6.3 Стопорение резьбовых соединений

При сборке приходится, как правило, учитывать особенности конструкции машины с тем, чтобы соединение было достаточно прочным и надежным.

Зачастую при сборке принимают меры к стопорению резьбовых соединений. Вызвано это тем, что от толчков и вибраций, которые неизбежны при работе любой машины, резьбовые соединения могут ослабнуть. При этом происходит самоотвинчивание гаек, вывинчивание шпилек и винтов.

Для стопорения резьбовых соединений предложено много различных способов. Рассмотрим некоторые из них, наиболее часто встречающиеся на практике (рис. 6.6).

Стопорение контргайкой – наиболее простой и распространенный

способ. Стопорение в данном случае осуществляется за счет трения, возникающего в резьбе и на торцевых поверхностях гаек. К сожалению, контргайка утяжеляет соединение, кроме того, в современных быстроходных машинах могут возникнуть такие вибрации, что этот способ сказывается недостаточно надежным.

Стопорение пружинной шайбой – наиболее распространенный спо соб.

Он основан на том, что пружинная шайба создает дополнительное напряжение в резьбовом соединении и, кроме того, острые закаленные кромки шайбы, врезаясь в опорную поверхность гайки, предотвращают тем самым ее самоотвинчивание.

Стопорение винтом, ввинченным в гайку – простой способ, позволяющий стопорить гайку в любом положении. Для того чтобы не отвинчивался сам стопорный винт, шаг его резьбы должен быть по возможности мал, а резьба выполнена точно и обеспечивала плотность соединения.

Недостаток этого способа заключается в том, что резьба болта сминается стопорным винтом. В последнее время под стопорный винт стали подкладывать деталь – сухарь из красной меди.

Стопорение штифтом коническим разводным – также простой и надежный способ. Затянув гайку, просверливают ее вместе с болтом в сборке (со стороны одной из граней гайки). В отверстие вставляют конический штифт, после чего разводят его конец.

Стопорение разводным шплинтом – один из наиболее надежных и распространенных способов. Шплинт изготавливается из стальной проволоки полукруглого сечения и имеет головку в виде кольца. Отверстие в болте под шплинт просверливается до или после монтажа. Разводной шплинт заводится в это отверстие и в пазы корончатой или прорезной гайки, тем самым стопоря ее.

Стопорение деформируемыми шайбами – простой и надежный способ. Существует много конструкций деформируемых шайб, некоторые из них приведены на чертеже (рис. 6.6 ж, з, и, к, л).

Шайба одним усом отгибается по краю детали, а другим – по грани гайки.

6.4 Соединение клином

Соединение клином применяет в случаях, когда необходима быстрая разборка или сборка соединяемых деталей машин, а также для стягивания деталей с регулированием соответствующих зазоров между ними.

На рис.6.9 изображено соединение клином. Клин 1 представляет собой брусок, выполненный из стали и имеющий с одной стороны скос с определенным уклоном. По краям он притупляется, а по торцам скругляется. Такое соединение служит для стягивания и регулирования зазоров вкладыша головки шатуна в его корпусе. Клин 1 совместно с пластиной 3 плотно вставляется в пазы корпуса и стяжного хомута 5 и затем закрепляется там при помощи упорного винта 2 с квадратной головкой. Для предупреждения самоотвинчивания винта ставиться контргайка 4.

Рис. 6.6. Способы стопорения резьбовых соединений

Рис. 6.8. Подвижное резьбовое Рис. 6.9. Соединение клином

соединение