Вопрос 27.
Основные элементы мостового полотна и их конструкция: ездовое полотно, тротуар, ограждение.
Мостовое полотно ж.б. мостов включает в себя следующие конструктивные элементы:
Дорожная одежда ездового полотна и троттуаров, ограждающие устройства, устройства для водоотвода, деформационные швы и сопряжение моста с отводами
Дорожную одежду ездового полотна, устраивают для защиты нижележащей конструкции от механических воздействий и от воздействий атмосферной влаги, обеспечение кофмортности проезда.
Одежда ездового полтона распологается на ж\б плите п.ч. и стостоит из:
Покрытие устраиваемое из асфальтобетона толщиной 80мм
Из защитного слоя устраиваемого из цементо-песчаного раствора или бетона толщиной не менее 40мм. Он предназначен для защиты гидроизоляции от возможных повреждений ее при устройстве и ремонте покрытия Защитный слой армируют стальной сеткой из проволки толщиной 2,5 мм
Из оклеечной гидроизоляции из рулонных материалов
Из выравнивающего слоя устраевоемого из бетона или смеси толщиной 30мм
Плита проезжей части
Тротуар: Часть мостового полотна предназначенная для безопасного передвижения пешеходов.
Различают: повышенный тротуар, если он расположен выше уровня проезда
Пониженный тротуар, если он расположен в уровне п.ч.
Тротуары устанавливают на каждый стороне моста и ограждают их с наружной стороны перилами высотой не менее 1,10м. Ширину тротуара назначают в зависимости от интенсивности движения пешеходов. Ширина многополосных тротуаров назначается кратной 0,75
Ограждение: конструктивный элемент устраиваемый на границе ездового полотна предназначенный для предотвращений сьезда т.с. Может быть: бетонным, ж\б, металл.
По конструкции различают:
барьерныеограждения из стоек и горизонтальной профильной стальной ленты или труб укрепленных на некотором уровне.
Парапетноеограждение в виде ж\б стенки различной конфигурации. Высота 0,7 для барьерных, 0,6 для парапетных.
Вопрос 28Основные элементы мостового полотна и их конструкция: Ограждение, водоотвод, деформационные швы.
Ограждение: конструктивный элемент устраиваемый на границе ездового полотна предназначенный для предотвращений сьезда т.с. Может быть: бетонным, ж\б, металл.
По конструкции различают:
барьерныеограждения из стоек и горизонтальной профильной стальной ленты или труб укрепленных на некотором уровне.
Парапетноеограждение в виде ж\б стенки различной конфигурации. Высота 0,7 для барьерных, 0,6 для парапетных.
Вопрос 29 конструкция опорных частей железобетонных мостов: ограждение, водоотвод, деформационные швы.
Ограждение: конструктивный элемент устраиваемый на границе ездового полотна предназначенный для предотвращений сьезда т.с. Может быть: бетонным, ж\б, металл.
По конструкции различают: барьерныеограждения из стоек и горизонтальной профильной стальной ленты или труб укрепленных на некотором уровне.Парапетноеограждение в виде ж\б стенки различной конфигурации. Высота 0,7 для барьерных, 0,6 для парапетных.
Водоотвод:устраивают с поверхности ездового полотна и тротуаров для предохранения конструкций моста от разрушений. Под действием атмосферных осадков.
Для обеспечения отвода воды, поверхностям ездового полотна и тротуарам придают продольные уклоны не менее 0,5 промилль.
Если под мостовым сооружение не наодятся никакие конструкции, то применяется неупорядоченный отвод воды через тротуары. Для предотвращения увлажнения крайних элементов пролетного строения, в консольныз плитах тротуаров устраивают слезники. При невозможности произвольного сброса воды с моста применяется упорядоченный отвод воды в определенное место через водоотводные трубки.
Деформационные швы: предназначены для обеспечения свободы перемещений смежных торцов пролетных строений при воздействии временных нагрузок и колебанийtшвы располагаются над промежуточными опорами и в местах примыкания пролетных строений к шкафным стенкам устоев.
По внешнему виду швы подразделяются на: закрытые, перекрытые, заполненные.
В закрытыхшвах горизонтальные перемещения пролетных строений обеспечиваются деформациями заполнителя в зазоре между торцами смежных пролетных строений.
1 –покрытие
2- армирующая сетка
3- защитный слой
4-гидроизоляция
5- конденсатор
6- пористый заполнитель
В заполненныхшвах покрытие устраивают с зазором который в последствии заполняют упргуим материалом. Надежность работы швов зависит от материала заполнителя и прочности кромок. поэтому кромки усиливают стальными уголками.
В перекрытыхшвах горизонтальное перемещение торцов промежных строений обеспечивается применением положения элемента перекрывающего зазор относительно шва. Швы перекрытого типа различных разновидностей применяют при перемещении до 400 мм
