русская методичка 119 (переводчик сократ)

Передние загрузчики приобретали популярность в течение последних двух десятилетий, особенно в городском проектировании проектов и небольших earthmoving работ. Много создавая изготовителей машины предлагать большее разнообразие загрузчиков, наиболее примечательные - John Deere, Caterpillar, Случая, Вольво, Komatsu и Liebherr.

Популярные дополнения, чтобы уплотнять тракторы утилиты и сельскохозяйственные тракторы являются Передними Торцевыми Загрузчиками, также именовавшими FEL. Компактные тракторы утилиты, также назвавшие СНИЖЕНИЯ - небольшие тракторы, обычно с 18 на 50 мощность (л.с.) и использованные первоначально для эксплуатации заземления и горизональных повседневных работ. Есть 2 первичных проекта компактного трактора FELs, традиционный dogleg проектый стиль и искривленный стиль рычага (рука).

Трактор Джона Deere производит полу искривленный проект загрузчика, что не представляет одну часть изогнувшую рычаг (рука), но также - не традиционных двух проектов части. Новый Holland Ag вводил компактного загрузчика с одной частью изогнувшей рычаг (рука) на своих компактных тракторах утилиты, аналогичная часть изогнувшая загрузчиков рычага (рука) теперь доступны на компактных тракторах во многих марках включая Case/Farmall, и некоторые Montana и тракторы Kioti. Kubota Реализует традиционные проекты загрузчика на большинство своих компактных тракторов но теперь представляет полу искривленный проект загрузчика подобный проекту загрузчика Джона Deere на некоторых небольших тракторах.

Пока Внешняя сторона Торцевых Загрузчиков на тракторах размера СНИЖЕНИЯ способная многих задач, давших их сравнительно небольшой размер и низкие возможности когда по сравнению с коммерческими загрузчиками, компактные загрузчики могут быть сделаны более полезным с немного простыми опциями. Toothbar Обычно добавлен ко внешней стороне края блока загрузчика, чтобы помогать с рытьем. Некоторые загрузчики оснащены Быстро Подключать систему (QA), система QA допускает блока, который нужно удаляться легко и другие инструментальные средства, которые нужно добавляться на свое место. Общие дополнения должны включить установке Вилок Палеты для поднимающих палет товаров или Копье Тюка для поднимающих сенных кип.

Загрузчик салазок является небольшим загрузчиком, использовавшим четыре колеса с гидравлическим накопителем, который направляет мощность, чтобы или, или оба, стороны машины. Очень аналогичный на появлении и проект является загрузчиком дорожки, который использует непрерывную дорожку с любой стороны машины вместо колес. С тех пор как истечение срока патента Рыси на своем быстром-соединяет систему, новые модели трактора нормализуются в этом популярном формате для передних торцевых присоединений.

Телескопический вручитель

Телескопический вручитель, или telehandler, - машина широко использованная в сельском хозяйстве и промышленности. Это аналогичное на появлении и функции в forklift, с повышенной универсальностью единственного телескопического бума, который может расширить форвардов и вверх из машины. В конце бума, оператор может подключить одно из нескольких присоединений, как например, блок, вилки палеты, захвата грязи, или таблица лифта.

Наиболее общее присоединение для теле-вручителя - вилки палеты и наиболее общее приложение должно перемещать загрузку на и с мест вне пределов досягаемости для стандартного forklift. Например, telehandlers иметь способность удалять уложенный в штабеля груз из трейлера и, чтобы устанавливать загрузку на rooftops и других высоких местах. Последнее приложение должно в противном случае требовать кран, который - не всегда практический или время-эффективный.

Преимущество telehandler является также большим ограничением: как бум расширяет или поднимает при влиянии загрузки, он действует как рычаг и заставляет машину, чтобы становиться чрезвычайно неустойчивым, несмотря на противовесы на задняя стороне. Это означает, что поднимающая возможность быстро уменьшает как высота и/или длина шумного увеличения. Машина с 5,000lb возможностью со втянутым бумом может быть способной поднять всего 400lb с ним полностью расширенный. Оператор оснащен диаграммой загрузки, которая помогает ему определять независимо данную задачу возможное, принимаясь во внимание вес, шумный угол и высота. Терпя неудачу это, наиболее telehandlers использовать компьютер, который использует сенсоры, чтобы проверять машину и предупредить оператора и/или выключения продвигать управляющий ввод если пределы машины превышены. Некоторые машины также оснащены передними утлегарями подобными тем установленное на мобильных кранах, которые расширяют поднимающую возможность оборудования пока неподвижно.

Telehandlers Были Исследованы ротой Matbro в Horley в Пролетке, Англии, которые проявляли их из их ясного вездеходного лесоводства forklifts. Сначала у них был центрально установленный бум на внешней стороне секции, с драйверным кэбом в задней секции, как в Teleram 40, но жестком проекте шасси с задняя стороной установившей бум и кэб на сторону стали более популярными.

Загрузчик Дорожки

Загрузчик дорожки является прикладной машиной, состоящей из прослеженного шасси с загрузчиком для рытья и загрузки материала. История загрузчиков дорожки может быть определена тремя эволюцией их проекта. Каждая из этой эволюции была сделана загрузчик дорожки более жизнеспособное и разностороннее средство в промышленности раскопок. Эти машины способные в почти каждой задаче, но мастере ничего. dozer, экскаватор, или загрузчик колеса будет выполнять загрузчика дорожки под установкой условий, но способность загрузчика дорожки выполняет почти каждую задачу на месте заложения работы - почему остается частью много флотов роты.

Первые загрузчики дорожки были созданы с тракторов дорожки с царапиной создавшей загрузчиков. Первые загрузчики были кабелем обслуженным подобно бульдозерам эры. Эти прослеживают загрузчиков недостававших способности окапываться жесткое заземление, но так делал dozers дня. Они по большей части были использованы для перемещения накопившего материальную и загрузку грузовиков и дрезины.

Первое основное проектое изменение, чтобы прослеживать загрузчика приходил с интеграцией гидравлических систем. Используя гидравлику в мощность связи загрузчика повышали мощность загрузчика. Более важно, загрузчики могли бы приложить downpressure к блоку, значительно увеличивающему их способность копать unworked заземление. Наиболее загрузчики дорожка все еще были основаны в эквиваленте бульдозера. Вес двигателя был все еще на внешней стороне половины дорожек вместе с тяжелыми компонентами загрузчика. Это вызывал много проблем с тяжелым износом внешней стороны колес бездельника и шасси в общих чертах. Гусеница загрузчика дорожки 983, второй самый большой загрузчик дорожки когда-либо созданные, было известно для тяжелого износа шасси.

hydrostatic Система накопителя была вторым основным новшеством, чтобы влиять на проект загрузчиков дорожки.

Загрузчики Дорожки стали очень умными машинами, использовавшими hydrostatic передачи и электро-гидравлические элементы управления, чтобы увеличивать эффективность. До повышения в популярности экскаваторов, загрузчики дорожки имели небольшое рытье рабочих мест конкуренции и загрузки.

Теперь, более низкое обладать и эксплуатационные расходы, универсальность и приобретение издержек гидравлических экскаваторов делают прослеживать загрузчикам "вещь прошлого"..

Доска (машина)

Доска является частью строительного оборудования использованного, чтобы копать рвы, обычно чтобы класть трубы или кабель, или для дренажа. Доски могут поколебаться по величине из проходить-за моделями, в присоединения для загрузчика салазок или трактора, в очень тяжелое прослеженное проектирование машин.

Доски входят в другие размеры и может использовать другое рытье принадлежности, в зависимости от необходимой ширины и глубины рва и твердость поверхности, которые нужно быть вырезаны.

Доска Колеса

Доски Колеса могут быть установлены на дорожках или шинах резины и использованы множество блоков установленных на колесе, которое перемещается в циклическое движение, чтобы раскапывать материал. Доски Колеса являются самым быстрым методом раскопок и дешевы, чтобы обслуживать и поддерживаться чем цепные доски типа.

Цепная доска

Цепная доска режется с рытьем цепи, что управлялся вокруг закругленного фрейма металла, или бума. Это имеет сходство с гигантским chainsaw. Этот тип доски может вырезать заземление, которое - слишком трудно, чтобы резаться с блоком-типом экскаватора.

Угол бума может быть скорректирован, чтобы управлять глубиной снижения. Для того, чтобы резать ров, бум проведен в фиксированном углу тогда как машина ползет назад.

rockwheel

rockwheel - зубчатое колесо-металл эффективно гигантская круговая пила. Rockwheels Может вырезать более трудное заземление чем цепная доска, включая вырезание через твердый камень. Они также имеют обыкновение, чтобы резать тротуар для дорожной эксплуатации и, чтобы приобретать доступ к утилитам под дорогами.

Зубы на rockwheel сменные и сделанные из высокой стали численности (HSLA стальная, сталь средства или высокоскоростной стали) или вольфрам. Когда машина - под тяжелым использованием, зубы могут должно заменяться часто, даже ежедневно.

Портативная доска

Landscapers И специалист заботы газона может использовать портативную доску, чтобы устанавливать горизональные строки каймы и орошения. Они могут также использованы, чтобы устанавливать связи утилиты точные под поверхностью как например, коаксиальный кабель. Эти машины легкие (около 200 фунтов) и легко маневренные по сравнению с другими типами досок. Вырезание принадлежности может быть цепью, или лопастью (лезвие) подобной лопасти (лезвие) косаря ротационного газона сориентированной чтобы оно вращалось на вертикальной плоскости.

Доска может быть объединена водоотводной трубой или geotextile фидерным подразделением и backfiller, так что утечка или ткань могут быть установлены и ров заполнял один ходить.

Проложите сверлить машины

Туннель, сверлящий машину (TBM) является машиной использованной, чтобы раскапывать туннели с циклическим поперечным сечением через ряд почвы слоев и скалы. Они могут просверлить через жесткую скалу, песок, и почти все в между. Туннельные диаметры могут поколебаться из метра (удовлетворившееся микро-TBMs) в 19 метров. Туннели менее чем метр или около того в диаметре обычно сделаны посредством горизонтального направленного бурения а не TBMs.

Проложите сверлить машин использованы как альтернатива для бурения и методов (D&B) в скале и стандартной 'руке mining' в почве. TBM Имеет преимущества ограничивающие сбой на окружающее заземление и создание плавной туннельной стены. Это значительно уменьшает стоимости подкладки туннель и делает их пригодным, чтобы использоваться в сильно урбанизировать областях. Основной недостаток является откровенной стоимостью. TBMs ДОРОГЫ, чтобы создаваться, трудно, чтобы перемещать и требовать значимую инфраструктуру. Большой создан Herrenknecht AG Schwanau, Германии, чтобы копать 57km Базовый Туннель Gotthard. У него есть диаметр 19 метров.

История

Первая успешная прокладка тоннелей экрана была проявлена Sir Marc Isambard Brunel, чтобы раскапывать Туннель Темзы в 1825. Тем не менее, это было только изобретением понятия экрана и не включало строительство полного туннеля, сверлящего машину, рытье все еще иметь, чтобы быть выполненн затем стандартные методы раскопок.

Сама первая скучная машина когда-либо сообщенная строить было Henri-Joseph Maus' Горная Ломтерезка. Порученное Королем Сардинии в 1845, чтобы копать Железнодорожному Туннелю Fr?jus между Францией и Италией через Альпы, Maus, которое это имело встроенное в 1846 на завод вооружения около Турина. Это в основном состояло из более, чем 100 тренировок столкновения установленных на внешней стороне измеренной машины локомотива, механически управлявших мощностью с входа туннеля. К несчастью, Революции 1848 irremediably воздействовали на ассигнования проекта и туннель не был завершен до 10 лет позже, используя также прогрессивным но довольно менее дорогие методы как например, пневматические сверла.

В Соединенных Штатах, смонтированная сначала скучная машина была использована в 1853 в течение строительства Туннеля Hoosac. Сделанным из чугуна, известно как Wilson's Запатентованной Машины Stone-Cutting, после своего изобретателя Charles Wilson. Тренировано 10 футов в скалу перед ломать. Туннель в конечном счете был завершен более, чем 20 лет позже, и как и Железнодорожный Туннель Fr?jus, используя менее далеко идущие методы.

В раннем 1950's, F.K. Mitry Завоевывался контракт диверсии дамбы для Дамбы Oahe в Pierre, Дакоте South, и обращался James S. Robbins, чтобы копаться через который было наиболее трудным сланцем, чтобы раскапываться в этом времени, Сланец Pierre. Robbins Создавал машину, которая была способной вырезать 160 футов через 24 часов в сланце, который был десять раз быстрее чем любое другое рытье скорости в этом времени.

Прорыв, что сделан туннель, сверлящий машины эффективные и надежные было изобретением вращающейся головки, в принципе основанной на том же принципе как головка тренировки столкновения Горной Ломтерезки Henri-Joseph Mau, но улучшая эффективность уменьшая количество мучительных элементов при получении них, чтобы вращаться в целом против переднего плана почвы. Первоначально, Robbins' туннель, сверлящий машину использовал прочные пики, вращающиеся в циклическом движении, чтобы выкапывать переднего плана раскопок, но он быстро обнаружил, что эти пики, независимо от того, как прочный они не были, должны быть измененн часто как они разрушали или обрывали. Заменяя эти мучительные пики более длинным длительным вырезанием колес эта проблема значительно была уменьшена. С тех пор, весь успешный современный туннель, сверлящий машины имеет вращая растирание головок с острыми колесами.

Описание

Поддержка структур на задняя стороне TBM. Эта машина была использована, чтобы раскапывать основной туннель хранилища Горных радиоактивных отходов Юкки в Неваду.

Туннель, сверлящий машину (TBM) обычно состоит из одного или двух экранов (большие цилиндры металла) и механизмы поддержки прослеживания. На внешней стороне конца экрана - вращающееся вырезание колеса. За острым колесом - палата где, в зависимости от типа TBM, выкопанная почва - или смешанное жидким раствором (так называемым жидким раствором TBM) или оставленное как есть. Выбор типа TBM зависит от условий почвы. Системы для удаления почвы (или почва смешанная жидким раствором), также присутствуют.

За палатой есть установка гидравлических гнезда поддерживалась готовой частью туннеля, который выталкивает форварда TBM. Действие здесь очень похожий земляной червь. Задняя секция TBM скреплена против туннельных стен и использована, чтобы выталкивать главного форварда TBM. В максимальном расширении, головка TBM - затем скрепленное против туннельных стен и задняя сторона TBM потащена форвард.

За экраном, в готовой части туннеля, несколько поддержки механизмов, который - часть TBM расположена: удаление грязи, конвейеров жидкого раствора если прилагаемы, управляющие комнаты, и шины для транспорта сегментов precast. Острое колесо обычно вращается от 1 до 10 об/мин (в зависимости от размера и страты), снижая лицо скалы в чипы или раскопки почвы (грязь). В зависимости от типа TBM, грязь упадет в ленточной системе конвейера и выполнена туннеля или смешана жидким раствором и качнута на туннельный вход. В зависимости от слоев скалы и туннельных требований, туннель может быть помещенным, облицованным, или оставленным unlined. Это может быть сделано посредством внедрения в precast бетонных секциях, которые - jacked на место как форвард перемещений TBM, собирая бетонные формы, или в немного жестких слоях скалы, оставляющих туннель unlined и, доверяющийся в окружающую скалу, чтобы оперировать и распространять загрузку.

Пока использование TBM облегчает потребность в множество рабочих в повышенном давлении, система кессона иногда сформирована в острой головке.Рабочие, вводящие это пространство для проверки, эксплуатации и ремонт должен медицински очищен как "приступ, чтобы нырять" и направленное на операции блокировки.

Экраны

Современный TBMs обычно имеет встроенный экран. Выбор единственного или двойного количества экранировал TBM зависит от типа слоев скалы и скорость раскопок требовалась.

Двойное количество экранировавшее TBMs нормально использованы в неустойчивых слоях скалы, или где высокий показатель продвижения потребовался. Единственный экранированный TBMs, который менее дорог, более пригодный, чтобы трудно качаться слои.

Городская прокладка тоннелей и около поверхностной прокладки тоннелей

Городская прокладка тоннелей имеет специальный вызов требующий, чтобы поверхность заземления была неразрушенной. Это означает, что падение заземления должно быть аннулировано. Нормальный метод занятия это должно поддержать давление почвы в течение и после туннельного строительства. Есть некоторая трудность в занятии это, особенно в разнообразных слоях скалы (напр, сверлясь через область где верхняя часть туннельного лица является мокрым песком и более низкая часть является жесткой скалой).

TBMs С положительным лицевым управлением использованы в таких ситуациях. Есть три общих типа: Земной баланс давления (EPB), жидкий раствор Bentonite (BS), и сжавший воздух (КАЛ.). Сжатый воздушный метод старший но выпадает пользы из-за трудного эксплуатационного режима, который он навязывает. Как типы (EPB так и BS), ясно предпочтены над открытыми лицевыми методами в городских средах как они предлагают дальнему высшему заземлению управление.

Когда прокладка тоннелей в городских средах другие туннели и глубокие фонды должны быть адресованы на рано планирующие этапы. Проект должен разместить меры, чтобы смягчать любые убыточные эффекты в другую инфраструктуру.

Сцепление:--дорожные шины и Дорожки

Тяжелое оборудование требует специализированные шины для различных строительных приложений. Пока много типов оборудования иметь непрерывные дорожки прилагаемые, чтобы более серьезные требования услуги, шины использованы где большая скорость или мобильность потребовалась. Понимание которого оборудование будет использовано для в течение жизни шин необходимо для соответствующего выбора. Выбор Шины может иметь значимое влияние в производстве и подразделение стоило. Есть три типа--дорожных шин, транспорта чтобы earthmoving машины, работать для медленного перемещения земли, перемещающей машины, и загрузку и перенос чтобы перемещать, а также рытье. -Шины шоссе имеют шесть категорий компактора услуги C, E earthmover, грейдера G, загрузчик L, протокол-LS skidder и ML mining и регистрация. В пределах этих категорий услуги - различные типы шагов созданные для использования на трудно-упаковавшее поверхность, мягкая поверхность и скала. Шины являются большим расходом в любом строительном проекте, осторожное соображение должно быть дано предохранять чрезмерный износ или ущерб.