17.10.12

Для повышения динатационной стойкости бензинов в их состав вводят антидитонаторы. Это такие вещества которые при добавлении к бензину в относительно небольших колличествах резко повышают его динатационную стойкость. К их числу относятся металло органинческие соединения, те Соединения, в состав которых входит металл, связанный с органическим веществом. Наиболее эффективным антидетонатором широко применяющимся при производстве бензина является тетроэтилсвинец(ТЭС)

ТЭС Pb(C2H5)⁴- бесцветная прозрачная жидкость, плотностью 1,65

В воде ТЭС н растворяется, но хорошо растворяется в бензине и других органических растворителях

ТЭС- сильно ядовитое вещество.

В чистом виде антидетационные присадки к бензинам испоьзовать не удается, так как продукты сгорания в виде нагара откладываются и накапливаются в камере сгорания и двигатель через короткое времятможет перестать работать

В связи с этим ТЭС добавляют в бензин в смеси с веществами выносителями , образующихся со свинцом и его оксидами при сгорании летучие вещества , которые удаляются из двигателя с отработавшими газами

В качестве выносителей применяют вещества, содержащие бром и в меньшей степени хлор.

Смесь ТЭС и выносителя, которая применяется как антидетонатор, называется этиловой жидкостью.

Автомобильные бензины, содержащие этиловую жидкость называются этилированными. Они требуют особых мер предосторожности,тк.к этиловая жидкость высокотоксичное ядовитое соедениение.

В целях обеспечения безопасности в этиловую жидкость добавляют спец красители. Эилированные бензины окрашены АИ 93 в оранжевокрасный, Аи -98 в синий цвета

Перехов на неэтилированные бензины осущетвляется путем применения нетоксичных антидетонационных добавок является высокооктановая добавка метил- тред- бутиловый эфир.*МТДЭ)

Свойства МТБЭ близки к свойствам бенина.

Добавка 10% НТБЭ в бензин повышает октановое число (ОЧ) на 5-6 единиц, такие хар-ки двигателя как время его прогрева и приемистость, связаны со значением температуры перегонки 50% бензина. Прогрев двигателя определяется, временем от начала его пуска, до достижения нормального температурного режима двигателя.(температура воды 80-100град.цельсия)

Приемистостью двигателя наз его способность, обеспечить быстрый разгон автомобиля.

Серу содержащие соединения, также как и различные кислород содержащие соединения, водорастворимые кислоты и щелочи, которые в незначительных кол-ве присутствуюющих в бензине, оказывают незначительное коррозионное воздействие на детали двигателя, поэтому в технических требованиях стандарта на бензины предусмотрена оценка коррозионной агрессивности бензина, (по сере, пробой на медную пластину), бензин выдержавший эту пробу, имеет низкую коррозионную агрессивность, и не вызывает интенсивной коррозии металлов,в условиях применения и хранения,

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Диз двигатели, в силу особенностей раб. Процесса на 25-30% экономичнее бензина карбюраторных двигателей,

Требования к дизельным топливам

Наиболее важными свойствами дизельного топлива явл, его испаряемость и воспламеняемость,.

Испаряемость топлива определяется фракционным составом

В отличии от бензина фракционный состав дизельных топлив регламентируется лишь температурами выкипания 50-96% топлива.

Воспламеняемость топлива характеризует его способность к самовоспламенению в дизеле.

Это свойство в значительной мере определяет подготовительную фазу процесса сгорания – период задержки воспламенения, который в свою очередь складывается из времени затрачиваемого на распад топливной струи на капли, частичное их испарение и смешение паров топлива с воздухом(физическая составляющая) и времени необходимогодля завершения предпламенной реакции и формирования очагов самовоспламенения(хим. Составлящая)

Работу дизеля при скорости наростания давления более 0,4- 0,6 МПА на один град поворотоа колен.вала называют «жесткой». При « жесткой «работе возникают ударные нагрузки на поршень, подшипники,вызываяы их ускоренный износ и иногда даже разрушение.При снижении периода задержки времени воспламенения топлива давление нарастает более плавно, двигатель работает «Мягче»

В то же время чрезмерное сокращение задержики времени воспламенения приводи к худшению процесса смесеобращования приводит к падению мощности и экономичности двигателя

Поэтому для обеспечения нормальной работы двигателя, необходимо применять топливо соптимальной длительностью периода задержки воспламенения, который характеризуетсся цитановым числом(ЦЧ)

ЦЧ- условная единица измерения самовоспламеняемости топлива.ЦЧ численно равно содер???

Которая эквивалентна по само воспламеняемости к данному топливу, цетан обладает хорошей самовоспламеняемостью: ее принимают за 100 единиц, альфаметилнафталин плохой, ее принимают за 0, варьируя содержания указанных компонентов в эталонной смеси, можно изменять ее самовоспламеняемость от 10 до 0, чем меньше цитановое число, тем больше период задержки воспламенения топлива, поэтому приминение топлив с цитановым числом менее 45, обычно приводит к жесткой работе двигателя, повышение ЦЧ выше 50, вызывает увеличения удельного расхода доплива из-за уменьшения полноты сгорания, при возрастании ЦЧ улучшаются пусковые св-ва топлива, к основным требованиям по качеству диз. Топлива, относится прокачиваемость его по топливной системе, оеспечивающее подачу топлива в цилиндр двигателя, в необходимом для заданного режима количестве, прокачиваемость диз топлива оенивается след показателями: вязкостью, температурами помутнения и застывания, содержанием механических примесей и воды, коэффициентом фильтруемости, предельной температуры фильтруемости. Вязкость топлива влияет непосредственно, для летней эксплуатации ??

Температура помутнения, определяет начало выпадения из топлива, в виде кристаллов высокоплавих углеводоровдов (парафинов, алканов)

Возникает опасность забивки топливных кристаллов парафиновых углеводородов.

В связи с эти температура помутнения диз.топлив должна быть несколько ниже температуры помутнения диз.топлива

Температура застывания топлива соответствует такой предеельной температуре, при которой топливо теряет свою текущость.

Этот показатель служит приблизительным ориентиром, при определении возможных предельны условий топлив и в большей мере по этому показателю будет по твозможности заправки, транспортирования слива и залива топлива

Улучшениние??

Депарфинизацие топлива , т.е. извлечением из него высокоплавкихпарафиновых углеводоров и ввдениия присадок улучшающих низкотемпературные свойства??

Коэффициент фильтруемости топлива характеризует срок службы фильтров очистки топлива ,но только в больших количествам содержится сернистые соединения которые условно относят к активной сере, все они при сгорании образуют оксиды серы, эти газообразные продукты при высокой температуре, оказывают коррозионное воздействие на металлы в газовой фазе, при низкой температуре легко расстворяются в капельках воды, конденсирующихся из продуктов сгорания, с образованием сернистой или серных кислот, коррозионному воздействии продуктов сгорания подвергаются детали WGU? Износ диталей диз двигателей примерно пропорционален содержанию в топливе общей серы, в зависимости от этого показателя, отечественные топлива для быстроходных дизелей делятся на 2 вида: 1) с содержание серы 0,2% 2)с содержанием серы 0,5%

Важным эксплуатационным свойством дизельного топлива является его склонност к образованию нагара и лакоотложению в двигателе .

Марки и виды диз. Топлив

Установлены 3 марки диз. Топлива:

Л-летняя(для эксплуатации при температуре окр. Среды 0 и выше

З-зимнее (при температуре -20 и выше; -30 и выше)

А-арктическое ( при температуре -50 и выше)