Геодезические работы при проектировании изысканий сооружений линейного типа (нивелирование трасс линейных сооружений)

1. Общие положения

2. Содержание геодезических работ

Учебные цели:

• изучить содержание геодезических работ;

• подготовить к выполнению практической работы на занятиях и учебной практике.

1. При проектировании промышленных (гражданских) сооружений возникает необходимость в трассировании внешних подводящих сетей (дорог, линий электропередач, водопровода, теплосети, сети связи и др.) от пунктов примыкания до строительной площадки.

Трасса – это пространственная линия на местности по оси линейного сооружения.

На стадии предварительных изысканий трассирование подводящих сетей выполняют камеральным путем, пользуясь имеющимися картами, с целью получения плана и профиля трассы в масштабе карты.

Для составления рабочего проекта производят окончательные изыскания трассы с закреплением ее на местности с необходимой детализацией элементов.

Цель этой стадии изысканий получить план, профиль трассы в требуемом масштабе; установить геометрические параметры трассы для строительства.

Трассирование – комплект геодезических работ по проложению разбивке и закреплению трассы отвечающих техническим условиям строительства.

Состав геодезических работ при проектировании линейного сооружения.

• 1. Проложение и закрепление на местности избранного направления трассы.

• 2. Проложение стометровых отрезков трассы (пикетов), их закрепление, а также определение и закрепление промежуточным плюсовых точек трассы (разбивка трассы); поперечников;

3. Съемка полосы местности от оси трассы (ведение пикетажного журнала);

• 4. Измерение углов поворота трассы;

• 5. Разбивка и закрепление основных элементов кривых на трассы у вершин углов поворота трассы;

6.Вынос пикетов на кривую;

• 7.Высотная привязка НТ и КТ трассы. Нивелирование трассы и поперечников;

8. Обработка результатов нивелирования;

• 9.Составление продольного профиля трассы и поперечников;

2. 1) Продолжение и закрепление на местности избранного направления трассы.

Исх. данные: Положение оси трассы на карте.

Задача: Отыскать и закрепить на местности

НТ, ВУП….КТ

Варианты привязки НТ, ВУП, КТ - полярный способ

- теодолитный ход

- засечками

Закрепление точек

Для долговременной сохранности вне зоны земляных работ могут также выставляться дополнительно 1-2 ориентирных столба

Если расстояние между точками значительно, то створ линий закрепляется вехами.

2) Проложение и закрепление пикетов, плюсовых точек

Задача: проложить от НТ по трассе 100 метров отрезки (пикетный отрезок)

начальная и конечная точка отрезка пикеты.

Пикетные отрезки (по горизонтальному положению) если۷>2º

Последний не 100 метровый отрезок на трассе будет называется рубленным

Если на пикетном отрезке есть точки перелома рельефа, то это место плюсовых (промежуточных) точек.

Обозначение пикетов и плюсовых точек

Плюсовыми точками также будут:

- НК

- СК

- КК

- пересечение трассой:

- дорог;

- водных препятствий (уровень рек);

- линий электропередач;

3. Съемка ситуации

Все данные по разбивке заносят в пикетажный журнал; который является основным полевым документом в котором отражаются результаты разбивки трассы и съемки полосы (контурной съемки) вдоль трассы. Этот документ используется при отработке профиля трассы.

Форма журнала: блокнот (тетрадь) из листов миллиметровой бумаги формат 10х15 см.

Масштаб ведения журнала 1:2000

Журнал ведут по ходу разбивки и съёмки.

• посредине страницы проводят утолщенную линию, обозначающую ось трассы;

• через 5см (100м на местности) проводят поперечные черточки и справа пишут номера пикетов;

• также отличают плюсовые точки;

• справа и слева от трассы на 100м производится съемка местности и зарисовка ситуации способом перпендикуляров. Перпендикулярные линии до объектов обозначают стрелками и подписывают расстояние в метрах;

• объекты съемки обозначают условными знаками;

• при вершинах углов направление поворота указывают стрелками в сторону поворота и указывают α, R, Т,К,Б,Д, НК,КК;

• новая страница начинается с конечного пикета предыдущей станции;

• измеряют α (Ат) или румб первого прямого участка трассы;

Кроме пикетного журнала отрабатывается и план-трассы

Отработка:

• масштаб 1:2000 (в 1см 20м)

• нанести ось трассы

• пикетные отрезки (через 5см)

• положение репера для высотной привязки трассы

• измерить α (Ат) или румб первого прямого участка

• плюсовые промежуточные точки

• ситуация вдоль трассы в полосе до 100м

• углы поворота трассы и основные эл. кривых

План трассы

- это проекция трассы на горизонтальную плоскость масштаб 1:5000 – 1:10000

Оформление

• ось трассы красным цветом

• на плане показывают:

• пикеты, километры;

• главные точки круговых кривых;

• величину румба прямых углов и их протяженность;

• ситуация снятой полосы;

Закрепление поперечных отрезков трассы (поперечников)

Поперечные отрезки служат для оценки характеристики рельефа отдельных участков в перпендикулярном к ней направлении.

Точки перелома рельефа по поперечнику, а также его концы закрепляются копьями.

Длина поперечников до 100м

Количество поперечников зависит от характера рельефа и отражается в проектном задании:

• на каждом пикете;

• через один пикет;

• на плюсовых точках

Измерение ориентирного направления первого пр.

3. Измерение углов поворота трассы

Под углом поворота трассы понимают угол составленный продолжением предыдущего направления трассы и новым ее направлением

Углы поворота обозначают: α_л, α_п

Для определения угла поворота трассы на местности при вершине поворота теодолитом измеряют справа по ходу лежащие горизонтальные углы способом приемов β₁ и β₂…..

Угол поворота трассы вычисляют по формулам

α_п = 180º - β₁

α_л = β₂ - 180º

При измерении углов β₁ и β₂ определяют и закрепляют на местности биссектрису угла

для разбивки круговых кривых поворота трассы