Башенные краны 5-й размерной группы

1. Общие сведения

Башенные краны 5-й размерной группы предназначены для механизации строительства многоэтажных зданий (краны с поворотной башней КБ-503 и -504) и использования на складах и полигонах, в том числе в лесной промышленности на перегрузке лесоматериалов (КБ-572, -578 и -507).

Краны выпускаются большим числом исполнений (рис.1), параметры которых приведены в подразделах, посвященных отдельным образцам машин.

Рис.1. Общий вид башенных кранов 5-й размерной группы:

а - кран КБ-503; б - кран КБ-504; в - кран-лесопогрузчик КБ-572

Краны КБ-503 и -504, несмотря на большие габариты своих составных частей, могут перевозиться с объекта на объект мобильно в виде автопоезда кран-тягач на пяти подкатных тележках, аналогичных тележкам, используемым для перевозки кранов 4-й размерной группы.

Краны КБ-503 и -504, учитывая большую высоту подъема и значительные нагрузки на опоры, работают на рельсовых путях, выполненных по специальному проекту, который прикладывается к эксплуатационной документации на кран. Краны-погрузчики могут работать на стандартных рельсовых путях, требования к которым регламентированы РД 22-28-35-99.

Все краны оборудованы трехколесными ходовыми тележками грузоподъемностью 108 т, аналогичными приведенным на рис.14 Башенные краны 4-й размерной группы.

Краны КБ-503 и -504 выполнены с башней, подращиваемой снизу через портал. Портал выполнен асимметричным, что позволяет опускать секции непосредственно на землю. Схема наращивания аналогична схемам монтажа кранов 3-й и 4-й размерных групп. Краны-погрузчики, имея малую высоту подъема, подращивания башни не требуют и монтируются сразу на полную высоту.

2. Башенные краны типа кб-503

Башенные краны КБ-503 с двумя модернизациями (табл.1) получили широкое распространение при строительстве протяженных многоэтажных зданий.

Таблица 1

Технические характеристики исполнений крана кб-503

Показатель	Основная модель	1		2		3	00	01	02	03	04
Максимальный грузовой момент, т·м	280	250		200		300	280	250	200	300	140
Грузоподъемность на максимальном вылете, т	7,5	5,7		4		10	7,5	5,7	4	10	2,5
Вылет, м:
максимальный	35	40		45		30	35	40	45	30	50
при максимальной грузоподъемности	28	25		20		30	28	25	20	30	14
Высота подъема максимальная, м:
при горизонтальной стреле	53					68,2
при наклонной стреле под углом:
30°	67,5		70		73	65	82,7	85,2	87,7	80,2	90,2
19,5°	65,5		-			60	-

Примечание. Для всех исполнений крана минимальный вылет 7,5 м, максимальная грузоподъемность 10 т.

В настоящее время осваивается производство крана КБСМ-503Б, являющегося модификацией крана КБ-503Б и предназначенного для строительства зданий высотой до 27 этажей. Кран КБ-503Б может работать с трехкратным грузовым полиспастом с максимальной грузоподъемностью 12,5 т на вылете до 20 м (основное исполнение) и до 22 м (исп.3).

Грузовые характеристики кранов приведены на рис.2. Все краны (КБ-503, -503Б, КБСМ-503Б) могут работать с горизонтальной и наклонной под углом 30° стрелой с двукратным полиспастом. Кран КБ-503 Б, кроме того, в исп.00 и 03 может работать с трехкратным грузовым полиспастом при наклонной под углом 19,5° стреле. Благодаря увеличению кратности полиспаста удается повысить грузоподъемность крана до 12,5 т.

Рис.2. Грузовые характеристики кранов типа КБ-503:

а, б - КБ-503 соответственно при горизонтальной и наклонной под углом 30° стреле с двукратным полиспастом;

в - КБ-503Б при наклонной под углом 19,5° стреле с трехкратным грузовым полиспастом;

1 - основное исполнение; 2 - исп.1 (01); 3 - исп.2 (02); 4 - исп.3 (03)

Краны КБ-503 (КБСМ-503Б), имеющие вылет 40...50 м, могут обслуживать здания сложной конфигурации шириной 38 м (кран КБСМ-503Б до 43 м).

Ходовая рама (рис.3) состоит из центральной рамы 1, представляющей собой сварочную коробчатую конструкцию, имеющую в плане форму квадрата (снаружи), а внутри - форму кольца, и четырех диагонально расположенных флюгеров 2, которые в рабочем положении зацеплены тягами 3. Поскольку у крана не предусмотрена возможность прохода по кривым малого радиуса, все флюгера 2 жестко соединены тягами 3 с центральной paмой 1.

Рис.3. Ходовая рама крана КБ-503:

1 - центральная рама; 2 - флюгера; 3 - тяга; 4 - поворотная опора

На верхней поверхности ходовой рамы закреплена поворотная опора 4, выполненная в виде двухрядного роликового круга диаметром 2500 мм с внутренним зацеплением (сечение А-А).

Поворотная платформа (рис.4) служит для размещения грузовой 1 и вспомогательной 4 лебедок, трех механизмов поворота 5, электропреобразовательного агрегата 6, шкафов электрооборудования 2, площадок обслуживания 1, плит противовеса 7 и для крепления кронштейнов под установку на ней основания башни (портала).

Рис.4. Поворотная платформа крана КБ-503:

1 - грузовая лебедка; 2 - шкафы электрооборудования; 3 - площадки обслуживания; 4 - вспомогательная лебедка; 5 - механизм поворота;

6 - электропреобразовательный агрегат; 7 - плиты противовеса

Башня выполнена решетчатой, из труб, с подращиванием снизу секциями длиной по 7,6 м. Стыки секций башни (рис.5) выполнены быстроразъемными, на пальцах 6, проходящих через наружные втулки 7 верхней стыкуемой секции и внутренние втулки 3 нижней стыкуемой секции. На верхней горизонтальной связи 4 имеется втулка с резьбовым отверстием для отжимного болта 5, используемого для облегчения разъема секций при демонтаже. От выпадения пальцы удерживаются торцевыми крышками 1 и болтами 2. Верхняя секция башни соединяется с оголовком на фланцах. Для подъема машиниста крана в кабину в башне имеются вертикальные лестницы. Внутри верхней части башни размещена кабина машиниста крана (крановщика), которая имеет возможность устанавливаться в двух положениях: вдвинутое внутрь башни - при монтаже и перевозке и выдвинутое вперед - при работе. Для доступа в кабину в верхней части башни имеется площадка. Перемещение кабины осуществляется с помощью катков.

Рис.5. Крепление секций башни крана КБ-503:

1 - крышка; 2 - болт; 3 - внутренняя втулка; 4 - горизонтальная связь; 5 - отжимной болт; 6 - палец; 7 - наружная втулка

Стрела выполнена решетчатой трехгранного сечения из секций, позволяющих собирать стрелу различной длины, для обеспечения максимального вылета в 30...45 м (у крана КБСМ-503Б - до 50 м). Верхний пояс выполнен из труб, стыкуемых болтами на фланцах. Нижний пояс, имеющий коробчатое сечение, сварен из двух неравнобоких уголков. Нижние пояса служат ездовыми балками для перемещения грузовой тележки. В основании стрелы установлен подпружиненный фиксатор кольца грузового каната. Фиксатор предназначен для закрепления и отсоединения кольца грузового каната от основания корневой секции стрелы при изменении запасовки грузового каната на время работы крана с наклонной стрелой. Управление фиксатором осуществляется вручную при помощи накатной тяги или рычага с площадки на верхней секции башни.

По ездовым балкам стрелы перемещается грузовая тележка, связанная с двумя кольцами тележечного каната. Для натяжения канатов передвижения тележки на ней установлены два натяжных барабана. Натяжение канатов осуществляется вручную с помощью специального прутка-рукоятки. К одной из поперечных балок тележки приварен кронштейн с конусным гнездом, в которое входит клиновой коуш грузового каната при его перепасовке (с конца стрелы) для работы крана с наклонной стрелой.

Рис.6. Схема запасовки канатов крана КБ-503:

а, б - соответственно при горизонтальной и наклонной под углом 30° стреле и двукратном грузовом полиспасте; в - при наклонной стреле и трехкратном грузовом полиспасте;

1 - канат стрелового расчала; 2 - грузовой канат; 3 - канат монтажной стрелы; 4 - канат ограничителя высоты подъема; 5 - тележечные канаты; 6 - тележечная лебедка; 7 - канат оттяжки распорки; 8 - разгрузочная тяга; 9 - вставки; 10 - канат затяжки башни; 11 - грузовая лебедка; 12 - тяга; 13 - балансир; 14 - монтажный канат расчала; 15 - анкерная тяга стрелы; 16 - конусная втулка

Схема запасовки канатов приведена на рис.6. Стрела подвешена с помощью каната стрелового расчала 1, разгрузочной 8 и анкерных 15 тяг, которые состоят из отдельных звеньев, вставок 9, наращиваемых по мере подращивания башни.

Учитывая высокие нагрузки в канатах и, соответственно, их большой диаметр (37 и 41 мм), крепление звеньев между собой и концов канатов к металлоконструкциям осуществляется с помощью конусных втулок с заливкой концов отдельных проволок во втулке с помощью легкоплавкого металла.

Грузовая лебедка выполнена с двигателем постоянного тока Д-812 (=75 кВт). Для преобразования переменного тока, получаемого от внешней сети, в постоянный на кране установлен электропреобразовательный агрегат, состоящий из двигателя 4АМ250 (=110 кВт) переменного тока, связанного соединительной муфтой с генератором постоянного тока КПЭ-160 (=160 кВт). Наличие постоянного тока позволяет получить широкий диапазон регулирования скоростей: от 3 м/мин (скорость плавной посадки) до 32 м/мин (скорость подъема максимального груза при двукратном полиспасте) и до 100 м/мин (скорость подъема легких грузов и опускания крюковой подвески). Для получения низких поводочных скоростей при передвижении грузовой тележки двигатель тележечной лебедки выполнен двухскоростным МТКН-311-6/16 (=3,5/ 1,1 кВт), для движения поворотных частей крана на нем установлено три механизма поворота MTF-111-6 мощностью по 3,5 кВт. Механизм передвижения крана изготовлен в виде двух приводных и двух неприводных ходовых тележек, которые выполнены трехколесными балансирными с использованием двухколесной унифицированной тележки и шарнирно прикрепленного к ней третьего колеса, аналогично с ходовой тележкой крана КБ-406.

Для монтажа крана предусмотрена вспомогательная лебедка, установленная на поворотной платформе, и дополнительный второй барабан на грузовой лебедке малого диаметра 377 мм при диаметре основного барабана 724 мм.