Шумахер У. Полупроводниковая электроника
.pdf
INFSEMI_2-Text.fm, стр. 126 из 589 (September 3, 2010, 15:12)  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
126 3. Силовые полупроводниковые приборы  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
Изменение требований к параметрам генераторов  | 
	3.6.8. Тенденции развития  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||||
  | 
	Выходная  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	автомобильной электроники  | 
	
  | 
||||||||
6.0  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	>140 A  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
мощность [кВт]  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	В автомобильной электронике силовые  | 
||||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	полупроводниковые приборы необходимы  | 
|||||||||||
4.6  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	110 A  | 
	
  | 
	практически в любой области, где требуют-  | 
|||||||||||
3.7  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	90 A  | 
	
  | 
	
  | 
	ся  | 
	нововведения. С  | 
	одной стороны,  | 
	они  | 
||||||||
  | 
	
  | 
	220 A  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	должны обеспечивать сокращение расходов,  | 
||||||||||||
3.1  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	Интегрированный  | 
||||||||||||||
190 A  | 
	
  | 
	
  | 
	а с другой — улучшать характеристики авто-  | 
|||||||||||||||
2.5  | 
	
  | 
	
  | 
	стартер-генератор  | 
|||||||||||||||
150 A  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	мобилей. Несомненно, в ближайшем буду-  | 
||||||||||||
2.1  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||
120 A  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	щем одним из наиболее важных параметров  | 
||||||||||||
1.7  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||||
  | 
	14 В 14 В 14 В  | 
	14 В  | 
	42 В  | 
	42 В  | 
	42 В  | 
	станет эффективность использования топ-  | 
||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	лива. И силовые полупроводниковые при-  | 
|||||||||||
Традиционная конструкция  | 
	Новая технология  | 
	боры могут внести значительный вклад в  | 
||||||||||||||||
повышение указанной эффективности.  | 
	
  | 
|||||||||||||||||
  | 
	1995  | 
	
  | 
	
  | 
	2005  | 
	
  | 
	2010  | 
	
  | 
|||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
Рис. 3.98. Диаграмма роста энергопотребле-  | 
	
  | 
	
  | 
	Мировой рынок автомобильной электроники  | 
|||||||||||||||
  | 
	
  | 
	ния в автомобиле.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||
потребление  | 
	топлива на 100 км  | 
	пути на  | 
	
  | 
	
  | 
	Развлекательная электроника  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||
  | 
	20  | 
	Кузовная электроника  | 
	
  | 
	
  | 
	CAGR  | 
|||||||||||||
1.5 л. Если увеличить напряжение генерато-  | 
	
  | 
	Устройства безопасности  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	01-06  | 
|||||||||||||||
  | 
	18  | 
	Электроника для упр. трансмиссией  | 
||||||||||||||||
ра до 42 В, то повышение расхода топлива  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
[млрд.]  | 
	16  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	14.2  | 
	15.0  | 
	7.0%  | 
||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||
шено на 0.3 л — до 1.2 л на 100 км. По этой  | 
	
  | 
	
  | 
	11.1  | 
	
  | 
	13.4  | 
	
  | 
	8.1%  | 
|||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	3.2  | 
	
  | 
|||||||||||||
на киловатт мощности может быть умень-  | 
	
  | 
	14  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	12.2  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	10.8  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	3.5  | 
	
  | 
||||
причине количество используемых элект-  | 
	США  | 
	12  | 
	
  | 
	2.7  | 
	2.9  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||
10  | 
	
  | 
	
  | 
	2.5  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	3.7  | 
	
  | 
||||||||||
ронных приборов значительно увеличится.  | 
	2.4  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	3.5  | 
	
  | 
||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||
Доллары  | 
	8  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	3.3  | 
	
  | 
	8.4%  | 
|||||||||||
в автомобилях открываются возможности  | 
	3.0  | 
	
  | 
	3.1  | 
	3.5  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||||
  | 
	4.0  | 
	
  | 
	
  | 
	9.1%  | 
||||||||||||||
С применением более мощных генераторов  | 
	
  | 
	6  | 
	2.5  | 
	
  | 
	2.6  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	4.3  | 
	4.6  | 
	
  | 
||
использования  | 
	новых  | 
	систем,  | 
	например  | 
	
  | 
	4  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
электронного клапанного механизма, элек-  | 
	
  | 
	2  | 
	2.9  | 
	
  | 
	2.9  | 
	3.0  | 
	3.2  | 
	3.2  | 
	3.3  | 
	2.2%  | 
||||||||
троусилителя рулевого управления, элект-  | 
	
  | 
	0  | 
	2001  | 
	2002  | 
	2003  | 
	2004  | 
	2005  | 
	2006  | 
	
  | 
|||||||||
ромагнитной тормозной системы или даже  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||||
электростатических  | 
	экранов или систем  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	Источник: журнал «Strategy Analytics» 09/2001  | 
|||||||||||||
обогрева салона. Для новых, а также для  | 
	Рис. 3.100. Диаграмма развития рынка автомо-  | 
|||||||||||||||||
широко распространённых на сегодняшний  | 
	
  | 
	бильной электроники в 2001—2006 годах  | 
||||||||||||||||
день устройств, необходимо будет перера-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
ботать все интеллектуальные силовые ИС с  | 
	
  | 
	Если  | 
	взглянуть на  | 
	развитие  | 
	мирового  | 
|||||||||||||
14 В на 42 В. Компания Infineon является  | 
	
  | 
|||||||||||||||||
рынка автомобильной  | 
	электроники  | 
	(см.  | 
||||||||||||||||
первым в мире производителем полупро-  | 
||||||||||||||||||
Рис. 3.100), то его рост составляет 9 и более  | 
||||||||||||||||||
водниковых  | 
	приборов,  | 
	который  | 
	это осу-  | 
|||||||||||||||
процентов  | 
	в год (CAGR  | 
	— совокупный  | 
||||||||||||||||
ществил и, начиная с конца 2002 года, раз-  | 
||||||||||||||||||
среднегодовой темп роста).  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||||
работал и предоставил для использования  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||||
  | 
	Наиболее важной в настоящее время ос-  | 
|||||||||||||||||
необходимые  | 
	интеллектуальные  | 
	силовые  | 
	
  | 
|||||||||||||||
таётся область систем безопасности, её еже-  | 
||||||||||||||||||
технологии  | 
	изготовления ИС и первый  | 
|||||||||||||||||
годный рост, составляющий 9.1%, является  | 
||||||||||||||||||
полный комплект приборов (см. Рис. 3.99).  | 
||||||||||||||||||
наибольшим. Если  | 
	рассматривать только  | 
|||||||||||||||||
  | 
	Данные ИС полностью охватывают тра-  | 
|||||||||||||||||
  | 
	силовую электронику без учёта микроконт-  | 
|||||||||||||||||
диционные области применения, такие как  | 
||||||||||||||||||
роллеров, ИС обработки сигналов и датчи-  | 
||||||||||||||||||
кузовная электроника, трансмиссия и систе-  | 
||||||||||||||||||
ков, тогда темпы развития рынка будут зна-  | 
||||||||||||||||||
ма безопасности. Кроме того, они могут ис-  | 
||||||||||||||||||
чительно  | 
	выше. А внедрение,  | 
	начиная с  | 
||||||||||||||||
пользоваться и в новой области — в «элект-  | 
||||||||||||||||||
2006 года, бортового напряжения автомо-  | 
||||||||||||||||||
ронных мускулах». Справа на рисунке пока-  | 
||||||||||||||||||
билей 42 В приведёт к дальнейшему росту  | 
||||||||||||||||||
заны группы приборов, требуемые для ука-  | 
||||||||||||||||||
объёмов продаж полупроводниковых при-  | 
||||||||||||||||||
занных областей, с входящими в них ИС и  | 
||||||||||||||||||
боров, поскольку реализация большинства  | 
||||||||||||||||||
их основными параметрами. Более подроб-  | 
||||||||||||||||||
устройств возможна только при использо-  | 
||||||||||||||||||
ную информацию об этом, а также о всех об-  | 
||||||||||||||||||
вании напряжения питания 42 В.  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||||||||
ластях применения можно найти в главе 9.  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	INFSEMI_2-Text.fm, стр. 129 из 589 (September 3, 2010, 15:12)  | 
||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	3.7. Источники питания и устройства электропривода  | 
	129  | 
|||||||||||
  | 
	
  | 
	Основные компоненты традиционного  | 
	
  | 
	Примером таких компонентов могут служить  | 
|||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	сетевого источника питания  | 
	
  | 
	
  | 
	инновационные высоковольтные и низко-  | 
|||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	вольтные MOSFET (выполненные по техно-  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	логиям CoolMOS™ и OptiMOS™), новые ти-  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	пы диодов и транзисторов на основе карбида  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	кремния (ThinQ™) и специальные высоко-  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	интегрированные ИС замкнутых и разо-  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	мкнутых систем управления (CoolSET™).  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	Принцип действия импульсных  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	источников питания  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	Импульсные источники питания работа-  | 
|||||||||
Основные компоненты импульсного источника питания  | 
	ют по принципу прерывателей выпрямлен-  | 
||||||||||||||||
Рис. 3.103. Компоненты импульсного источ-  | 
	ного и отфильтрованного напряжения сети  | 
||||||||||||||||
на частоте, значительно превышающей час-  | 
|||||||||||||||||
ника питания имеют меньшую массу и габа-  | 
|||||||||||||||||
тоту  | 
	сети  | 
	
  | 
	переменного  | 
	тока  | 
	50 Гц  | 
||||||||||||
риты, чем компоненты традиционного источ-  | 
	
  | 
||||||||||||||||
(Рис. 3.104).  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||
  | 
	ника питания такой же мощности.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
  | 
	более высокий КПД и, как следствие,  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
  | 
	меньший нагрев;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	Изоляция от сети  | 
	
  | 
	Стабилизи-  | 
||||||
  | 
	более низкие потери в дежурном режи-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	при помощи  | 
	
  | 
	рованное  | 
||||||||||
Входное  | 
	
  | 
	трансфорВыпрям-  | 
	выходное  | 
||||||||||||||
  | 
	ме;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	напряжение  | 
	
  | 
	
  | 
	матора  | 
	
  | 
	ление  | 
	напряжение  | 
||||
возможность работы источника в широ-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||
  | 
	ком  | 
	диапазоне  | 
	входных  | 
	напряжений  | 
	
  | 
	Выпрям-  | 
	+  | 
	
  | 
	+  | 
	
  | 
	+  | 
||||||
  | 
	(85…245 В);  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	ление  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
наличие  | 
	электронной защиты, напри-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
  | 
	мер от короткого замыкания.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	CoolSET  | 
	TM  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||
  | 
	В век глобального рынка электронных  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	ИС  | 
	
  | 
	F = 20…250 кГц  | 
	
  | 
|||||||||||
приборов требуется как можно более широ-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||
кий диапазон входного напряжения источ-  | 
	
  | 
	управления  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	Усилитель  | 
	
  | 
||||||||||
ников питания. Например, устройство, раз-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	CoolMOSTM  | 
	
  | 
||||||||||||
работанное в Германии, может продаваться  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	ошибки  | 
	
  | 
||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
и работать в странах с напряжением сети  | 
	
  | 
	Напряжение  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||
переменного тока 110 В (включая США и  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||
  | 
	управления  | 
	
  | 
	Оптопара  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||
Японию) или в Европе или Азии, где на-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
пряжение сети переменного тока составля-  | 
	Рис. 3.104. Блок-схема импульсного источни-  | 
||||||||||||||||
ет 220 В.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	ка питания.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||
  | 
	Все большее количество устройств, нахо-  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
дясь в выключенном состоянии, теперь не  | 
	При работе полупроводниковых компо-  | 
||||||||||||||||
отключаются от сети переменного тока вы-  | 
|||||||||||||||||
нентов в ключевом режиме присутствуют  | 
|||||||||||||||||
ключателем электропитания  | 
	(телевизоры,  | 
||||||||||||||||
лишь потери на переключение и потери в  | 
|||||||||||||||||
видеомагнитофоны,  | 
	персональные  | 
	ком-  | 
|||||||||||||||
открытом состоянии ключа, что является  | 
|||||||||||||||||
пьютеры,  | 
	зарядные  | 
	устройства  | 
	и  | 
	т.д.).  | 
|||||||||||||
причиной характерного  | 
	для импульсных  | 
||||||||||||||||
Вместо отключения от сети устройства пе-  | 
|||||||||||||||||
источников питания более высокого КПД  | 
|||||||||||||||||
реходят в дежурный режим, и, следователь-  | 
|||||||||||||||||
по сравнению с линейными схемами. Регу-  | 
|||||||||||||||||
но, потребляют незначительное количест-  | 
|||||||||||||||||
лирование  | 
	напряжения  | 
	осуществляется  | 
|||||||||||||||
во энергии. Таким образом, к снижению  | 
|||||||||||||||||
посредствам изменения коэффициента за-  | 
|||||||||||||||||
потребляемой мощности в дежурном режи-  | 
|||||||||||||||||
полнения импульсов при постоянной час-  | 
|||||||||||||||||
ме  | 
	предъявляются  | 
	жёсткие  | 
	требования,  | 
||||||||||||||
тоте или изменением частоты при постоян-  | 
|||||||||||||||||
удовлетворение которых стало возможным  | 
|||||||||||||||||
ном и переменном коэффициенте заполне-  | 
|||||||||||||||||
при использовании импульсных источни-  | 
|||||||||||||||||
ния импульсов. Таким способом напряже-  | 
|||||||||||||||||
ков питания.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	ние может быть преобразовано в напряже-  | 
|||||||||||||
  | 
	Этому способствуют новые, более эффек-  | 
||||||||||||||||
  | 
	ние  | 
	любой  | 
	другой требуемой формы с  | 
||||||||||||||
тивные пассивные и активные компоненты.  | 
|||||||||||||||||
последующим выпрямлением.  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||||||
