2.3.3.Расчет среднегодовой суточной интенсивности движения
На заключительном этапе расчета определяют среднегодовуюсуточную интенсивность движения по участкам УДС города. Для перехода ксреднегодовым суточным интенсивностям движения можно использовать часовыераспределения транспортных потоков, построенные для различных часов суток идней недели. Однако в целях прогноза допустимая точность достигается умножениеминтенсивности максимального часа буднего дня на коэффициент перехода. Значениекоэффициента перехода в общем случае зависит от вида транспорта и уровняавтомобилизации, однако для целей прогноза может быть принято:
- для легковых автомобилей - 10,2;
- для грузовых автомобилей малой грузоподъемности - 7,3;
- для грузовых автомобилей средней грузоподъемности - 7,1;
- для грузовых автомобилей высокой грузоподъемности - 16,5.
Приложение 1
Справочное
Пример расчета интенсивности движения на сети автомобильных дорог общего пользования
Пример расчета интенсивности движения продемонстрируем нанекоторых населенных пунктах Ярославской области, соединение которыхавтомобильными дорогами осуществляется согласно рис. П1.1.
Рис. П1.1.Фрагмент сети автомобильных дорог, соединяющих населенные пункты
Исходные данные по населенным пунктам приведены в табл. П1.1.
Таблица П1.1
|
№ п.п. |
Наименование пункта и административное значение |
Население, жит. |
№ района |
№ центр. усадьбы |
№ пункта |
|
1. |
Пречистое - райцентр |
5235 |
2 |
0 |
0 |
|
2. |
Шильпухово - центр. ус. |
289 |
2 |
300 |
0 |
|
3. |
Корхово - местный |
100 |
2 |
300 |
34 |
|
4. |
Левинское - местный |
140 |
2 |
300 |
2 |
|
5. |
Данилов - райцентр |
18857 |
8 |
0 |
0 |
|
6. |
Макарово - центр. ус. |
429 |
8 |
300 |
0 |
|
7. |
Слобода - центр. ус. |
140 |
8 |
200 |
0 |
|
8. |
Рощино - местный |
304 |
8 |
200 |
1 |
|
9. |
Покров - центр. ус. |
414 |
8 |
900 |
0 |
Исходные данные поучасткам автомобильных дорог, а также результаты приведения их длины приведеныв табл. П1.2.
Таблица П1.2
|
№ п.п. |
Наименование участка дороги |
Длина, км |
Категория |
Зона влияния населенных пунктов |
Приведенная длина, км | ||||
|
dV1, dV2 |
длина, км |
dV1, dV2 |
dV1,* dV2 |
| |||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
|
1 |
Пречистое - Шильпухово |
8,9 |
4 |
0,928 0,95 |
2,7 0,83 |
0,984 0,995 |
0,98 |
10,16 | |
|
2 |
Пречистое - Корхово |
2,5 |
3 |
0,928 0,95 |
2,17 0,58 |
0,937 0,988 |
0,926 |
2,9 | |
|
3 |
Корхово - Левинское |
1,8 |
3 |
0,95 0,95 |
0,58 0,65 |
0,984 0,982 |
0,966 |
2,0 | |
|
4 |
Левинское - Макарово |
10 |
3 |
0,95 0,95 |
0,65 0,94 |
0,997 0,995 |
0,992 |
11,4 | |
|
5 |
Макарово - Слобода |
4,4 |
3 |
0,95 0,95 |
0,94 0,65 |
0,99 0,992 |
0,98 |
5,0 | |
|
6 |
Слобода - Данилов |
10,4 |
3 |
0,95 0,872 |
0,65 3,7 |
0,998 0,954 |
0,952 |
12,0 | |
|
7 |
Данилов - Покров |
12,6 |
4 |
0,872 0,95 |
3,7 0,84 |
0,962 0,996 |
0,958 |
14,5 | |
|
8 |
Слобода - пов. к Рощино |
0,5 |
4 |
0,95 |
0,65 |
0,727 |
0,727 |
0,64 | |
|
9 |
Под. к Рощино |
1,3 |
4 |
0,95 |
0,84 |
0,968 |
0,968 |
1,5 | |
|
10 |
Пов. к Рощино - Покров |
6 |
4 |
0,95 |
0,84 |
0,992 |
0,992 |
6,8 | |
В табл. П1.2значения в графе 5для пунктов с населением более 3 тыс. жит. рассчитаны согласно формуле (11)настоящего Руководства, при меньшей численности населения приняты равными 0,95.Значения в графе 6 рассчитаны по формуле (13); значения в графе 7рассчитаны по формуле (15), кроме 8-й строки, где значение рассчитано поформуле (14);значения в графе 8 рассчитаны как произведения значений графы 7, если участоксоединяет два населенных пункта, или принят равным значению графы 7, еслиучасток соединяет населенный пункт с нерегулируемым пересечением; графа 9рассчитана по формуле (10) при значениях Vz равным 60 км/ч для участков дорог III категории и 55 км/ч для участков дорог IV категории.
Для непосредственного прогнозирования интенсивности движенияпримем следующие показатели по автотранспорту:
- уровень автомобилизации легковыми автомобилями - 120авт./тыс. жит.;
- количество людей в одном легковом автомобиле - 2 чел.;
- уровень насыщения грузовыми автомобилями - 20 авт./тыс.жит.;
- продолжительность работы грузовых автомобилей в наряде -9,1 ч;
- продолжительность обеденных и прочих перерывов - 1,5 ч;
- коэффициент выхода на линию грузовых автомобилей - 0,3;
- коэффициент использования грузоподъемности - 0,8;
- коэффициент использования пробега - 0,7;
- уровень насыщения автобусами - 3 авт./тыс. жит.;
- продолжительность работы автобусов в наряде - 11,6 ч;
- продолжительность обеденных и прочих перерывов - 2,0 ч;
- коэффициент выхода на линию автобусов - 0,6;
- вместимость 1-го автобуса - 35 чел.;
- коэффициент наполнения автобусов - 0,7.
Обозначимпостоянные для данного расчета показатели, зависящие от парка автотранспортныхсредств, через Fлдля легковых автомобилей, Fгдля грузовых и Faдля автобусов и определим их:
Fл= 120/1000·83 = 9,96;
Fг= 20/1000·75·(9,1 - 1,5)·0,3 = 3,42;
Fa= 3/1000·60·(11,6 - 2,0)·0,6 = 1,04.
Непосредственные расчеты интенсивности движения между параминаселенных пунктов приведены в табл. П1.3.
Таблица П1.3
|
|
Показатели |
Един. изм. |
Значения показателей при втором населенном пункте | ||||||||
|
Пречистое |
Шильпухово |
Корхово |
Левинское |
Данилов |
Макарово |
Слобода |
Рощино |
Покров | |||
|
Пречистое |
Прив. население |
чел. |
- |
1156 |
400 |
560 |
17179 |
1716 |
560 |
1216 |
1656 |
|
Прив. расстояние |
км |
- |
10,16 |
2,9 |
4,9 |
33,3 |
16,3 |
21,3 |
23,5 |
28,8 | |
|
Коэф. связанности |
|
- |
0,7 |
0,3 |
0,3 |
0,7 |
0,3 |
0,3 |
0,1 |
0,3 | |
|
Интенс. |
авт./сут. |
- |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
легковых |
- |
80,6 |
11,95 |
16,73 |
108,0 |
19,3 |
3,67 |
2,19 |
5,96 | ||
|
автобусов |
- |
8,41 |
1,25 |
1,75 |
11,28 |
2,01 |
0,38 |
0,23 |
0,62 | ||
|
грузовых |
- |
7,5 |
1,11 |
1,56 |
14,48 |
1,96 |
0,4 |
0,25 |
0,74 | ||
|
в том числе: |
- |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
1,0 т |
- |
3,5 |
0,52 |
0,73 |
6,62 |
0,91 |
0,18 |
0,11 |
0,34 | ||
|
2,5 т |
- |
1,64 |
0,24 |
0,34 |
3,13 |
0,43 |
0,09 |
0,05 |
0,16 | ||
|
4,0 т |
- |
0,64 |
0,09 |
0,13 |
1,09 |
0,16 |
0,03 |
0,02 |
0,05 | ||
|
7,0 т |
- |
0,57 |
0,08 |
0,12 |
0,94 |
0,14 |
0,03 |
0,02 |
0,05 | ||
|
10,0 |
- |
0,77 |
0,11 |
0,16 |
1,54 |
0,2 |
0,04 |
0,02 |
0,08 | ||
|
а/п. 15,0 т |
- |
0,38 |
0,06 |
0,08 |
1,14 |
0,11 |
0,03 |
0,02 |
0,05 | ||
|
ИТОГО |
- |
96,5 |
14,31 |
20,04 |
133,7 |
23,27 |
4,48 |
2,67 |
7,32 | ||
|
Шильпухово |
Прив. население |
чел. |
|
- |
306 |
381 |
692 |
1156 |
381 |
593 |
681 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
- |
13,06 |
15,06 |
43,46 |
26,46 |
31,46 |
33,66 |
38,9 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
- |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
0,2 | |
|
Интенс. |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
| |
|
легковых |
|
|
- |
5,36 |
5,02 |
1,1 |
3,29 |
0,76 |
0,52 |
0,89 | |
|
автобусов |
|
|
- |
0,56 |
0,52 |
0,11 |
0,35 |
0,08 |
0,05 |
0,09 | |
|
грузовых |
|
|
- |
0,52 |
0,5 |
0,18 |
0,39 |
0,1 |
0,07 |
0,13 | |
|
в том числе: |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
| |
|
1,0 т |
|
|
- |
0,24 |
0,23 |
0,08 |
0,18 |
0,04 |
0,03 |
0,06 | |
|
2,5 т |
|
|
- |
0,11 |
0,11 |
0,04 |
0,08 |
0,02 |
0,01 |
0,03 | |
|
4,0 т |
|
|
- |
0,04 |
0,04 |
0,01 |
0,03 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
7,0 т |
|
|
- |
0,04 |
0,04 |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
10,0 |
|
|
- |
0,05 |
0,05 |
0,02 |
0,04 |
|
|
0,01 | |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
- |
0,03 |
0,03 |
0,02 |
0,02 |
|
|
0,01 | |
|
ИТОГО |
|
|
- |
6,44 |
6,04 |
1,39 |
4,02 |
0,94 |
0,65 |
1,12 | |
|
Корхово |
Прив. население |
чел. |
|
|
- |
234 |
400 |
346 |
234 |
311 |
342 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
|
- |
2,0 |
30,4 |
13,4 |
18,4 |
20,6 |
25,84 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
|
- |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 | |
|
Интенс. |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
| |
|
легковых |
|
|
|
- |
4,66 |
0,43 |
1,92 |
0,69 |
0,73 |
0,51 | |
|
автобусов |
|
|
|
- |
0,49 |
0,05 |
0,2 |
0,07 |
0,08 |
0,05 | |
|
грузовых |
|
|
|
- |
0,43 |
0,05 |
0,19 |
0,07 |
0,08 |
0,06 | |
|
в том числе: |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
| |
|
1,0 т |
|
|
|
- |
0,2 |
0,02 |
0,09 |
0,03 |
0,03 |
0,03 | |
|
2,5 т |
|
|
|
- |
0,09 |
0,01 |
0,05 |
0,01 |
0,02 |
0,01 | |
|
4,0 т |
|
|
|
- |
0,04 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
7,0 т |
|
|
|
- |
0,04 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
10,0 |
|
|
|
- |
0,04 |
|
0,02 |
0,01 |
0,01 |
| |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
|
- |
0,02 |
|
0,01 |
|
0,01 |
| |
|
ИТОГО |
|
|
|
- |
5,58 |
0,53 |
2,31 |
0,83 |
0,88 |
0,62 | |
|
Левинское |
Прив. население |
чел. |
|
|
|
- |
560 |
437 |
280 |
389 |
432 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
|
|
- |
28,4 |
11,4 |
16,4 |
18,6 |
23,84 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
|
|
- |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 | |
|
Интенс. |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
| |
|
легковых |
|
|
|
|
- |
0,69 |
3,35 |
1,03 |
1,12 |
0,76 | |
|
автобусов |
|
|
|
|
- |
0,07 |
0,35 |
0,1 |
0,12 |
0,8 | |
|
грузовых |
|
|
|
|
- |
0,08 |
0,32 |
0,1 |
0,12 |
0,8 | |
|
в том числе: |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
| |
|
1,0 т |
|
|
|
|
- |
0,04 |
0,15 |
0,05 |
0,05 |
0,04 | |
|
2,5 т |
|
|
|
|
- |
0,02 |
0,07 |
0,02 |
0,02 |
0,02 | |
|
4,0 т |
|
|
|
|
- |
0,01 |
0,03 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
7,0 т |
|
|
|
|
- |
0,01 |
0,02 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
10,0 |
|
|
|
|
- |
0,01 |
0,03 |
0,01 |
0,01 |
0,01 | |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
|
|
- |
|
0,02 |
0,01 |
0,01 |
| |
|
ИТОГО |
|
|
|
|
- |
0,85 |
4,02 |
1,25 |
1,35 |
0,92 | |
|
Данилов |
Прив. население |
чел. |
|
|
|
|
- |
1716 |
560 |
1216 |
1656 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
|
|
|
- |
17,0 |
12,0 |
14,2 |
14,5 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
|
|
|
- |
0,7 |
0,7 |
0,3 |
0,7 | |
|
Интенс. |
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
| |
|
легковых |
|
|
|
|
|
- |
41,4 |
27,11 |
18,02 |
54,91 | |
|
автобусов |
|
|
|
|
|
- |
4,32 |
2,83 |
1,88 |
5,73 | |
|
грузовых |
|
|
|
|
|
- |
4,24 |
2,59 |
1,77 |
5,43 | |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
| |
|
1,0 т |
|
|
|
|
|
- |
1,97 |
1,21 |
0,82 |
2,52 | |
|
2,5 т |
|
|
|
|
|
- |
0,92 |
0,57 |
0,39 |
1,88 | |
|
4,0 т |
|
|
|
|
|
- |
0,35 |
0,22 |
0,15 |
0,45 | |
|
7,0 т |
|
|
|
|
|
- |
0,31 |
0,19 |
0,13 |
0,4 | |
|
10,0 |
|
|
|
|
|
- |
0,44 |
0,26 |
0,18 |
0,56 | |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
|
|
|
- |
0,25 |
0,14 |
0,1 |
0,31 | |
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
- |
4,24 |
32,54 |
21,67 |
66,08 | |
|
Макарово |
Прив. население |
чел. |
|
|
|
|
|
- |
437 |
713 |
843 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
|
|
|
|
- |
5,0 |
7,2 |
12,44 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
|
|
|
|
- |
0,2 |
0,1 |
0,2 | |
|
Интенс. |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
| |
|
легковых |
|
|
|
|
|
|
- |
8,7 |
7,1 |
14,92 | |
|
автобусов |
|
|
|
|
|
|
- |
0,9 |
0,74 |
1,56 | |
|
грузовых |
|
|
|
|
|
|
- |
0,81 |
0,66 |
1,49 | |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
| |
|
1,0 т |
|
|
|
|
|
|
- |
0,38 |
0,31 |
0,69 | |
|
2,5 т |
|
|
|
|
|
|
- |
0,18 |
0,14 |
0,32 | |
|
4,0 т |
|
|
|
|
|
|
- |
0,07 |
0,06 |
0,12 | |
|
7,0 т |
|
|
|
|
|
|
- |
0,06 |
0,05 |
0,11 | |
|
10,0 |
|
|
|
|
|
|
- |
0,08 |
0,06 |
0,15 | |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
|
|
|
|
- |
0,04 |
0,03 |
0,01 | |
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
- |
10,42 |
8,5 |
17,97 | |
|
Слобода |
Прив. население |
чел. |
|
|
|
|
|
|
- |
389 |
432 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
|
|
|
|
|
- |
0,64 |
7,44 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,3 |
0,2 | |
|
Интенс. |
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
| |
|
легковых |
|
|
|
|
|
|
|
- |
11,6 |
8,6 | |
|
автобусов |
|
|
|
|
|
|
|
- |
1,21 |
0,9 | |
|
грузовых |
|
|
|
|
|
|
|
- |
1,08 |
0,8 | |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
| |
|
1,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,5 |
0,37 | |
|
2,5 т |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,24 |
0,17 | |
|
4,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,09 |
0,07 | |
|
7,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,08 |
0,06 | |
|
10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,11 |
0,08 | |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,05 |
0,04 | |
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
- |
13,92 |
10,3 | |
|
Рощино |
Прив. население |
чел. |
|
|
|
|
|
|
|
- |
702 |
|
Прив. расстояние |
км |
|
|
|
|
|
|
|
- |
8,36 | |
|
Коэф. связанности |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,1 | |
|
Интенс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
| |
|
легковых |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
7,0 | |
|
автобусов |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,73 | |
|
грузовых |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,65 | |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
| |
|
1,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,3 | |
|
2,5 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,14 | |
|
4,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,5 | |
|
7,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,5 | |
|
10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,6 | |
|
а/п. 15,0 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
0,3 | |
|
ИТОГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
8,37 | |
Сложив результатырасчета на соответствующие участки дорог, получим следующие среднегодовыеинтенсивности движения, авт./сут:
Шильпухово - Пречистое - 117;
Пречистое - Корхово - 226;
Корхово - Левинское - 216;
Левинское - Макарово - 193;
Макарово - Слобода - 196;
Слобода - Данилов - 195;
Слобода - съезд к Рощино - 88;
съезд к Рощино - Покров - 47;
съезд к Рощино - Рощино - 50;
Данилов - Покров - 66.
При таких интенсивностях не требуется проверка загрузкидорог и корректировка скорости, т.е. в данном случае достаточно одной итерациирасчета.
Приложение2
Рекомендуемое
Рекомендациипо назначению числа транспортных районов в городах
|
|
Максимальное количество транспортных районов в городе при уровне автомобилизации, авт./тыс. жит. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
60 |
70 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
140 |
150 |
160 |
170 |
180 |
190 |
200 |
210 |
220 |
230 |
240 |
250 |
260 |
270 |
280 |
290 |
300 |
310 |
320 |
330 |
340 |
350 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Численность населения, тыс. жит. |
300 |
30 |
32 |
35 |
37 |
39 |
41 |
42 |
44 |
46 |
47 |
49 |
50 |
52 |
53 |
55 |
56 |
57 |
59 |
60 |
61 |
62 |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
69 |
70 |
71 |
72 | ||||||||||||||||||||||||||||
|
400 |
35 |
37 |
40 |
42 |
45 |
47 |
49 |
51 |
53 |
55 |
57 |
58 |
60 |
62 |
63 |
65 |
66 |
68 |
69 |
71 |
72 |
73 |
75 |
76 |
77 |
79 |
80 |
81 |
82 |
84 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
500 |
39 |
42 |
45 |
47 |
50 |
52 |
55 |
57 |
59 |
61 |
63 |
65 |
67 |
69 |
71 |
72 |
74 |
76 |
77 |
79 |
81 |
82 |
84 |
85 |
87 |
88 |
89 |
91 |
92 |
94 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
600 |
42 |
46 |
49 |
52 |
55 |
57 |
60 |
62 |
65 |
67 |
69 |
71 |
73 |
75 |
77 |
79 |
81 |
83 |
85 |
87 |
88 |
90 |
92 |
93 |
95 |
96 |
98 |
99 |
101 |
102 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
700 |
46 |
49 |
53 |
56 |
59 |
62 |
65 |
67 |
70 |
72 |
75 |
77 |
79 |
82 |
84 |
86 |
88 |
90 |
92 |
94 |
95 |
97 |
99 |
101 |
102 |
104 |
106 |
107 |
109 |
111 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
800 |
49 |
53 |
57 |
60 |
63 |
66 |
69 |
72 |
75 |
77 |
80 |
82 |
85 |
87 |
89 |
92 |
94 |
96 |
98 |
100 |
102 |
104 |
106 |
108 |
110 |
111 |
113 |
115 |
117 |
118 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
900 |
52 |
56 |
60 |
64 |
67 |
70 |
73 |
76 |
79 |
82 |
85 |
87 |
90 |
92 |
95 |
97 |
99 |
102 |
104 |
106 |
108 |
110 |
112 |
114 |
116 |
118 |
120 |
122 |
124 |
125 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1000 |
55 |
59 |
63 |
67 |
71 |
74 |
77 |
81 |
84 |
87 |
89 |
92 |
95 |
97 |
100 |
102 |
105 |
107 |
110 |
112 |
114 |
116 |
118 |
120 |
122 |
124 |
126 |
128 |
130 |
132 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1100 |
57 |
62 |
66 |
70 |
74 |
78 |
81 |
85 |
88 |
91 |
94 |
97 |
99 |
102 |
105 |
107 |
110 |
112 |
115 |
117 |
120 |
122 |
124 |
126 |
128 |
131 |
133 |
135 |
137 |
139 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1200 |
60 |
65 |
69 |
73 |
77 |
81 |
85 |
88 |
92 |
95 |
98 |
101 |
104 |
107 |
110 |
112 |
115 |
117 |
120 |
122 |
125 |
127 |
130 |
132 |
134 |
136 |
139 |
141 |
143 |
145 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1300 |
62 |
67 |
72 |
76 |
81 |
85 |
88 |
92 |
95 |
99 |
102 |
105 |
108 |
111 |
114 |
117 |
120 |
122 |
125 |
127 |
130 |
132 |
135 |
137 |
140 |
142 |
144 |
146 |
149 |
151 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1400 |
65 |
70 |
75 |
79 |
84 |
88 |
92 |
95 |
99 |
102 |
106 |
109 |
112 |
115 |
118 |
121 |
124 |
127 |
130 |
132 |
135 |
137 |
140 |
142 |
145 |
147 |
150 |
152 |
154 |
157 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
1500 |
67 |
72 |
77 |
82 |
87 |
91 |
95 |
99 |
102 |
106 |
110 |
113 |
116 |
119 |
122 |
125 |
128 |
131 |
134 |
137 |
140 |
142 |
145 |
147 |
150 |
152 |
155 |
157 |
160 |
162 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
2000 |
77 |
84 |
89 |
95 |
100 |
105 |
110 |
114 |
118 |
122 |
126 |
130 |
134 |
138 |
141 |
145 |
148 |
152 |
155 |
158 |
161 |
164 |
167 |
170 |
173 |
176 |
179 |
182 |
184 |
187 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
2500 |
87 |
94 |
100 |
106 |
112 |
117 |
122 |
127 |
132 |
137 |
141 |
146 |
150 |
154 |
158 |
162 |
166 |
170 |
173 |
177 |
180 |
184 |
187 |
190 |
194 |
197 |
200 |
203 |
206 |
209 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
3000 |
95 |
102 |
110 |
116 |
122 |
128 |
134 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
164 |
169 |
173 |
177 |
182 |
186 |
190 |
194 |
197 |
201 |
205 |
209 |
212 |
216 |
219 |
222 |
226 |
229 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
3500 |
102 |
111 |
118 |
125 |
132 |
139 |
145 |
151 |
157 |
162 |
167 |
172 |
177 |
182 |
187 |
192 |
196 |
201 |
205 |
209 |
213 |
217 |
221 |
225 |
229 |
233 |
237 |
240 |
244 |
247 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
4000 |
110 |
118 |
126 |
134 |
141 |
148 |
155 |
161 |
167 |
173 |
179 |
184 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
214 |
219 |
224 |
228 |
232 |
237 |
241 |
245 |
249 |
253 |
257 |
261 |
265 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
4500 |
116 |
125 |
134 |
142 |
150 |
157 |
164 |
171 |
177 |
184 |
190 |
196 |
201 |
207 |
212 |
217 |
222 |
227 |
232 |
237 |
242 |
246 |
251 |
255 |
260 |
264 |
268 |
272 |
277 |
281 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
5000 |
122 |
132 |
141 |
150 |
158 |
166 |
173 |
180 |
187 |
194 |
200 |
206 |
212 |
218 |
224 |
229 |
235 |
240 |
245 |
250 |
255 |
260 |
265 |
269 |
274 |
278 |
283 |
287 |
292 |
296 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
5500 |
128 |
139 |
148 |
157 |
166 |
174 |
182 |
189 |
196 |
203 |
210 |
216 |
222 |
229 |
235 |
240 |
246 |
251 |
257 |
262 |
267 |
272 |
277 |
282 |
287 |
292 |
297 |
301 |
306 |
310 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
6000 |
134 |
145 |
155 |
164 |
173 |
182 |
190 |
197 |
205 |
212 |
219 |
226 |
232 |
239 |
245 |
251 |
257 |
263 |
268 |
274 |
279 |
285 |
290 |
295 |
300 |
305 |
310 |
315 |
319 |
324 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
6500 |
140 |
151 |
161 |
171 |
180 |
189 |
197 |
206 |
213 |
221 |
228 |
235 |
242 |
248 |
255 |
261 |
267 |
273 |
279 |
285 |
291 |
296 |
302 |
307 |
312 |
317 |
322 |
327 |
332 |
337 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
7000 |
145 |
157 |
167 |
177 |
187 |
196 |
205 |
213 |
221 |
229 |
237 |
244 |
251 |
258 |
265 |
271 |
277 |
284 |
290 |
296 |
302 |
307 |
313 |
319 |
324 |
329 |
335 |
340 |
345 |
350 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
7500 |
150 |
162 |
173 |
184 |
194 |
203 |
212 |
221 |
229 |
237 |
245 |
252 |
260 |
267 |
274 |
281 |
287 |
294 |
300 |
306 |
312 |
318 |
324 |
330 |
335 |
341 |
346 |
352 |
357 |
362 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
8000 |
155 |
167 |
179 |
190 |
200 |
210 |
219 |
228 |
237 |
245 |
253 |
261 |
268 |
276 |
283 |
290 |
297 |
303 |
310 |
316 |
322 |
329 |
335 |
341 |
346 |
352 |
358 |
363 |
369 |
374 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
8500 |
160 |
172 |
184 |
196 |
206 |
216 |
226 |
235 |
244 |
252 |
261 |
269 |
277 |
284 |
292 |
299 |
306 |
313 |
319 |
326 |
332 |
339 |
345 |
351 |
357 |
363 |
369 |
374 |
380 |
386 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
9000 |
164 |
177 |
190 |
201 |
212 |
222 |
232 |
242 |
251 |
260 |
268 |
277 |
285 |
292 |
300 |
307 |
315 |
322 |
329 |
335 |
342 |
349 |
355 |
361 |
367 |
373 |
379 |
385 |
391 |
397 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
9500 |
169 |
182 |
195 |
207 |
218 |
229 |
239 |
248 |
258 |
267 |
276 |
284 |
292 |
300 |
308 |
316 |
323 |
331 |
338 |
345 |
351 |
358 |
365 |
371 |
377 |
384 |
390 |
396 |
402 |
408 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
10000 |
173 |
187 |
200 |
212 |
224 |
235 |
245 |
255 |
265 |
274 |
283 |
292 |
300 |
308 |
316 |
324 |
332 |
339 |
346 |
354 |
361 |
367 |
374 |
381 |
387 |
394 |
400 |
406 |
412 |
418 | |||||||||||||||||||||||||||||