборок или регулировок сопряжений, тем с большим зазором (с большей вероятностью появления зазора в сопряжении) выбирается посадка.

Посадки H7/js6 обеспечивают легкую собираемость, в сопряжении образуются преимущественно зазоры, применяется для сопряжения стаканов подшипников и ручных маховиков с валами.

Посадки H7/k6 обеспечивают хорошее центрирование, но . сборка и разборка производится уже при помощи ручных молотков. Широко применяется для сопряжения зубчатых колес, маховиков, муфт с валами.

Посадки H7/n6 обладают высокой степенью центрирования. Сборка и разборка осуществляется при значительных усилиях, применяются прессы. Разбираются, как правило, только при капитальном ремонте. Применяется для сопряжения зубчатых колес, шкивов, маховиков, муфт с валами, для установки тонкостенных втулок в корпуса кулачков на распределительном валу.

Посадки с натягом применяются для неподвижных неразъемных соединений без дополнительного крепления.

Неподвижность сопряжения достигается благодаря действию сил трения, которые возникают вследствие упругой деформации, создаваемой натягом при сборке соединения.

Наибольший и наименьший натяги рассчитывается конструктором из условия обеспечения прочности деталей при их запрессовке. Наименьший натяг должен обеспечить неподвижность сопряжения при действии на него максимально возможной эксплуатационной нагрузки осевой силы или крутящего момента.

Преимущество посадок – отсутствие дополнительного крепления, что упрощает конфигурацию деталей и их сборку.

В то же время прочность и качество сопряжения зависят от материала сопрягаемых деталей, способа сборки (сборка под прессом или способ термической деформации) и т.п.

Посадки H7/p6 имеют минимальный гарантированный натяг, применяются, как правило, с дополнительным креплением, например, для сопряжения тяжело нагруженных зубчатых колес, втулок, установочных колец с валами, для установки тонкостенных втулок и колец в корпуса.

Посадки H7/r6 применяются для установки стандартных втулок подшипников скольжения в корпуса. Их, как и посадки H7/s6, применяют для сопряжения зубчатых и червячных колес с валами в условиях тяжелых ударных нагрузок с дополнительным креплением, или без него. для сопряжения, например, втулок, установочных колец с валами, для установки тонкостенных втулок и колец в корпуса При сопряжении возникают, как правило, упругие деформации.