5.6.2 Выбор ошиновки от выводов нн трансформатора до кру

Согласно ПУЭ сборные шины и ошиновку в пределах РУ по экономической плотности тока не выбираются, поэтому выбор производится:
1)	по допустимому току:
										(5.45)
где		(см.п.5.1.5);
							-		длительно допустимый ток шины, А.
Принимаем однополосные алюминиевые шины прямоугольного сечения , [1].

2)	по термической стойкости:
Ошиновку проверяем по току короткого замыкания на сборных шинах 10 кВ подстанции (см. п.4). Минимальное сечение по термической стойкости:
										(5.46)
где		1,
		(см.п.4).

Производим проверку:
										(5.47)

3)	по механической стойкости:
Определяем пролёт при условии, что частота собственных колебаний будет больше 200 Гц

										(5.48)

где				-		длина пролёта между изоляторами, м;
				-		момент инерции поперечного сечения шины относительно оси перпендикулярной направлению изгибающей силы, см⁴;
				-		поперечное сечение шины, см²;
				-		собственная частота колебаний системы шины-изоляторы, Гц.
Если шины на изоляторах расположены плашмя, то
										(5.49)
где				-		ширина прямоугольной шины, см;
				-		высота прямоугольной шины, см.



Принимаем расстояние между изоляторами равное Если шины на изоляторах расположены плашмя, то

где			0,92				-		коэффициент, учитывающий расположение шин плашмя 1,

Условие выполняется. Напряжение в материале шины, возникающее при воздействии изгибающего момента:
										(5.50)
где		a		-		расстояние между фазами, см,
				-		момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия, см³,
										(5.51)


										(5.52)
где					-			допустимое механическое напряжение в материале шин, МПа 1,
.