Документы от Бондаревой_1 / Свод правил на проектирование

Характеристики внегородских автомобильных дорог различной функциональной классификации Таблица 11.2.9.1

* на малоосвоенных территориях

41

42

11.2.10. Для автомобильных дорог каждого функционального класса с учетом характера, условий и состава движения свойственного характеру транспортной функций выполняемой автомобильной дорогой устанавливается свой уровень обслуживания и коэффициент загрузки движением, а также возможные классы и технические категории автомобильных дорог которые принимаются по таблице 11.2.10.1.

Техническая характеристика дорог по их функциональному значению Таблица 11. 2.10.1

Минимальные уровни обслуживания для дорог различной функциональной классификации и класса должны быть не ниже, указанных в таблице 11.2.10.2.

Минимальные уровни обслуживания для дорог различной функциональной классификации и класса

Таблица 11.2.10.2

43

11.3. Классы автомобильных дорог

11.3.1. Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

-автомагистраль,

-скоростная дорога,

-дорога обычного типа (не скоростная дорога).

11.3.2. К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

- имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

44

-не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

-доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенные не чаще, чем через 5 км друг от друга.

11.3.4. К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги:

-имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;

-не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

-доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.

11.3.5. К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:

-имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;

-доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V - 50 м друг от друга.

11.4. Категории автомобильных дорог

45

11.4.1. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

-количества и ширины полос движения;

-наличия центральной разделительной полосы;

-типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;

-условий доступа на автомобильную дорогу с примыканий в одном уровне.

-условий доступа незащищённых и немеханизированных пользователей.

Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог приведены в таблице 11.4.1.1.

46

Классы автомобильных дорог и соответствующая им техническая классификация

Таблица 11.4.1.1

Примечания:

1.Пересечения в одном уровне автомобильных дорог любых технических категорий с железнодорожными автомагистралями со скоростным движением не допускается.

2. Классификация автомобильных дорог низкой интенсивности движения принимается в соответствии с Таблицей 19.1 раздела 19.

48

12. Пропускная способность и уровни обслуживания

12.1.Пропускная способность автомобильной дороги в совокупности с расчетной интенсивностью движения рассматривается, как проектный показатель, который служит основой для назначения размеров геометрических элементов дорог и их сочетаний, и обеспечивает на расчетную 20-летнюю перспективу оптимальные параметры движения по проектируемой автомобильной дороге при заданном уровне обслуживания.

12.2.Пропускная способность проектируемой автомобильной дороги неодинакова на всем ее протяжении и изменяется, в зависимости от наличия пересечений в одном и в разных уровнях, участков переплетения потоков, сужений проезжей части, параметров плана, продольного и поперечного профиля и ряда других факторов. Поэтому проектную пропускную способность участков дороги следует определять индивидуально, разбивая всю дорогу на участки с одинаковыми дорожными условиями.

12.3.Проектная пропускная способность определяет число автомобилей, которое может пропустить в единицу времени характерный участок проектируемой автомобильной дороги, с характерными дорожными условиями, при принятой схеме организации движения.

Показатель проектной пропускной способности должен обосновываться расчетом. При этом принимают во внимание погодно-климатические условия, условия формирования интенсивности движения на дороге, характеристики рельефа местности; интенсивность и состав движения.

12.4. При оценке расчетной проектной пропускной способности проектируемой автомобильной дороги, на конкретном участке, в конкретных дорожных условиях, рекомендуется использовать уравнение:

Р=ßРmax , (12.1)

1

Где:

ß - итоговый коэффициент снижения пропускной способности, равный произведению частных коэффициентов ß= 1, 2, 3,... n;

1, 2, 3,... n - коэффициенты, учитывающие снижение пропускной способности, вызванные различными факторами, включая геометрические параметры автомобильной дроги, состав транспортного потока и т.п.

Pmax - максимальная практическая пропускная способность легковых авт./ч соответствует эталонным условиям и может определяться по таблице

12.4.1.

Величины максимальной практической пропускной способности для автомобильных дорог с различным числом полос движения

Таблица 12.4.1

2