2.4 Определение состава и площадей производственных помещений системы «truck road assistance»
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:
• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
• складские;
• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе);
• помещения для продажи запчастей и авто принадлежностей, туалет и т.п.;
Рисунок 2.5 – Принципиальная схема помещения диспетчерского пункта
Так как в задачи дипломного проекта входит разработка системы «TRUCK ROAD ASSIASTANCE» на базе ООО «РОБЕРТ БОШ», и для осуществления услуг сервиса и ремонта грузовых автомобилей предполагается использование уже существующих сервисных центров БОШ, то необходимо предположить минимальную площадь диспетчерского пункта, а также его принципиальную схему.
Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 2…4м2.
С учетом необходимой мебели и оборудования, его размещения, а также путей свободного перемещения работников и доступа к нему, определим минимальную площадь помещения диспетчерского пункта.
2.5 Разработка программного комплекса для диспетчерского пункта «truck road assistance»
2.5.1 Описание программного комплекса «truck road assistance»
Программа для «TRUCK ROAD ASSISTANCE» – мощный программно-аппаратный комплекс для создания и организации диспетчерской, способный одновременно поддерживать работу до 20000 автомобилей, позволяющий автоматизировать диспетчерскую и полностью отказаться от использования рации.
Работа водителей ведется с использованием специального программного обеспечения gps gprs (Java-приложение), устанавливаемого на обыкновенный сотовый телефон или коммуникатор. При этом затраты на связь не превосходят 100 руб. в месяц на один автомобиль.
Программа диспетчерская «TRUCK ROAD ASSISTANCE» позволяет решить задачи комплексной автоматизации помощи на дорогах и модернизации службы помощи, контроля и измерения работы операторов, привлечения новых и удержания существующих клиентов, снижения расходов и повышения качества обслуживания клиентов, сокращения затрат на содержание диспетчерской. Программа позволяет организовать предоставление аутсорсинговых услуг, в том числе для других служб помощи.
Организация автоматизированной диспетчерской на базе программы «TRUCK ROAD ASSISTANCE» Сведет к нулю ошибки при внесении данных о номерах телефонов клиентов. Уменьшит время приема заявки на 40%. Уменьшит время на ручной отзвон клиентам и водителям на 95%. Уменьшит время на передачу заказов водителя на 98%. Автоматическое распределение заказов по стоянкам уменьшает время подачи автомобиля клиенту на 15%. Использование GPRS-сервиса позволяет сократить штат диспетчерской в 3 раза.
Рисунок 2.6 – Архитектура программного комплекса для диспетчерского пункта «TRUCK ROAD ASSISTANCE»
Для организации работы диспетчера «TRUCK ROAD ASSISTANCE» достаточно иметь стандартный компьютер и гарнитуру с микрофоном.
Рисунок 2.7 – Пример интерфейса программного комплекса «TRUCK ROAD ASSISTANCE»