
- •Универсальный теплоход-площадка г/п 600т
- •Пояснительная записка
- •Руководитель
- •Протокол №________________________ с оценкой__________________________
- •1 Введение
- •2.1 Выбор типа сэу
- •2.1.1 Дизельные энергетические установки
- •2.1.2 Газотурбинные энергетические установки
- •2.1.3 Паротурбинные энергетические установки
- •2.2 Обоснование выбора числа валов и числа главных двигателей
- •2.3 Сравнительный анализ показателей главных двигателей как независимых агрегатов
- •3.1 Назначение, состав и конструктивные особенности валопровода
- •3.2. Расчёт элементов валопровода
- •3.3 Проверочный расчет на продольную устойчивость
- •3.4 Проверочный расчет на нахождение критической частоты вращения
- •5 Расчёт потребной мощности судовой электростанции
- •5.1 Расчёт теплоснабжения судна. Выбор автономных и утилизационных котлов.
- •6 Расчет запасов топлива, масла и технической воды
- •7 Расчет и выбор вспомогательных механизмов и оборудования систем гэу
- •7.1 Система сжатого воздуха
- •Система охлаждения
- •7.3 Система масла
- •7.4 Система топлива
- •7.5 Система газовыпуска
- •8 Размещение механизмов в машинном отделении.
- •9 Технико-экономические показатели сэу
- •10 Система автоматизации.
- •11 Заключение
- •12 Список использованной литературы
5.1 Расчёт теплоснабжения судна. Выбор автономных и утилизационных котлов.
Расчет системы теплоснабжения начинают с обоснования схемы теплоснабжения судна. На этом судне потребление теплоты небольшое (только бытовые нужды для команды 6 человек) и поэтому принято решение установить котлы водогрейные.
Вспомогательные, утилизационные и комбинированные котельные установки предназначены для обеспечения горячей водой на стояночном и ходовом режимах потребителей СЭУ и общесудовых потребителей.
Производительность утилизационного котла зависит от мощности главных двигателей, принятой степени утилизации котла выходных газов и параметров вырабатываемой воды.
Для покрытия потребностей в теплоте на стоянках предусматривается автономный котёл.Автономные котлы используют тот же сорт топлива, что и главные установки.
Расчет общего максимального потребления теплоты по всему судну на ходовом и стояночном режимах.
1) Поток энергии на отопление помещений:
-
для сухогрузных судов;
-грузоподъемность
судна ,т;
2) Потребный поток теплоты на санитарно-бытовые нужды:
,
где
-расход
теплоты на приготовление горячей
мытьевой воды, в единицу времени на
одного человека на грузовых судах;
-
удельный расход теплоты на приготовление
питьевой кипячёной воды на грузовых
судах;
=6
-количество членов команды, чел.;
3) Потребный поток теплоты на подогрев топлива, масла и другие технические нужды:
Расчет общего потока теплоты, потребного на судне, производится в таблице 5.1
Таблица 5.1- расчет общего потока теплоты.
Потребители теплоты |
Максимальный поток теплоты, Q,кВт |
Режим работы судна | |||
Ходовой |
Стояночный | ||||
Коэффициент загрузки, Кз |
Потребный поток энергии Qох, кВт |
Коэффициент загрузки, Кз |
Потребный поток энергии Qос, кВт | ||
Отопление |
32,9 |
0,80 |
26,32 |
0,50 |
16,45 |
Приготовление горячей воды |
4,29 |
0,90 |
3,86 |
0,60 |
2,57 |
Подогрев топлива, масла и пр. нужды |
5,21 |
0,70 |
3,64 |
0,60 |
3,12 |
Итого: |
42,34 |
- |
∑Qox= 33,83 |
- |
∑Qoc= 22,15 |
В таблице загрузки для всех потребителей теплоты в ходовом и стояночном режимах коэффициент Кз=0,5…0,9.
4) Фактический потребный поток теплоты:
- в ходовом режиме
;
- в стояночном
режиме
,
где
Кс=1,1- коэффициент запаса;
Ко- коэффициент одновременности: для ходового режима Ко=0,8…0,9;
для стояночного Ко=0,7…0,8;
5) Максимальный
поток теплоты выпускных газов
,
кВт, который может быть утилизирован:
,кВт,
где
-
доля теплоты, приходящаяся на выпускные
газы;
-
коэффициент, учитывающий потери теплоты
в окружающую среду и загрузку ДВС;
-
низшая рабочая теплота сгорания топлива;
-
минимальная температура выпускных
газов УК и температура воздуха внутри
МО;
-
коэффициент избытка воздуха для СОД;
-
теоретическое количество воздуха,
необходимое для полного сгорания 1 кг
топлива;
be – удельный расход топлива ДВС, кг/кВт∙ч;
-удельная
теплоемкость газов;
-суммарная
мощность двигателей = 662 кВт;
Так как
мощность
автономного котла принимаем равной
=28.77
кВт.
Мощность автономного
котлоагрегата должна быть достаточной
для обеспечения всех нужд судна в теплоте
при любом режиме работы утилизационного
котла, значит выбираем его по максимальной
величине из двух определенных с помощью
таблицы фактически потребных потоков
энергии, т.е.мощность автономного котла
принимаем равной
=28.77
кВт.
Выбор автономного котла
Автономный
котёл выбирается по мощности
=28.77
кВт.
Выбирается водогрейный котлоагрегат КВС-3,0
Характеристики автономного котла приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1 - Основные характеристики автономного котла КВС-3,0
Характеристика |
Значение |
Мощность, кВт |
36 |
Рабочее давление P, МПа |
0,7 |
Поверхность нагрева котла, м2 |
3,0 |
Род топлива |
дизельное |
Расход топлива, кг/ч |
6,5 |
Масса сухого котла, кг |
606 |
Масса котла с водой, кг |
656 |
Выбор утилизационного котла.
Утилизационный
котёл выбирается по мощности
=28.77
кВт.
Выбирается утилизационный водогрейный котёл КАУ-1,7
Характеристики утилизационного котла приведены в таблице 5.2.
Таблица 5.2 - Основные характеристики утилизационного котла КАУ-1,7
Характеристика |
Значение |
Мощность, кВт |
29 |
Рабочее давление P, МПа |
0,13 |
Поверхность нагрева котла, м2 |
1,7 |
Количество газов от двигателя, кг/ч |
962 |
Температура газов перед котлом, С˚ |
400 |
Газовое сопротивление котла, кПа |
1,8 |
КПД, % |
86 |
Масса сухого котла, кг |
304 |
Масса котла с водой, кг |
354 |
Тепловая напряжённость поверхности нагрева, кВт/м2 |
17,1 |
Температура (наибольшая) воды на выходе из котла, С |
90 |