Грузоподъемность (т) крана кб-403а в зависимости от высоты башни, длины стрелы и ветрового района установки

Таблица 2.1

N характе- ристики (рис.6.1)	Ветровой район (ГОСТ 1451-77)	Высота до оси подвески стрелы, м	При длине стрелы, м	Грузоподъемность, т
				при макси- мальном вылете	макси- мальная
4	I-II	21,2-43,6	20	8,0	8,0
5		21,2-32,4	25	5,5	8,0
6	III	21,2-26,8	20	6,8	8,0
			25	5,0	8,0
8	III	32,4-43,6	20	6,1	8,0
	IV-V	21,2-38,0	20	6,1	8,0
	III	32,4-38,0	25	4,5	8,0
	IV	21,2-38,0	25	4,5	8,0
	I-II	21,2-32,4	30	3,5	8,0
9	III	43,6	25	3,9	8,0
	V	21,2-38,0	25	3,9	8,0
	I-II	38,0-43,6	30	3,0	8,0
	III	21,2-43,6	30	3,0	8,0
	IV-V	21,2-38,0	30	3,0	8,0
10	I-V	21,2-43,6	20, 25, 30	2,0	2,0
1	I-III	43,6	20	8,0*	-
2		43,6	20	7,0*	-
3		43,6	25	6,0	-
7		43,6	25	5,0*	-
________________ *При вылете 14 (17) м и угле наклона стрелы 50° к горизонтали при закрепленной тележке.
*При вылете 17 (22) м, угле наклона стрелы 30° к горизонтали и закрепленной тележке.

Схема запасовки канатов приведена на рис.6.2.

Рис.6.2. Схема запасовки грузового и тележечного канатов кранов типа КБ-403:

а, б - грузового каната при горизонтальной и наклонной стреле соответственно; в - тележечного каната;

1 - крепление каната на стреле; 2 - грузовая тележка; 3 - крюковая подвеска; 4 - крепление каната на грузовой тележке

Краны КБ-403 и -403А могут работать с наклонно расположенной стрелой при жестком креплении тележки на конце стрелы. Кран КБ-403Б имеет возможность работать с наклоненной под углом 30° стрелой. При этом грузовая тележка может перемещаться вдоль стрелы с сохранением горизонтального хода груза; это достигается за счет того, что глухой конец грузового каната, закрепленный у корня стрелы (при ее горизонтальном положении), переносится на грузовую тележку, что видно по схеме запасовки грузового каната, приведенной на рис.6. Схема запасовки стреловых канатов кранов КБ-403 аналогична схеме запасовки канатов кранов КБ-401 (см. рис.4).

Конструкция основных металлоконструкций (ходовая рама, поворотная платформа, башня) и механизмов (грузовая и стреловая лебедки, ходовые тележки, механизм поворота) однотипны с аналогичными составными частями и сборочными единицами кранов типа КБ-401.

Отличительной особенностью кранов типа КБ-403 является наличие балочной стрелы грузовой тележки и тележечной лебедки. Стрела выполнена трехгранным сечением: верхний пояс и раскосы выполнены из труб, нижние ездовые пояса сварены из уголков. Стрела состоит из секций, что позволяет легко получать исполнения с различным максимальным вылетом 20...30 м. Ввиду применения стрел различной длины предусмотрен барабан для намотки излишков каната ограничителя высоты подъема.

На нижних поясах корневой и головной секций стрелы предусмотрены упоры для грузовой тележки.

Грузовая тележка состоит из двух П-образных коробчатых рам, связанных между собой продольными балками. Тележка перемещается по ездовым поясам на четырех пазах балансирно закрепленных катков. Для предотвращения схода катков с поясов стрелы предусмотрена установка четырех боковых отбойных роликов. Грузовые блоки смещены относительно друг друга в плане, что позволяет обеспечить запасовку грузового каната с его перегибом только в одном направлении (без обратного перегиба) и тем самым уменьшить износ каната и продлить его срок службы. К тележке подвешен грузик ограничителя высоты подъема, при подъеме которого в случае упора в него крюковой подвески срабатывает концевой выключатель ограничителя высоты подъема.

Конструкция и параметры электродвигателя и тормоза тележки лебедки аналогичны представленным на рис.9. Башенные краны 3-й размерной группы.

Рис.7. Двухдвигательная грузовая лебедка У5120.59 рамной конструкции:

а - общий вид; б - кинематическая схема;

1 - основной двигатель; 2 - дополнительный двухскоростной двигатель; 3 - барабан; 4 - редуктор PM-650-V-3M (=20,49); 5 - тормоз

На кранах КБ-403А дпя повышения скорости подъема используется двухдвигательная грузовая лебедка У5120.59 рамной конструкции (рис.7) с двумя двигателями: основным МТН-512-6 (=55 кВт) и дополнительным двухскоростным МТКН-412-4/24 (=30/1,5 кВт). В качестве основного двигателя используется также двигатель 4MTH222L6 (=55 кВт). Двигатели располагаются по одну сторону от редуктора.

Краны перевозятся и первоначально монтируются со снятой стрелой. Стрела навешивается на опорный шарнир на башне после перевода последней в вертикальное положение. Навешивание стрелы производится монтажным краном перед началом выдвижения башни.

Рис.7.1. Транспортное положение крана КБ-40ЗА в виде автопоезда:

1 - телескопический подкос; 2 - тягач; 3 - крюковая подвеска; 4 - стойка; 6 - седло; 6 - монтажная стойка; 7 - подкатная тележка