Документы от Бондаревой_1 / Свод правил на проектирование

Радиусы однозначно воспринимаемых кривых, м,

при уровне загрузки дороги движением

Таблица 14.3.11.1

14.3.12 . В исключительных случаях, если по условиям местности не представляется возможным применить минимальные радиусы по п.п. 14.3.9- 14.3.11, допускается при соответствующем обосновании, применять минимальные значения радиусов кривых в плане, определяемые, исходя из обеспечения устойчивости автомобиля на повороте, по п.п. 14.3.13 и 14.3.14, с обязательной оценкой проектных решений по показателям скорости, безопасности движения и пропускной способности, с применением при необходимости дополнительных мер по обеспечению безопасности дорожного движения.

14.3.13. Минимальные радиусы кривых в плане, обеспечивающие устойчивость расчетного автомобиля на повороте, не должны быть

меньше значений, определяемых по формулам:

23

ООО «НПФ РУСАВТОДОР» Шифр темы – УД 47/250

а) минимальный радиус кривой в плане без устройства виража;

проезжей части (со знаком -).

б) минимальный радиус кривой в плане с устройством виража

V 2

Rвир = 127(μ + iв ) , (14.2)

где iв - уклон виража.

14.3.14. Значения минимальных радиусов горизонтальной кривой, обеспечивающие устойчивость расчетного автомобиля, на участках автомобильных дорог, без устройства виража, при двускатном поперечном профиле, при различных расчетных скоростях приведены в таблице

14.3.14.1.

Минимальный радиус горизонтальной кривой без устройства виража при двускатном поперечном профиле

Таблица 14.3.14.1

24

14.3.15. Значения минимальных радиусов горизонтальной кривой ,на капитальном покрытии, обеспечивающие устойчивость расчетного автомобиля, при различных расчетных скоростях движения и поперечных уклонах, приведены в таблице 14.3.15.1 и 14.3.15.2.

Минимальный радиус горизонтальной кривой

на капитальном покрытии при различном поперечном уклоне для дорог автомобильных дорог I категории

Таблица 14.3.15.1

25

Минимальный радиус горизонтальной кривой

на капитальном покрытии при различном поперечном уклоне для дорог автомобильных дорог II-V категории

Таблица 14.3.15.2

26

14.3.16. При применении минимальных радиусов кривых в плане, рассчитанным по приведенным выше формулам, на участках горизонтальных кривых малого радиуса, необходимо обеспечивать минимальное расстояние видимости, определяемое по п. 15.4.

Минимальные радиусы горизонтальных кривых по таблицам 14.3.15.1, 14.3.15.2, 14.3.19.1 следует применять, только в исключительных случаях.

В остальных случаях величину радиуса кривой в плане следует назначать с учетом табл.14.15 и 14.16.

14.3.17. При выборе радиуса кривой в плане следует учитывать ее расположение относительно ближайшей вертикальной кривой, которая определяет высоту глаз водителя над покрытием проезжей части горизонтальной кривой. Минимальный радиус кривой в плане, обеспечивающий зрительную плавность дороги, можно определить по графику на рис. 14.3.17.1.

Зрительную плавность закругления в плане без переходной кривой необходимо проверять, выбирая наиболее неблагоприятные направления

27

вертикальная кривая длиннее, равна горизонтальной кривой или короче ее менее чем на 200 м.

Рис. 14.3.17.1 Соотношения радиусов кривых в плане при различной высоте глаз водителей над покрытием проезжей части кривой в плане, обеспечивающие зрительную плавность дороги

14.3.18. При сопряжении прямых участков дорог с кривыми в плане при радиусах кривых менее 2000 м или кривых между собой следует применять переходные кривые. Наименьшие длины переходных кривых следует рассчитывать по формуле (14.3.18.1).

28

параметры переходных кривых должны быть значительно большими, чем рассчитанные по формуле 14.3.18.1.

Минимальный параметр переходной кривой А следует назначать в зависимости от расчетной скорости по таблице 14.3.19.1.

Минимальный параметр переходной кривой Таблица 14.3.19.1

Из условий обеспечения возможности точной оценки водителями расстояний и скорости движения автомобиля, максимальный параметр переходной кривой должен быть не более 1200 м.

14.3.20. Параметры смежных переходных кривых не должны различаться более, чем в 1,5 раза.

Рекомендуемые параметры переходных кривых приведены на рисунке

14.3.20.1.

А, м

29

1200

1000

800

600

400

200

400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200

Радиус кривой в плане R, м

Рис. 14.3.20.1 Рекомендуемые параметры переходных кривых (заштрихованная область)

14.3.21.Длину прямых в плане следует ограничивать согласно табл.

7.3.Следует ограничивать также суммарную длину прямых, сопрягаемых короткой кривой в плане. Если длина кривой в плане менее 300 м, суммарная длина двух сопрягаемых ею прямых не должна превышать, указанные в таблице 14.6 величины более, чем на 20%.

Предельная длина прямой в плане, м, на местности Таблица 14.3.21.1

Примечание. Большие длины прямых допустимы при преимущественно легковом движении (более 50%), меньшие - при грузовом.

14.3.22. Радиусы смежных кривых в плане должны различаться не более, чем в 1,3 раза. Параметры смежных переходных кривых при сопряжении круговых кривых рекомендуется назначают равными.

30

14.3.23. При малых углах поворота трассы в плане (менее 7о ) радиусы круговых кривых рекомендуется назначать, в зависимости от величины угла поворота:

14.3.24.Следует избегать короткой прямой вставки между двумя кривыми в плане, направленными в одну сторону. При длине ее менее 100 м рекомендуется заменять обе кривые одной кривой большего радиуса, при длине от 100 до 300 м рекомендуется прямую вставку заменять переходной кривой с длиной, равной длине этой прямой вставки.

14.3.25.Ширину полос расчистки леса и кустарника, величину срезки откосов выемки и расстояние переноса строений на участках кривых в плане

свнутренней стороны, в целях обеспечения видимости, следует определять расчетом; при этом уровень срезки откосов выемки надлежит принимать одинаковым с уровнем бровки земляного полотна.

14.3.26.Длинную прямую в плане, вызывающую снижение надежности работы водителя, монотонность движения, повышенную аварийность и нарушающую зрительную плавность в продольном профиле, рекомендуется ограничивать. Ее предельная длина зависит от плотности и скорости транспортного потока. Продолжительность движения в потоке малой интенсивности не должна превышать значений, указанных в таблице

14.3.26.1.

31

Предельная длина прямой для дорог различной технической категории

Таблица 14.3.26.1

движении легковых автомобилей, меньшую – при грузовых.

14.3.27. Следует ограничивать не только длины прямых, но и их количество. Две прямые, разделенные одной кривой в плане, воспринимаются, как единый монотонный участок дороги. Исключить ощущение монотонности можно лишь разделением длинных прямых участком вставкой кривых в плане. Длина такого участка должна быть достаточной для отвыкания водителя (в течение 1±0,5 мин.) от предыдущего монотонного участка. Этот участок не должен иметь прямые вставки между кривыми в плане длиннее 600±100 м для дорог I категории и 300±50 м II-IV категории.

*

32