
Хорошев / ИЛП_материал_маг_02.15 / DEF STAN 00-60 / Issue 4 / Part 0 - Appendix C to Annex C - Example LSAR Output report
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ROYAL AIR FORCE STOCK LIST |
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SL-3-88643E |
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LSA-040, |
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STOCKAGE LIST |
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PAGE: 04 |
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LIST OF COMPONENTS |
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TYPE THREE |
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USING UNIT RESPONSIBILITY |
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TIME: 10.20 |
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DATE: 28/09/93 |
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335 |
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REF |
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QTY |
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ITEM |
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ALC |
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AIC |
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13 |
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3410-99-145-8795 |
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036-0004 |
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DCY |
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GENERATOR SET, 5 KW |
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EA |
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1 |
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008 |
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00 |
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AE |
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14 |
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6410-99-128-1325 |
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036-0007 |
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DCY |
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TRAILER, UTILITY |
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EA |
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1 |
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009 |
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00 |
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AE |
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15 |
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7240-99-160-0455 |
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036-0009 |
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DCY |
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PAIL, UTILITY |
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EA |
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1 |
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010 |
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00 |
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AE |
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1 16 |
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5340-99-682-1508 |
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036-0011 |
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DCY |
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PADLOCK, SET |
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EA |
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1 |
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011 |
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00 |
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AE |
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ROYAL AIR FORCE STOCK LIST |
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SL-3-88643E |
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LSA-040, |
STOCKAGE LIST |
PAGE: |
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TYPE THREE |
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COMMERCIAL AND GOVERNMENT ENTITY |
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TIME: 10:20 |
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DATE: 28/09/93 |
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046 |
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047 |
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CAGE |
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ADDRESS |
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CAGE |
ADDRESS |
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K0779 |
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WURZEL ELECTRONICS LTD |
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K4944 |
RUSTY AIRCRAFT SERVICES LTD |
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105 TRUSTY AVENUE |
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223 COOKERS ROAD |
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PORTSMOUTH |
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TITCHFIELD |
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HANTS PO3 6PT |
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FAREHAM |
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HANTS PO14 4QA |
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1090-14-0-066 |
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Figure 44 LSA-040 summary - concluded

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LSA - 046 |
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REQUESTER: FILIP AUSTEN |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
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TIME: 10.20 |
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DATE: 28/09/93 |
PAGE: 01 |
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NUCLEAR HARDNESS CRITICAL ITEM SUMMARY |
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096 |
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182 |
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199 |
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019 |
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203 |
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199 |
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EIAC |
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ITEM NAME |
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START LCN |
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ALC |
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TYPE |
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STOP LCN |
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UOC |
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SEQ OPT |
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REFRIG - UNIT |
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REFRIGERATION UNIT |
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00 |
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P |
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DCY |
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REF-NO |
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337 |
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046 |
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182 |
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389 |
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307 |
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309 |
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162 |
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316 |
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317 |
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REFERENCE NUMBER |
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CAGE |
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ITEM NAME |
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SMR |
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PCCN |
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PLISN |
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IND |
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QTY/ASSY |
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QTY/EI |
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A5051 |
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41947 |
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NUT, TUBE, COUPLING |
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PAOZZ |
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A90B10 |
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A034 |
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C |
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6 |
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14 |
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PAFZZ |
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A90B10 |
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A179 |
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E |
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4 |
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REF |
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|||||||||||
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BC192015 |
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34127 |
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VALVE, SHUTOFF |
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PAOFF |
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B90134 |
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AACX |
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B |
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1 |
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1 |
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MS27183-123 |
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10855 |
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WASHER, FLAT |
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PAOZZ |
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A90B10 |
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A031 |
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C |
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PAFZZ |
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A90B10 |
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F110 |
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E |
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6 |
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REF |
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PAHZZ |
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B90134 |
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ACAL |
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D |
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4 |
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4 |
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MS18902.35 |
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1-855 |
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SCREW, CAP, HEX HD |
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PAOZZ |
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A90B10 |
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A032 |
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C |
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12 |
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22 |
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PAFZZ |
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A90B10 |
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F111 |
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E |
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6 |
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REF |
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PAHZZ |
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B90134 |
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ACAM |
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D |
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4 |
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4 |
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1090-14-0-067 |
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Figure 45 LSA-046 summary

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LSA - 050 |
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REQUESTER : ANDY TAIT |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
TIME: 10:20 |
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DATE: 28/09/03 |
PAGE: 01 |
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RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE SUMMARY |
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PART I |
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FAILURE MODES WITH RCM ANALYSIS |
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SELECT DISP |
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REFRIGERATION UNIT |
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P |
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00602 |
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DCY |
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YYY |
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LOGIC UTILIZED : |
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AMCP 750-2 |
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LOGIC RESULTS |
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DISPOSITION |
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FM CRIT |
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|
||||||||||
|
|
|
|
LCN |
|
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.0006667(P) |
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LOGIC RESULT OF 01 IS (Y) BECAUSE THE ITEM HAS A SHSC OF (2). |
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LOGIC RESULT OF 05 IS (N) BECAUSE THERE ARE NO MEANS OF INSPECTION |
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ONLY TESTING. LOGIC RESULT OF 06 IS (N) BECAUSE LITTLE |
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MAINTENANCE IS DONE. LOGIC RESULT OF 07 IS (N) BECAUSE THERE |
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IS NO ADVERSE RELATIONSHIP. LOGIC RESULT OF 08 IS (N) BECAUSE |
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CREW DOES NOT INSPECT THE ITEM. LOGIC RESULT OF 10 IS (Y) |
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BECAUSE IMPENDING FAILURE CAN BE DETECTED BY TESTING. |
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DISPOSITION OF A IS (Y) BECAUSE TESTING IS ACCEPTABLE. |
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199 |
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019 |
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201 |
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023 |
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238 |
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164 |
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084 |
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LCN NOMENCLATURE |
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MB |
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0 |
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00 |
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PISTON ASSEMBLY |
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7200 |
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H |
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95.000000 |
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Y |
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DED |
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199 |
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019 |
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427 |
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430 |
|
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430 |
|
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225 |
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224 |
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208 |
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238 |
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TASK |
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TABLE CA |
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CALCULATED |
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MAN |
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ELAPSED |
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MAINTENANCE |
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MB |
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CODE |
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TASK FREQ |
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HOURS |
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00602 |
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00 |
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FBCAGAA |
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45.0000 |
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45.0000 |
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.35(M) |
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200.0 |
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H |
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288 |
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387/257 |
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386 |
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226 |
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A |
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76J10 |
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B |
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15.0 |
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B |
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36C20 |
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|
B |
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20.0 |
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DED |
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133 |
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DED |
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OR |
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199 |
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019 |
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362 |
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130 |
|
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246 |
|
|
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134 |
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136 |
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140 |
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238 |
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059 |
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139 |
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.0006667(P) |
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Figure 46 LSA-050 summary - continued

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LSA - 050 |
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REQUESTER : ANDY TAIT |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
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TIME: 10:20 |
DATE: 28/09/93 |
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PART III |
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1090-14-0-070
Figure 46 LSA-050 summary - concluded

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LSA - 056 |
REQUESTER : TONY FRY |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
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TIME: 10:20 |
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DATE: 28/09/93 |
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PART I (FMECA) WORKSHEET SUMMARY |
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TYPE |
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STOP LCN |
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SERV DES |
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F |
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DCY |
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NAVY |
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YYYY |
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1234 |
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LCN NOMENCLATURE |
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FAILURE RATE |
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IC |
FAIL RATE SOURCE |
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00 |
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F |
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REFRIGERATION UNIT |
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0.002346100 (M) |
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0 |
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GIDEP |
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DRAWING NUMBER |
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REFERENCE NUMBER |
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CAGE |
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1451-109832 |
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046 |
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ITEM FUNCTION :
PROVIDES REFRIGERATED AIR FOR AN ENCLOSED SPACE, MAINTAINING A TEMPERATURE BETWEEN -18 AND 10 DEGREES C.
DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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246 |
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362 |
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178 |
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178 |
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FORMAL FAILURE ANALYSIS NOT REQUIRED:
NOT APPLICABLE
CRIT |
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CRIT |
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TABLE BK |
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CALCULATED |
CRIT |
CRIT |
TABLE BK |
CALCULATED |
CRIT |
CRIT |
TABLE BK |
CALCULATED |
MPC |
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SHSC |
|
ITEM CRIT NO |
|
ITEM CRIT NO |
MPC |
SHSC |
ITEM CRIT NO |
ITEM CRIT NO |
MPC |
SHSC |
ITEM CRIT NO |
ITEM CRIT NO |
A |
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2 |
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844.0934910 |
|
844.0934910 |
B |
2 |
299.1277500 |
299.1277500 |
B |
3 |
160.1213250 |
160.1213250 |
DED 244
MINIMUM EQUIPMENT LIST NARRATIVE :
NOT APPLICABLE
1090-14-0-071
Figure 47 LSA-056 summary

LSA-056 |
REQUESTER: TONY FRY |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
TIME: 10:20 |
DATE: 28/09/93 |
PAGE; |
02 |
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FAILURE MODE, EFFECTS AND CRITICALITY ANALYSIS (FMECA) REPORT |
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DED |
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DED |
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425 |
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426 |
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LOG CON CD LOGISTICS CONSIDERATIONS/SYSTEM REDESIGN :
BRECOMMEND REDESIGN OF REFRIGERATION UNIT IN ORDER TO MPROVE ACCESSIBILITY TO COMPRESSION ASSEMBLY
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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136 |
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097 |
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238 |
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FMI |
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FM-RATIO |
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EFM-MTBF |
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MB |
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FAAA |
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0.182 |
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2341.975222 |
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O |
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1. |
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FAILURE MODE : |
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POOR PERFORMANCE. |
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128 |
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FAILURE CAUSE : |
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DUE TO INSUFFICIENT COOLING. |
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124 |
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3. |
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FAILURE EFFECTS |
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LOCAL : |
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INSUFFICIENT COOLING. |
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126 |
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||||||||||
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NEXT HIGHER : |
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MISSION DEGRADATION. |
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DED |
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END EFFECT : |
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MISSION DEGRADATION. |
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125 |
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4.FAILURE DETECTION METHOD
OBSERVANCE OF OPERATIONAL CHARACTERISTICS - HUMAN DETECTION.
5. FAILURE PREDICTABILITY : NOT APPLICABLE.
6. REMARKS :
NOT APPLICABLE.
DED 127
DED 129
Figure 47 LSA-056 summary - continued

LSA-056 |
REQUESTER: TONY FRY |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
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TIME: 10:20 |
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FAILURE MODE, EFFECTS AND CRITICALITY ANALYSIS (FMECA) REPORT |
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CORRECTIVE MAINTENANCE TASKS FOR: |
LCN 0 |
. ALC 00 |
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. FMI FAAA |
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TASK-LCN |
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TASK-ALC |
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TASK CODE |
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TASK LCN |
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TASK ALC |
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TASK CODE |
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0 |
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00 |
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NGFNAAA |
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0 |
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00 |
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JGFNAAA |
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DED |
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DED |
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199 |
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019 |
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427 |
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DED |
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139 |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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238 |
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133 |
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134 |
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246 |
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362 |
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130 |
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269 |
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FAIL |
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PROB |
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OT |
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TABLE BI |
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FMI |
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MPC |
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SHSC |
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F-E PROB |
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OPER TIME |
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LVL |
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MB |
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FM CRIT NO |
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FAAA |
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A |
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2 |
|
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A |
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|
0.75 |
|
|
|
0000.50 |
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O |
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160.1213250 |
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1. |
MISSION PHASE/OPERATIONAL MODE : |
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DED |
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|
FAILURE OCCURS DURING SYSTEM COOLING PHASE. |
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247 |
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2. |
COMPENSATING DESIGN PROVISIONS : |
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DED |
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|||||||||||||||||||
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|
NONE. |
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049 |
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3.COMPENSATING OPERATOR ACTION PROVISIONS
OPERATOR PROCEDURES MONITORING UNIT PERFORMANCE AND ROOM TEMPERATURE.
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4. |
SYSTEM REDESIGN : |
|
|
DED |
|
|
|
NONE. |
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426 |
|
|
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|
|
DAMAGE MODE AND EFFECTS ANALYSIS
DATE: 28/09/93 |
PAGE: |
03 |
|
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|
DED 133
CALCULATED FM CRIT NO 160.1213250
DED 050
DMI
DED
134
DA01
|
1. |
DAMAGE MODE : |
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||
|
|
DED |
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RUST AND CORROSION DETERIORATING THE SYSTEM OPERATION. |
|
128 |
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2. |
DAMAGE EFFECTS: |
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DED |
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||||
LOCAL |
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126 |
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DED |
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NEXT HIGHER : |
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127 |
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||||||||||
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END EFFECT : INCREASED SUSCEPTIBILITY TO CORROSION, AND IN THE EVENT THAT INTERNAL |
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COMPONENTS ARE EXPOSED, THE UNIT WILL BE MORE SUSCEPTIBLE TO DAMAGE AND |
|
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|
MAY PRESENT A SAFTEY HAZARD. THIS DAMAGE MODE IS RELATED TO ONE OR MORE |
|
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|
OF THE FOLLOWING FAILURE MODES : AAC, AAE, AAF AND AAG. |
|
|
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|
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|
3. |
REMARKS : |
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DED |
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|
|
A FINE RUST LAYER NEAR THE CONDENSATION DRIP PIPE IS ACCEPTABLE |
|
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137 |
|
1090-14-073 |
||||
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|
|
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|
DED 125
Figure 47 LSA-056 summary - continued

|
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LSA-056 |
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REQUESTER: TONY FRY |
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LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
TIME: 10:20 |
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DATE: 28/09/93 |
PAGE: |
04 |
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PART II CRITICALITY ANALYSIS SUMMARY |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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096 |
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201 |
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199 |
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019 |
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203 |
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199 |
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501 |
|
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376 |
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362 |
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EIAC |
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LCN NOMENCLATURE |
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START LCN |
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ALC |
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TYPE |
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STOPLCN |
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UOC |
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SERV DES |
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RPT PT |
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SHSC |
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REFRIG - UNIT |
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REFRIGERATION UNIT |
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0 |
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|
|
|
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00 |
|
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|
|
|
|
P |
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|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
DCY |
|
|
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NAVY |
|
YYYY |
|
|
1234 |
|
|||||||||||||||||||||||
|
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FM CRIT SEL |
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FAIL PROB SEL |
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||||||||||||
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|
|
B |
|
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|
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|
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|
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FPL |
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LCN |
|
|
S/E IMP |
|
ALC |
|
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FMI |
|
TM-FGC |
|
|
LCN NOMENCLATURE |
|
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REFERENCE NUMBER |
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CAGE |
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FAIL RATE SOURCE |
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|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A |
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00607 |
|
|
|
1 |
|
00 |
|
|
|
FAAB |
|
0603 |
|
|
|
|
|
CARBURETOR ASSY |
|
|
|
|
142-0431 |
|
|
|
|
|
|
|
44940 |
|
|
|
|
|
GIDEP |
|
|
|
|
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||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
FPL |
|
|
LCN |
|
|
|
|
|
|
ALC |
|
|
FMI |
|
TM-FGC |
|
|
LCN NOMENCLATURE |
|
|
|
|
REFERENCE NUMBER |
|
|
|
CAGE |
|
|
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|
FAIL RATE SOURCE |
|
|
|
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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B |
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006 |
|
|
|
1 |
|
00 |
|
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FAAA |
|
06 |
|
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ENGINE ASSY |
|
|
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CCKA-MS/3834J |
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44940 |
|
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GIDEP |
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|
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||||||||||||||||||||||||||||||||
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FPL |
|
|
LCN |
|
|
|
|
|
|
ALC |
|
|
FMI |
|
TM-FGC |
|
|
LCN NOMENCLATURE |
|
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REFERENCE NUMBER |
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CAGE |
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FAIL RATE SOURCE |
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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B |
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00602 |
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1 |
|
00 |
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|
|
FAAA |
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0602 |
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|
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|
|
ENGINE BLOCK |
|
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110-1860 |
|
|
|
|
|
|
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44940 |
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GIDEP |
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|
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||||||||||||||||||||||||||||
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|
FPL |
|
|
LCN |
|
|
|
|
|
|
ALC |
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|
FMI |
|
TM-FGC |
|
|
LCN NOMENCLATURE |
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REFERENCE NUMBER |
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CAGE |
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FAIL RATE SOURCE |
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B |
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0060201 |
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1 |
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00 |
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FAAA |
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060201 |
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PISTON ASSY |
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BC1920 |
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44940 |
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GIDEP |
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FPL |
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LCN |
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ALC |
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FMI |
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TM-FGC |
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LCN NOMENCLATURE |
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REFERENCE NUMBER |
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CAGE |
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FAIL RATE SOURCE |
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B |
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00607 |
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1 |
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00 |
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FAAB |
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0603 |
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CARBURETOR ASSY |
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142-0431 |
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44940 |
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GIDEP |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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DED |
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139 |
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119 |
|
691 |
|
019 |
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134 |
|
438 |
|
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201 |
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|
337 |
|
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046 |
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141 |
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1090-14--074
Figure 47 LSA-056 summary - continued

LSA-056 |
REQUESTER: TONY FRY |
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|
LOGISTIC SUPPORT ANALYSIS RECORD |
|
|
TIME: 10:20 |
|
DATE: 28/09/93 |
PAGE: 05 |
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PART III FAILURE MODE ANALYSIS SUMMARY |
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DED |
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DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
|
DED |
|
|
|||||||||
|
096 |
|
201 |
|
199 |
|
019 |
|
203 |
|
|
199 |
|
501 |
|
376 |
|
|
362 |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
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|
EIAC |
|
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|
LCN NOMENCLATURE |
|
|
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START LCN 0 |
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REFRIG - UNIT |
|
|
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REFRIGERATION UNIT |
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OP |
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LCN |
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ALC |
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PART F-RATE |
|
MB |
|
TIME |
|
|
MB |
|
|
|
|
|
|
00 |
|
|
.001250(P) |
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
00501 |
|
|
00 |
|
|
.0000500(P) |
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
006 |
|
|
00 |
|
|
.0012024(M) |
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
.0(P) |
|
H |
|
.00 |
|
|
H |
|
|
|
00602 |
|
|
00 |
|
|
.0006667(M) |
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
00602 |
|
|
00 |
|
|
.0006667(M) |
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
00607 |
|
|
00 |
|
|
.0000500(P) |
|
H |
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.23 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.23 |
|
|
H |
|
|
00614 |
|
|
00 |
|
|
.008333(M) |
|
H |
|
.01 |
|
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ALC |
|
|
TYPE |
|
|
|
STOP LCN |
|
|
|
|
UOC |
|
|
SERV DES |
RPT PT |
|
SHSC |
|||
|
|
00 |
|
|
F |
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
DCY |
|
|
NAVY |
YYY |
|
1234 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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TABLE BI |
CALCULATED |
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MPC |
|
|
SHSC |
|
|
FMI |
|
|
FEP |
|
|
|
F-M RATIO |
|
|
F-MODE CRIT |
F-MODE CRIT |
TM FGC |
|
||||
B |
|
3 |
|
|
FAAA |
|
|
.95 |
|
|
|
.80 |
|
|
218.50 |
218.50 |
05 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
3 |
|
|
FAAA |
|
|
.75 |
|
|
|
1.00 |
|
|
8.63 |
8.63 |
0501 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
2 |
|
|
FAAB |
|
|
.30 |
|
|
.42 |
|
|
110.34 |
110.34 |
06 |
|
|||||
B |
|
3 |
|
|
FAAA |
|
|
1.00 |
|
|
.03 |
|
|
8.30 |
8.30 |
06 |
|
||||||
B |
|
3 |
|
|
FAAC |
|
|
.00 |
|
|
|
.00 |
|
|
.00 |
.00 |
06 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
2 |
|
|
FAAA |
|
|
.70 |
|
|
|
1.00 |
|
|
107.34 |
107.34 |
0602 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
1.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
2 |
|
|
FAAB |
|
|
.90 |
|
|
.20 |
|
|
30.67 |
30.67 |
060201 |
|
|||||
B |
|
3 |
|
|
FAAA |
|
|
.90 |
|
|
|
.80 |
|
|
110.41 |
110.41 |
060201 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
1.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
3 |
|
|
FAAA |
|
|
.70 |
|
|
.40 |
|
|
32.2 |
32.2 |
0603 |
|
|||||
B |
|
3 |
|
|
FAAB |
|
|
.85 |
|
|
.40 |
|
|
39.10 |
39.10 |
0603 |
|
||||||
B |
|
3 |
|
|
FAAC |
|
|
.90 |
|
|
|
0.2 |
|
|
20.70 |
20.70 |
0603 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
1.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
|
2 |
|
|
FAAA |
|
|
1.00 |
|
|
1.00 |
|
|
8.33 |
8.33 |
0614 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL |
|
1.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
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|
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|
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|
|
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|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|
DED |
|||||||||||||
199 |
|
019 |
|
140 |
|
238 |
|
269 |
|
238 |
|
246 |
|
362 |
|
134 |
|
130 |
|
136 |
|
133 |
|
438 |
1090-14-075
Figure 47 LSA-056 summary - concluded