
- •Отраслевой дорожный методический документ
- •Содержание
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Термины и определения
- •4. Особенности проектирования автомобильных дорог на подходах к крупным городам
- •5. Габариты приближения
- •6. Особенности проведения экономических изысканий
- •7. Особенности прогнозирования интенсивности движения для автомобильных дорог на подходах к крупным городам
- •8. Расчетная интенсивность движения
- •9. Маятниковое движение
- •10. Расчетная скорость движения
- •11. Трассирование автомобильных дорог на подходах к крупным городам
- •12. Элементы плана автомобильных дорог на подходах к крупным городам
- •13. Элементы продольного профиля
- •13.3. Расстояние видимости для остановки рассчитывается по формуле 13.1:
- •14. Поперечный профиль
- •15. Пересечения с автомобильными дорогами
- •16.Переходно-скоростные полосы
- •17. Пропускная способность и уровни обслуживания
- •18. Мероприятия по повышению пропускной способности
- •19. Элементы обустройства
- •19.1. Дорожные знаки и устройства регулирования дорожного движения.
- •19.2. Дорожные ограждения
- •19.3. Освещение дороги
- •19.4. Остановки общественного транспорта
- •19.5. Стационарные пункты весового и габаритного контроля
- •19.6. Пункты взимания платы за проезд по платной дороге
- •20. Велосипедные дорожки и тротуары
- •21. Требования к размещению объектов дорожного сервиса
- •22. Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов
- •22.11. Рекомендуемые размеры пандусов приведены на рисунке 22.3:
- •23. Системы автоматизированного управления движением
- •24. Реверсивное движение
- •25. Расстояние видимости
- •Приложения
- •Пропускная способность автомагистрали с 4 полосами проезжей части
- •Пропускная способность правого поворота с второстепенной дороги
- •5.4. При заданной продолжительности светофорного цикла продолжительность зеленого сигнала для каждой фазы рассчитывается по формуле 5.3:
- •Расчет пропускной способности съездов при последовательном их расположении вдоль дороги
- •Интенсивность движения выходного дня
- •Пример расчета №1
- •Пример расчета №3
19. Элементы обустройства
19.1. Дорожные знаки и устройства регулирования дорожного движения.
Автомобильные дороги на подходах к крупным городам должны быть обустроены всеми необходимыми дорожными знаками и указателями.
Конструкция знаков должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290-2004. Размещение дорожных знаков должно осуществляться по ГОСТ Р 52289-2004 и разрабатываемом в составе проекта раздела «Организация и безопасность дорожного движения на подходах к крупным городам» автоматизированными системами управления дорожным движением или реверсивным движением на проектируемой автомобильной дороге. Должны также устанавливаться табло с изменяющейся информацией, изготавливаемые в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52290-2004. Надписи и символы на табло должны быть четко различимы в дневное и ночное время с расстояния не менее 100 м.
19.1.3. Дорожная разметка на покрытие и элементы дорожных сооружений осуществляют в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и разделом проекта организации дорожного движения, с учетом принятой организации движения на проектируемой автомобильной дороге. Основные технические параметры и типы дорожной разметки должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256. ГОСТ Р 51256-99.
19.1.4. Типы и основные параметры дорожных светофоров должны отвечать требованиям ГОСТ Р 52282-2004. Применения дорожных светофоров должно осуществляться в соответствии с требованиями проекта и ГОСТ Р 52289-2004.
На участках реверсивного движения должны устанавливаться накладные светофоры, уведомляющие водителей об открытии или закрытии реверсивной полосы для движения в данном направлении.
19.1.5. В местах устройства стационарных постов дорожно-патрульной службы следует предусматривать остановочные полосы и площадки для стоянки автомобилей. Стоянки должны иметь вместимость не менее чем на 10 грузовых автомобилей и располагаться за зданием поста по ходу движения.
19.1.6. Участки автомобильных дорог на протяжении остановочной полосы и площадки для стоянки автомобилей должны быть оборудованы стационарным электрическим освещением в соответствии с нормами освещения автомобильных дорог.
19.2. Дорожные ограждения
19.2.1. Дорожные ограждения на автомобильных дорог и мостах, на подходах к крупным городам, в зонах транспортных развязок и примыканий пригородных участках автомобильных дорог, следует устанавливать для:
- предотвращения опрокидываний транспортных средств при съездах с дороги, падений с мостов, путепроводов и эстакад, переездов разделительной
полосы и наездов на массивные препятствия (мачты освещения, стойки дорожных знаков, опоры мостов и путепроводов, подпорные стены, опоры и конструкции инженерных коммуникаций, стволы деревьев диаметром более 15 см);
предотвращение несанкционированных въездов на дорогу;
недопущения переходов людей через дорогу, в обход построенных наземных, подземных или надземных пешеходных переходов;
19.2.2. Конструкция дорожных ограждений на автомобильных дорог на подходах к крупным городам должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования
19.2.3. Установка ограждений на автомобильных дорогах должна выполняться по ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
19.2.4. В поперечном профиле ограждения следует устанавливать в соответствии с требованиями Раздела 8 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
19.2.5. Расположение мостовых ограждений, удерживающую способность и их удаление от края проезжей части на мостах, путепроводах, эстакадах следует выбирать, с учетом требований ОДН 218.012-99 «Общие требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных автомобильных дорогах».
19.2.6. Ограждения на разделительной полосе следует устанавливать по всей длине дороги, за исключением участков дорог с реверсивным движением.
На дорожных ограждениях, расположенных на разделительной полосе, рекомендуется устраивать противоослепляющие экраны.
19.2.7. При выборе конструкций дорожных ограждений, их удерживающую способность следует принимать не ниже следующих значений:
350 кДж – на разделительной полосе дороги и мостовых сооружениях Западного скоростного диаметра, а также на мостовых сооружениях прямых и полупрямых направленных левоповоротных съездов, кроме эстакад третьего уровня и выше;
300 кДж – по всей длине Западного скоростного диаметра и на правоповоротных съездах транспортных развязок с двумя полосами движения и левоповоротных петлевых съездах;
250 кДж – на обочинах правоповоротных съездов с одной полосой движения.
Максимальный поперечный прогиб деформируемых дорожных и мостовых ограждений не должен превышать: 0,75 м - на мостах, путепроводах, эстакадах с тротуарами или служебными проходами шириной не менее 1,0 м; 1,25 м - на разделительной полосе и на обочинах Западного скоростного диаметра.
Высоту дорожных и мостовых ограждений следует принимать:
для мостовых ограждений, имеющих удерживающие способности 500, 400 и 350 кДж, соответственно 1,3, 1,1 и 0,9 м;
для дорожных и мостовых ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе – 1,1 м;
для дорожных ограждений, имеющих удерживающую способность 250 – 300 кДж – 0,75 м