2.3.3 Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе:

В монолитных слоях дорожной одежды возникающие при прогибе одежды напряжения под действием повторных кратковременных нагрузок не должны в течение заданного срока службы приводить к образованию трещин от усталостного разрушения. Для этого должно быть обеспечено условие:

,

где - прочность материала слоя на растяжение при изгибе с учетом усталостных

явлений, МПа;

- наибольшее растягивающее напряжение в рассматриваемом слое,

устанавливаемое расчетом, МПа.

Многослойную дорожную конструкцию приводят к двухслойной расчетной модели:

Расчетная схема:

Рис.5 Схема дорожной одежды к расчету конструкции на сопротивление монолитных слоев усталому разрушению от растяжения при изгибе.

К верхнему слою модели относятся все асфальтобетонные слои, включая рассчитываемый. Толщина верхнего слоя принимается равной сумме толщин асфальтобетонных слоев одежды:

.

Значение модуля упругости верхнего слоя модели вычисляется как средневзвешенное для всего пакета асфальтобетонных слоев по формуле:

.

Нижним слоем модели служит часть конструкции, расположенная ниже пакета асфальтобетонных слоев, включая грунт рабочего слоя земляного полотна. Модуль упругости нижнего слоя определяется путем приведения слоистой системы к эквивалентной по жесткости с помощью номограммы рис.3.1 [2]:

1) по номограмме рис.3.1 [2]:,

тогда ;

2) тогда.

Расчетное растягивающее напряжение определяется по формуле:

,

где - растягивающее напряжение от единичной нагрузки, определяемое по

номограмме рис.3.4 [2];

- расчетное давление от колеса на покрытие, МПа;

- коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия

конструкции под спаренным баллоном, .

по номограмме рис.3.4 [2]: , тогда

.

Прочность материала монолитного слоя при многократном растяжении при изгибе определяется по формуле:

,

где - нормативное значение предельного сопротивления растяжению при изгибе

при расчетной низкой весенней температуре при однократном приложении

нагрузки, принимаемое по табличным данным (табл.П.3.1 [2]);

- коэффициент, учитывающий снижение прочности вследствие усталостных

явлений при многократном приложении нагрузки:

,

где - коэффициент, учитывающий различие в реальном и лабораторном режимах

растяжения повторной нагрузкой, а также вероятность совпадения во времени

расчетной температуры покрытия и расчетного состояния грунта рабочего

слоя по влажности, определяемый по табл.П.3.1 [2];

- показатель степени, зависящий от свойств материала рассчитываемого

монолитного слоя, определяемый по табл.П.3.1 [2].

- коэффициент, учитывающий снижение прочности во времени от

воздействия погодно-климатических факторов (табл.3.6 [2]);

- коэффициент вариации прочности на растяжение, определяемый по

табл.П.4.1 [2];

- коэффициент нормативного отклонения, определяемый по табл.П.4.2 [2].

, тогда

.

- условие выполняется.

Выбранная конструкция удовлетворяет условию сопротивления монолитных слоев усталому разрушению от растяжения при изгибе.

Выбранная конструкция нежесткой дорожной одежды удовлетворяет всем критериям прочности.