Информационный центр по автомобильным дорогам

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

ОЗЕЛЕНЕНИЕ И ОБУСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Тематическая подборка

Москва 1998

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ (ФДС России)

РАСПОРЯЖЕНИЕ

г. Москва

18.02.98                                                                                № 9

Об освоении новых технологий по борьбе с нежелательной растительностью на обочинах и элементах земляного полотна федеральных автодорог

Проверки показали, что на значительном протяжении федеральных автомобильных дорог обочины и элементы земляного полотна покрыты нежелательной древесно-кустарниковой и травяной растительностью, что отрицательно влияет на условия безопасности движения, состояние водно-теплового режима, эстетическое оформление автомобильных дорог. Традиционные методы борьбы с нежелательной растительностью трудоемки и дорогостоящи.

В целях освоения новых технологий при борьбе с нежелательной древесно-кустарниковой и травяной растительностью с применением гербицида ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Федеральной дирекции Северо-Западной автодороги (Петровскому):

1.1. Организовать (в порядке эксперимента) работы по ликвидации нежелательной растительности в полосе отвода с применением гербицидов (препарата «Раундап») на площади 1904 га.

1.2. Создать рабочую группу с привлечением специалистов из Федеральной дорожной службы России, научных институтов, органов по охране окружающей среды для научного сопровождения проведения эксперимента.

Рабочей группе по окончании работ подготовить заключение об эффективности использования препарата «Раундап» для ликвидации нежелательной растительности и к 01.11.98 представить аналитические материалы в Управление содержания автодорог, безопасности движения и мобподготовки.

2. Управлению содержания автодорог, безопасности движения и мобподготовки (Адасинскому):

2.1. Предусмотреть в программе дорожных работ на 1998 год целевое выделение средств Федеральной дирекции Северо-Западной автодороги на проведение экспериментальных работ по ликвидации нежелательной растительности с применением гербицидов в объеме 4,4 млрд. руб.

2.2. Обобщить представленные рабочей группой материалы по проведению эксперимента и организовать в 1999 году работу по распространению положительного опыта проведения этих работ на федеральных дорогах России.

3. Управлению финансирования, бухгалтерского учета и финансового контроля (Казановой) обеспечить своевременное перечисление средств на проведение эксперимента, указанных в п. 2.1 настоящего приказа.

4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на Заместителя руководителя Федеральной дорожной службы России Урманова И.А.

Руководитель                                                                                                             В.Г. Артюхов

Программа по озеленению федеральных автомобильных дорог/ФДС РФ. - М., 1997. - 61 с.

Извлечение

На основании анализа данных диагностики транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог выполнены расчеты комплексного критерия, учитывающего уровень состояния дорог, фактическую пропускную способность, прочность дорожной одежды, состояние покрытия проезжей части по ровности и сцеплению, состояние земляного полотна, в том числе обочин и полосы отвода и другие факторы, что позволило определить фактическую потребность в работах, необходимых для доведения всех параметров дороги до требуемого нормативного состояния.

Анализ структуры и стоимости указанного комплекса дорожных работ свидетельствуют, что на приведение в требуемое состояние земляного полотна и полосы отвода необходимо порядка 20 % от общего объема потребных средств.

Фактически, в условиях существующего дефицита федерального дорожного фонда, на эти цели направляется от 7 % до 9 % (от выделяемых по нормативам средств).

В этих условиях в настоящее время более, чем на 30 % протяженности федеральных автодорог элементы земляного полотна, обочины требуют проведения комплекса работ по их укреплению и благоустройству.

По заключению ученых-специалистов засев травами является наиболее эффективным способом укрепления земляного полотна, улучшения его водно-теплового режима, а также элементом эстетического оформления автомобильных дорог.