
- •1. Область применения а/б покрытий. Классификация а/б смесей
- •Прочность и работоспособность а/б покрытий при различных условиях
- •Конструкции д.О. С а/б покрытием
- •4. Подготовительные работы при устройстве а/б покрытий
- •Строительство покрытий из горячих а/б смесей. Требования к условиям проведения работ
- •6. Типы технологий укладки а/б смесей
- •Строительство покрытий из теплых а/ б смесей. Требования к условиям проведения работ
- •Распределение а/б смесей
- •Схемы работы асфальтоукладчиков при укладке а/б смесей
- •Уплотнение а/б смесей
- •Преимущества и недостатки различных типов катков при уплотнении а/б смесей
- •Способы обеспечения высокой ровности а/б покрытий
- •13. Автоматизация работ при строительстве а/б покрытий
- •14.Особнности строительства покрытий из холодных а/б смесей
- •15.Особенности строительства покрытий из литых а/б смесей
- •16.Особенности строительства покрытий из щма
- •17.Подготовительный работы при строительства а/б покрытий
- •18.Особенности строительства а/б покрытий при пониженных температурах
- •19.Контроль качества при строительстве а/б покрытий. Приемка асфальтобетонных покрытий
- •20.Охрана труда и техника безопасности при строительстве а/б покрытий
- •21. Строительство покрытий из а/б смесей на основе полимернобитумных вяжущих
- •22.Уплотнение покрытий из холодных а/б смесей и уход за ними
- •23.Строительство покрытий из пластбетонов
- •24.Область применения а/б покрытий
- •25. Классификация ц/б покрытий
- •26. Конструкции швов в ц/б покрытии
- •27. Технология устройства швов в ц/б покрытиях
- •28. Подготовительные работы при строительстве ц/б покрытий
- •29. Технология строительства ц/б покрытий комплектом машин на рельс-формах.
- •30.Установка рельс-форм. Подготовка основания под бетонное покрытие
- •31. Формование ц/б покрытия бетоноукладчиком на рельс-формах.
- •32. Технология строительства ц/б покрытий комплектом машин со скользящей опалубкой.
- •33. Подготовительные работы при строительстве ц/б покрытий комплектом машин со скользящей опалубкой.
- •34. Формование ц/б покрытия комплектом машин со скользящей опалубкой
- •35. Обработка поверхности ц/б покрытия комплектом машин со скользящей опалубкой
- •36. Уход за свежеуложенным бетоном
- •61.Строительство щебеночных оснований и покрытий по способу заклинки.
- •62.Особенности строительства оснований дорожных одежд из каменных материалов малой прочности.
- •63.Технология уплотнения оснований и покрытий из каменных материалов.
- •64.Строительство оснований и покрытий из каменных материалов, обработанных вяжущим в установке.
- •65.Особенности производства работ по устройству оснований из каменных материалов при отрицательных температурах.
- •66.Контроль качества при устройстве оснований из каменных материалов.
- •67.Теоретические основы укрепления грунтов.
- •68.Укрепление грунтов неорганическими вяжущими материалами.
- •69.Укрепление грунтов органическими вяжущими материалами.
- •70.Возможные дефекты при устройстве покрытий и оснований из каменных материалов обработанных органическими вяжущими материалами.
- •71.Строительство покрытий из штучных элементов.
- •72.Строительство оснований из каменных материалов, обработанных не на полную глубину пескоцементной смесью.
18.Особенности строительства а/б покрытий при пониженных температурах
В период, когда температура воздуха ниже допускаемоц для строительства а/б покрытий, т.е. весной ниже 5С, а осенью ниже 10С, необходимо проводить специальные мероприятия по обеспечение качества работ.
Зимним считается период между датами наступления и окончания устойчивой отрицательной среднесуточной температуры в районе стр-ва. При необходимости стр-ва покрытия при низкой темп-ре применяют смеси с наибольшей температурой, допускаемой для них. Работы ведут непрерывно с бесперебойной доставки смеси на линию. Для уменьшения остывания смесь перевозят в автомобилях-самосвалах большой грузоподъемности с утепленными или обогреваемыми кузовами. А/б смесь в кузове укрывают утепляющими материалами.
Особое внимание уделяют основанию, на которое укладывают горячие смеси: оно должно быть заблаговременно построено (до наступления периода отриц темпр-р) и хорошо уплотнено. Перед укладкой смеси основание тщательно очищают от грязи, снега и льда.
Для облегчения очистки щебеночных оснований и придания им водонепроницаемости по основанию в сухую погоду распределяют жидкий битум и деготь и не допускают по нему движения. Влажные места перед укладкой смеси высушивают разогревателяит типа ДЭ-2 или горячим песком.
В этот период целесообразно устраивать только нижние слои покрытий. Если зимой по такому слою будет открыт проезд, то применяют только плотные смеси или поверх них укладывают защитный слой.
Верхние слои укладывают на нижние слои до их остывания (сохранение темп-ры нижнего слоя в пределах 20-40С). Для верхних слоев используют теплые смеси, приготовленные на разжиженных битумах. Горячие смеси укладывают при температуре не ниже 0С. Для верхних слоев лучше применять смеси типов В и Д и обязательно с ПАВ. Смеси укладывают, если скорость ветра при температуре ниже 0С не превышает 3-5 м/с.
Температура горячей смеси на месте укладки должна быть в пределах 150-160 С, теплой 80-120С, при использовании ПАВ – не выше 150Сю Работы проводят ускоренными темпами с повышенным количеством автомобилей – самосвалом. Выглаживающую плиту асф-ков прогревают форсункой и держат все время в подогретом состоянии. Укладку и немедленное уплотнение смеси ведут по всей ширине покрытия с повышенным числом катков. Быстрое уплотнение – залог успешного строительства при отрицательных температурах.
19.Контроль качества при строительстве а/б покрытий. Приемка асфальтобетонных покрытий
Контроль качества – один из обязательных элементов производственного процесса. Качество оснований и покрытий контролируют по схеме.
На стадии входного контроля проверяют соответствие составляющих а/б смесь материалов гос стандартам, подбирают состав смеси и других материалов собственного производства. Определяют их нормальные физико-механические свойства. (лаборатории предсприятия)
В процессе стр-ва ведут непрерывный контроль за всеми элементами дор одежды с а/б покрытием, проверяя ровность, плотность и чистоту основания, правильность установки боковых упоров или направляющих струн при автоматизированной укладке.
Операционный контроль осуществляют в процессе выполнения и по завершении технологической операции. Он должен обеспечивать своевременное выявление дефектов, а также причин их возникновения. Рез-ом операционного контроля явл-ся информация о качественных показателях, на основе которых разрабатывают и реализуют меры по предупреждению и устранению выявленных дефектов. При операционном контроле проверяют соблюдение проектной документации как по конструктивным параметрам, так и по технологии производства работ (бригадиры и непосредственные исполнители; производственные лаб-рии, геодезич.службы). Для регламентации контроля в тех картах приводят схемы (эскиз с указание отклонений, требований к качеству мат-ов и т.д.).
Выходной контроль выполняют для проверки свойств готовой продукции, оценки ее качества. Качество работ оценивают по степени отклонения фактически измеренной величины от требуемой, определяемой входным параметром.
Схема управления качеством строительства а/б оснований и покрытий охватывает все тех процессы: приготовление, транспортирование и укладку. В процессе приготовления контролируют кол-во компонентов, температуру, выжущее. Потом проверяют готовые образцы.
На месте укладки постоянно проводят контроль: температуры, кол-ва смеси, толщины слоя, поперечного уклона, ровности, плотности, однородности по плотности и прочности.
При приемке выполненных работ в соответствии с СНиП III.40-78 производят освидетельствование работ в натуре: контрольные замеры, ознакомление с результатами испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записями в журналах производства работ; при необходимости производят дополнительные испытания. При приемке законченных работ по устройству асфальтобетонных покрытий следует руководствоваться допустимыми значениями отклонений от проектных размеров.
Ровность покрытия в продольном направлении определяют путем регистрации просветов под трехметровой металлической рейкой показаний стрелочного прибора или графической записи для передвижных реек, а в поперечном направлении - путем измерения поперечных уклонов рейкой с уровнем.
Оценка коэффициента сцепления шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия производится специальными динамометрическими приборами (типа ПКРС-2 или ПКРС-2у) или посредством прибора маятникового типа МП-3 или другими приборами, показания которых приведены к показаниям ПКРС, а также по длине тормозного пути или замедлению (отрицательному ускорению) автомобиля модели ГАЗ М-24, движущегося со скоростью 16,6 м/с (60 км/ч).
Измерения коэффициентов сцепления производят не ранее, чем через две недели после окончания строительства покрытия. Степень уплотнения асфальтобетонных покрытий оценивается по данным лабораторных испытаний образцов, взятых из покрытий. Она определяется как отношение плотности образца, взятого из покрытия (вырубки), к плотности переформованного образца, уплотненного стандартизованной нагрузкой.