Технико-экономические показатели вариантов схем ру 500 кВ

Показатель	Вариант 1 схема 3/2	Вариант 2 схема 4/3	Вариант 3 схема квадрата	Вариант 4 схема ГТЛ
Количество выключателей, шт	6	6	4	5
Капиталовложения, тыс.руб.	1905,6	1905,6	1270,4	1588
Ущерб, тыс.руб./год	33,79	32,93	21,00	132,6
Приведенные затраты, тыс.руб./год	422,53	421,67	280,16	456,6
Приведенные затраты, %	150,8	150,5	100	163,0

На основании табл. 2.6 по критерию наименьших приведенных затрат к реализации принят вариант РУ 500 кВ по схеме четырехугольника.

2. Выбор схемы распределительного устройства 220 кВ

К РУ 220 кВ подключаются два блока генератор-трансформатор, один блочный автотрансформатор связи, четыре двухцепные линии электропередачи, питающие местную нагрузку, и резервный трансформатор собственных нужд, то есть, 12 присоединений. Рассмотрено четыре варианта схем РУ 220 кВ.

Вариант 1 (рис. 2.18): РУ с двумя рабочими системами сборных шин и с обходной системой сборных шин (2СШ+ОСШ). Так как число присоединений равно 12, то 1 СШ секционируется выключателем. Для уменьшения количества выключателей, и, следовательно, уменьшения капиталовложений в КЭС используются совмещенные обходные и шиносоединительные выключатели. К достоинствам схемы можно отнести относительно простое расширение РУ, сохранение всех присоединений при ремонте на 1(2) СШ с переключением на 2(1) СШ. К недостаткам можно отнести выполнение разъединителями оперативных функций. Число выключателей в схеме равно 15.

Рис. 2.18. Вариант РУ 220 кВ по схеме с двумя рабочими системами сборных шин и обходной системой сборных шин

Вариант 2 (рис. 2.19): РУ с одной секционированной системой сборных шин и с обходной системой шин (ССШ+ОСШ) с одним секционным выключателем. Достоинство данной схемы заключается в ее исключительной простоте и, следовательно, низкой стоимости РУ. Недостатки данной схемы по сравнению с предыдущей состоит в том, что профилактический ремонт одной из секции и шинных разъединителей связан с отключением всех присоединений подключенных к этой секции на время ремонта, что допустимо, так как каждое присоединение ВЛ резервировано (линии двухцепные). Число выключателей в схеме равно 15.

Р ис. 2.19. Вариант РУ 220 кВ по схеме с одной секционированной рабочей системой сборных шин и обходной системой сборных шин с одним секционным выключателем

Вариант 3 (рис. 2.20): РУ аналогичен варианту 2, но с целью повышения надежности рабочая система шин секционируется двумя выключателями, и блочный автотрансформатор связи подключается между ними. Число выключателей в схеме равно 15.

Рис. 2.20. Вариант РУ 220 кВ по схеме с одной секционированной рабочей системой сборных шин и обходной системой сборных шин с двумя секционными выключателями

Вариант 4 (рис. 2.21): РУ с двумя секционированными системами сборных шин и с тремя выключателями на два присоединения. Схема выполнена с чередующимся подключением блоков и линий. К достоинствам схемы относятся: простое расширение РУ, подключение всех присоединений через два выключателя, что повышает надежность РУ и возможность проводить ревизию выключателей без отключения присоединений. К недостаткам – большое количество выключателей (в данном случае - 20), и, следовательно, высокая стоимость РУ.

Рис. 2.21. Вариант РУ 220 кВ по схеме с двумя секционированными рабочими системами сборных шин и тремя выключателями на два присоединения

Из-за меньшего, чем в других вариантах, количества выключателей и сравнительно высокой надежности принят вариант РУ 220 кВ по схеме с одной секционированной рабочей системой сборных шин и обходной системой сборных шин с двумя секционными выключателями и присоединением блочного автотрансформатора между ними.