Документы от Бондаревой_1 / Свод правил на проектирование
.pdfООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
Значения параметров для определения минимального расстояния видимости при обгоне
Таблица 15.5.6.1
|
|
|
|
|
Интервал |
проектных |
скоростей |
||
|
|
|
|
|
движения, км/ч |
|
|
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
81-95 |
|
|
|
№ |
Наименование параметров |
|
|
50-65 |
66-80 |
|
96-110 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средняя скорость обгона, км/ч |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
70 |
85 |
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее |
ускорение |
обгоняющего |
|
|
|
|
|
|
1. |
автомобиля |
при начале |
маневра |
, |
2.25 |
2.30 |
2.37 |
|
2.41 |
|
км/час/сек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Время необходимое для принятия |
|
|
|
|
|
|||
2. |
решения о начале маневра обгона и |
3.6 |
4.0 |
4.3 |
|
4.5 |
|||
начала ускорения до выезда на встречную |
|
||||||||
|
полосу движения t1 , сек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
пройденное |
обгоняющим |
|
|
|
|
|
|
|
автомобилем за время принятия решения |
|
|
|
|
|
|||
3 |
о начале маневра обгона и начала |
45 |
66 |
89 |
|
113 |
|||
|
ускорения до выезда на встречную полосу |
|
|
|
|
|
|||
|
d1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
Время занятия левой полосы, t2 сек |
|
9.3 |
10.0 |
10.7 |
|
11.3 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Длина зазора безопасности, м |
|
|
30 |
55 |
75 |
|
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Расстояние |
пройденное |
встречным |
97 |
130 |
168 |
|
209 |
|
|
автомобилем за время совершения обгона |
|
|
|
|
|
|||
83
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
|
|
Шифр темы – УД 47/250 |
||
|
|
|
|
|
|
|
обгоняющим автомобилем , м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
S обг d1 + d2 + d3 + d4 |
317 |
446 |
583 |
726 |
|
|
|
|
|
|
Расстояния видимости при обгоне при различных значениях фактической скорости
Таблица 15.5.6.2
|
Расстояния, м |
|
|
|
|
Проектная скорость, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние видимости |
|
|
|
|
|
|
|
V85 км/час |
d1 |
d2 |
d3 |
d4 |
при обгоне, S обг, м |
|
|
|
|
|
(с округлением) |
|
|
|
|
|
|
50 |
41 |
142 |
30 |
97 |
310 |
|
|
|
|
|
|
60 |
49 |
171 |
30 |
97 |
350 |
|
|
|
|
|
|
70 |
63 |
214 |
55 |
130 |
460 |
|
|
|
|
|
|
80 |
71 |
244 |
55 |
130 |
500 |
|
|
|
|
|
|
90 |
86 |
294 |
75 |
168 |
625 |
|
|
|
|
|
|
100 |
100 |
345 |
90 |
209 |
745 |
|
|
|
|
|
|
110 |
110 |
380 |
90 |
209 |
790 |
|
|
|
|
|
|
16. Поперечный профиль 16.1. Общие требования
16.1.1.Поперечный профиль дороги необходимо проектировать с учетом обеспечения надлежащей безопасности и комфорта участников дорожного движения при существующей или прогнозируемой интенсивности движения в пределах расчетного срока службы.
16.1.2.При проектировании поперечного профиля автомобильных дорог необходимо обеспечивать соблюдение габаритов приближения установленных ГОСТ Р 52748—2007 Нормативные нагрузки, расчетные
84
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
схемы нагружения и габариты приближения и ГОСТ 24451-80 Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования.
16.1.3. Поперечный профиль автомобильной дороги состоит из проезжей части и обочин, разделительных полос, пешеходных и велосипедных дорожек, местных проездов и дорог предназначенных для движения сельскохозяйственной и иной специальной техники..
Тип поперечного профиля назначается с учетом характера и интенсивности движения транспортных средств, пешеходов и велосипедистов, класса и категории проектируемой автомобильной дороги и характера прилегающих территорий.
16.1.4. При проектировании поперечного профиля автомобильных дорог следует соблюдать размеры элементов поперечного профиля проезжей части, разделительных полос и обочин, автомобильных дорог в зависимости от их класса и категории, установленные в таблице 16.1.4.1.
85
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» Шифр темы – УД 47/250
Размеры |
элементов типового поперечного профиля проезжей части, |
|||||||||||||||||
|
|
разделительных полос и обочин автомобильных дорог |
|
|
|
|||||||||||||
Таблица 16.1.4.1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Параметры элементов дорог |
Авто- |
|
Скорос |
Автомобильные дороги обычного типа, |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
маги- |
|
тная |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
категории |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
страль |
дорога |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IA |
|
IБ |
|
IВ |
II |
|
|
III |
IV |
|
V |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общее |
|
число |
полос |
4 |
и |
4 |
и |
4 и |
4 |
2 |
|
2 |
|
2 |
|
1; 2 |
|
|
движения, штук |
|
|
более |
более |
|
боле |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Ширина |
полосы |
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,5; |
|
||
для грузовых автомобилей, |
3,75 |
|
3,75 |
|
3,75 |
3,5 |
,75 |
|
3,5 |
|
3,0 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
2,5х2 |
|
||||||||||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Ширина |
полосы |
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для легковых автомобилей, |
3,5 |
|
3,5 |
|
3,5 |
3,5 |
3,5 |
|
3,5 |
|
3,0 |
|
2,5 |
|
||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина |
краевой |
полосы |
у |
0,75 |
|
0,75 |
|
0,75 |
0,5 |
0,5 |
|
0,5 |
|
0,5 |
|
- |
|
|
обочины, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Ширина |
укрепленной части |
1,5 |
|
1,5 |
|
1,5 |
1,5 |
1,5 |
|
1,5 |
|
1,0 |
|
- |
|
|||
обочины, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наименьшая |
ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
грунтовой части обочины без |
0,5 |
|
0,5 |
|
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
0,5 |
|
0,5 |
|
- |
|
||||
ограждений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наименьшая |
ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
грунтовой |
части |
обочины |
с |
В соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 |
|
|||||||||||||
ограждениями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Полная ширина обочины при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
отсутствии |
|
дорожных |
2,75 |
|
2,75 |
|
2,75 |
2,5 |
2,5 |
|
2,5 |
|
2,0 |
1,75 |
|
|||
ограждений, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наименьшая |
ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
центральной |
|
|
6,0 |
|
6,0 |
|
5,0 |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
||
разделительной полосы без |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
дорожных ограждений, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наименьшая |
ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
центральной |
|
|
2 м + ширина ограждения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
разделительной полосы |
с |
но не менее 3,0 м |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
ограждением по оси дороги, |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
86 |
||
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
|
|
Шифр темы – УД 47/250 |
|
|
|
|
Ширина |
полосы |
|
|
безопасности |
у |
1,0 |
- |
разделительной полосы, м |
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я:
1.В ширину разделительной полосы входит ширина полосы безопасности.
2.В ширину обочины входят: краевая полоса, укрепленная часть обочины, ширина полосы для установки ограждения, грунтовая часть.
3.Наименьшая ширина грунтовой части обочины с ограждениями устанавливается по
ГОСТ Р 52289-2004.
4.Ширину обочин на особо трудных участках горной местности, на участках, в населенных пунктах, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем, при соответствующем технико-экономическом обосновании, с разработкой мероприятий по организации и безопасности движения допускается уменьшать для автомобильных дорог категорий IБ, IВ и II до 1,5 м, для дорог остальных категорий до 1,0 м без учета ограждений.
5 .При частых пересечениях дорог в одном уровне с устройством переходно-скоростных полос для левоповоротного движения, что препятствует устройству отгона ширины разделительной полосы, для возможности размещения таких полос необходимо предусматривать ширину центральной разделительной полосы 5,25 м.
16.2. Типовые поперечные профили
16.2.1. Типовые поперечные профили автомобильных дорог должны соответствовать профилям, приведенным на рисунке 16.2.1.1.
|
РП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
3,5x n |
|
3.75x |
2 |
|
|
|
b |
огр bгр.об |
||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bогр ПБ |
ПЧ |
КП |
УО |
87
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
а) поперечные профили автомобильных дорог категорий IА,IБ, IВ
|
|
|
РП |
|
|
|
|
|
ОБ |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
3.5x n |
|
|
|
|
b |
огр bгр.об |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bогр ПБ |
ПЧ |
КП УО |
|
|
|
б) поперечные профили автомобильных дорог II категории с многополосной проезжей частью
88
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
ОБ
3,75
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЧ |
|
КП УО bогрbгр.об |
|
|
|
|
|
|
в) поперечные профили двухполосных автомобильных дорог II категории
ОБ
3,5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЧ |
КП УО bогр bгр.об |
||
|
|
|
|
|
89
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
г) поперечные профили автомобильных дорог III категории
ОБ
3,0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЧ |
КП УО bогр bгр.об |
||
|
|
|
|
|
д)поперечные профили автомобильных дорог IV категории
ОБ |
не менее 4,5 |
ОБ |
1.0
1,0
ГО bогр |
ПЧ |
bогр bогр |
е) поперечный профиль автомобильных дорог V категории с ограждениями.
90
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
Рисунок 16.2.1.1. Типовые поперечные профили автомобильных дорог.
Где
РП – разделительная полоса,
ПБ – полоса безопасности у разделительной полосы,
ПЧ – проезжая часть,
КП – краевая полоса у обочины,
ОБ - обочина,
УО – укрепленная часть обочины,
bогр – ширина ограждения в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004,
bгр.об- ширина грунтовой части обочины.
Размеры геометрических элементов даны в метрах.
16.2.2. Типовые поперечные профили на участках мостовых сооружений следует принимать по ГОСТ Р 52748—2007.
Поперечные профили автомобильной дороги на участке тоннелей должны приниматься по ГОСТ 24451-80 с учетом категории проектируемой автомобильной дороги и числа полос движения.
Поперечные профили в тоннелях с обделкой кругового очертания следует принимать в соответствии с рис 16.2.2.1.
91
ООО «НПФ РУСАВТОДОР» |
Шифр темы – УД 47/250 |
а) отдельный тоннель под две полосы движения.
б) отдельный тоннель под 3 полосы движения в одном направлении.
Рис 16.2.2.1 Поперечные профили в тоннелях с обделкой кругового очертания
16.2.3. Габариты приближения конструкций под путепроводами через
92