1.1 Построение профиля местности

Построение выполняется в следующей последовательности :

1. Делают разграфку сетки профиля. При этом горизонтальную линию условного горизонта и вертикальную шкалу высот для удобства построений совмещают с полудециметровой линией миллиметровки.

2. В графах 3 и 7, руководствуясь пикетажным журналом, откладывают в масштабе 1:5000 все пикетные и плюсовые точки, а в графу 7 дополнительно вписывают расстояния с округлением да 0,1 м между плюсовыми точками и пикетами. Если между пикетами нет плюсовых точек, расстояние записывают так, чтобы сумма их равнялась 100 м.

3. В графу : над пикетными и плюсовыми точками выписывают из нивелирного журнала отметки соответствующих точек, предварительно округлив их до 0,01 м.

4. В графе 2 по данным пикетажного журнала вычерчивают в масштабе 1:5000 план трассы. В середине этой графы прямой линией показывают ось дороги, а в соответствующих местах стрелками отмечают поворот трассы. Вместо условных знаков на профиле разрешается записывать названия контуров. Результат геологических исследований грунтов трассы заносят в графу 1. В пикетажном журнале эти сведения выписаны слева от оси трассы. Верхняя граница этой графы является линией условного горизонта.

5. По данным графы 6 на перпендикулярных (ординатах) откладывают от линии условного горизонта в масштабе 1:500 отметки всех точек трассы. Отметку линии условного горизонта выбирают так, чтобы расстояние от нее до точки с наименьшей отметкой было не менее 5 см. Для удобства построения в правой вертикальной линии сетки профиля строят графический масштаб высот. Точки, полученные в результате построения, соединяют между собой прямыми линиями и получают профиль трассы.

1.2 Расчет проектной линии

Проектную линию рассчитывают, руководствуясь предельным для данного сооружения уклонами, отметками фиксированных точек (начало трассы, мостовые переходы, подключения к существующим коммуникациям) и техническими условиями, предъявляемыми к данному виду сооружения.

С учетом полученных данных проектную линию рассчитывают в такой последовательности:

1. В местах изменения проектного уклона проводят вертикальные линии, разделяющие трассу на участки. Внутри графы на каждом участке показывают наклон линией направления уклона, а нулевой уклон обозночают горизонтальной линией. Над линией выписывают абсолютную величину уклона в тысячных долях (промиллях), а под линией – длину участка d.

2. Над исходными точками выписывают проектные отметки ПК 0, ПК 1+165, ПК 2 и по формуле

(1)

вычисляют проектные отметки точек перегиба. Полученные отметки округляют до 0,01 м ,наносят их на профиль и получают проектную линию. Проектная линия на профиле обозначается красным цветом.

Далее по формуле (1) вычисляют проектные отметки всех пикетов и плюсовых точек, округляют их до 0,01 м. На горизонтальных участках проектной линии (i=0) проектные отметки подписывают в начале и конце участка.

3. Вычисляют рабочие отметки для каждого пикета плюсовой точки

, (2)

Где и- соответственно проектная и фактическая (черная) отметкиi точки. Рабочие отметки показывают высоту насыпи или глубину выемки. Записывают их справа от ординаты точки над проектной линией для насыпи и под проектной линией для выемки.

4. В местах пересечения проектной линии с черной линией профиля (точках нулевых работ a=0) пунктиром проводят ординаты, а горизонтальные расстояния до предшествующего идо последующего пикета или плюсовой точки вычисляют по формулам

и , (3)

где и- рабочие отметки предшествующей и последующей точек;d – горизонтальное расстояние между предшествующей и последующей точками.

Для контроля вычислений используют зависимость

Полученные значения иокругляют до 0,1 м и выписывают синим цветом над линией условного горизонта справа и слева от ординаты.

6. Выписывают из пикетажного журнала элементы круговыз кривых и строят план прямых и кривых участков трассы.