16. Вертикальные коммуникации (лестницы, пандусы, лифты, эскалаторы) (о)

Вертикальные коммуникации Вертикальные коммуникации включают лестницы, пандусы, лифты, эскалаторы. Лестницы и лестничные клетки подразделяются на: - тип 1 — внутренние, размещаемые в лестничных клетках; - тип 2 — внутренние открытые; - тип 3 — наружные открытые; обычные лестничные клетки: - Л1 — с остекленными или открытыми проемами в наружных стенах на каждом этаже; - Л2 — с естественным освещением через остекленные или открытые проемы в покрытии; незадымляемые лестничные клетки: - H1 — со входом в лестничную клетку с этажа через наружную воздушную зону по открытым переходам, при этом должна быть обеспечена незадымляемость перехода через воздушную зону; - Н2 — с подпором воздуха в лестничную клетку при пожаре; - НЗ — со входом в лестничную клетку с этажа через тамбур-шлюз с подпором воздуха (постоянным или при пожаре). Незадымляемые лестничные клетки необходимо проектировать в зданиях выше 28 м, при этом за высоту здания принимается высота от планировочной отметки земли до отметки подоконника последнего этажа здания. Ширина лестничного марша в общественном здании должна быть: - 1,35 м — главных лестниц, ведущих в помещения для основного пребывания людей; - 1,2 м — эвакуационных лестниц; - 0,9 м — лестниц, ведущих в помещение с количеством одновременно пребывающих в нем до 5 человек. Ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша, промежуточная площадка в прямом марше лестницы — 1 м. Уклон лестничных маршей в наземных этажах следует принимать не более 1 : 2 (кроме лестниц трибун спортивных сооружений). Уклон лестниц, ведущих в подвальные этажи, на чердак, не предназначенных для эвакуации людей, должен составлять — 1 : 1,5, Число подъемов в одном марше лестницы между площадками должно быть не менее 3 и не более 16. Высота ограждений лестничных маршей и площадок должна составлять не менее 900 мм. Лестничные клетки следует проектировать с естественным освещением через проемы в наружных стенах, в зданиях высотой до трех этажей включительно возможно применение верхнего освещения через световой фонарь. Кроме того, необходимо проветривание лестничной клетки площадью не менее 1,2 м2 в пределах каждого этажа. Пандусы — плоские наклонные конструкции без ступеней. Уклон пандусов на пути передвижения людей: -1:6 — внутри здания; -1:8 — снаружи; - 1 : 12 — на пути передвижения инвалидов на колясках внутри и снаружи здания; - 1 : 20 — в стационарах лечебных учреждений.

Решение лифтов (число, скорость подъема и грузоподъемность лифтов) зависит от целого ряда взаимосвязанных факторов: числа жителей в здании и его этажности, количества остановок лифта, времени открывания и закрывания дверей.

17. Особенности конструктивных решений общественных зданий (рамные, рамносвязевые, связевые системы каркасов) (о)

Сборные железобетонные каркасы многоэтажных зданий устраиваются двух типов:

1. из многоэтажных рам, расположенных поперек здания и в продольном направлении, связанных между собой настилами перекрытий;

2. из стоек, соединенных в обоих направлениях безбалочными перекрытиями.

Каркасы многоэтажных производственных зданий решаются в виде рамной или рамносвязевой системы.

При рамной системе

ветровые нагрузки воспринимает каркас. Соединение колонн с ригелями делается жестким, что сложно в исполнении и приводит к увеличению сечений сборных элементов, но дает некоторую экономию за счет неразрезной конструкции.

Рамно-связевая система

применяется в сборных безбалочных железобетонных перекрытиях, а также и для балочных с тяжелой нагрузкой. Элементы каркаса здесь работают на восприятие вертикальных нагрузок, как рамы с жесткими узлами; ветровые и другие горизонтальные усилия через перекрытия передаются на поперечные стены. В продольном направлении в середине температурного блока устанавливаются вертикальные связи.

Монолитные железобетонные каркасы

В настоящее время этот каркас применяют очень редко и главным образом на отдельных участках зданий, имеющих неунифицированные размеры. Он состоит из тех же элементов, что и сборный, но все части его выполняются на месте как единое целое. Благодаря неразрезной конструкции элементы его имеют меньшие сечения и требуют меньшего расхода стали, чем в сборном каркасе. Значительно упрощается также система ветровых связей.