Технические характеристики машин общего применения, выпускаемых серийно в ссср.

Параметр	СТ-102	МСТ-20.01	СТ-107	МСТ-120.01	ПСТ–1,5
Номинальная мощность, кВт	37	40	55	160	20
Максимальное осевое усилие, кН при проковке при нагреве	200 100	200 100	500 300	1200 450	15
Частота вращения, с-1	12,5 16,5	12,5	11,2 18,0	5,0	41,6 52,5 66,6 83,3
Диаметр стержневых свариваемых заготовок из МУС, мм минимальный максимальный	16 50	16 50	25 70	45 100	8 16
Максимальный диаметр трубчатых заготовок, мм
Тип привода осевого усилия	ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ				пневмо- гидравл
Масса машины, кг (без шкафа управления)	4650	6600	8130	39000	2000
Условная производительность сварок, в час	120	120	150	50	140-200

Параметр	МСТ-23	МСТ-25	МСТ-41	МСТ-51
Номинальная мощность, кВт	10	22	40	75
Осевое усилие, кг При нагреве максимальное	2500 5000	5000 10000	10000 20000	20000 40000
Диаметр стержневых свариваемых заготовок, мм минимальный максимальный	10 25	16 36	22 50	32 70
Диаметр трубчатых заготовок, мм (максимальный)	32	39	52	75
Длина вращающейся заготовки, мм минимальная максимальная	45 600	50 500	60 900	65 1200
Длина неподвижной заготовки, мм (минимальная)	50	60	70	80
Время нагрева, сек	10-20	10-30	15-45	20-50
Время проковки, сек	1,5-2,0	1,5-2,0	1,5-2,0	1,5-2,0
Производительность сварок, в час	150	120	100	70
Шкаф управления, мм длина ширина высота	470 400 1000	470 400 1000	470 400 1000	470 400 1000
Вес машины, кг	2000	2700	3600	5500
Вес шкафа управления, кг	85	85	85	85

Широко используется специализированные машины. Это машины марок СМСТ-3, СМСТ-4 и СМСТ-7, внедренные в поточное производство на Минском тракторном заводе. Машины-автоматы МСТА-31, МСТА-32 -для сварки режущего и измерительного инструмента.

Специализированная машина для сварки труб (60-140 мм) - МСТ-100-01.

Широкое применение нашла сварка трением за рубежом, особенно в автомобильной промышленности (поршневых штоков, штоков амортизаторов, шарниров задних мостов автомобилей).

В настоящее время ведущие зарубежные фирмы, выпускающие современное оборудование для сварки трением: "Steelweld", "John Thompson" - Англия, "AMF" - США, "КУКА" - ФРГ, "SCIAKY" - Франция, "TOYADA" - Япония.

В настоящее время за границей достаточно широко применяется инерционная сварка. По своему существу инерционная сварка представляет разновидность сварки трением и отличается от обычной схемы процесса тем, что механическая энергия предварительно аккумулируется в маховике машины. Процесс инерционной сварки состоит в следующем:

1 - маховику машины с помощью электродвигателя сообщается сравнительно медленно нарастающая скорость вращения.

При этом в маховике запасается энергия:

Э_х = Jw² / 2, где Э - кинетическая энергия, запасенная в

маховике

J - момент инерции маховика

w - угловая скорость маховика,

2 - когда угловая скорость достигает заданного значения, происходит подключение шпинделя машины к маховику через электромагнитную муфту и детали приводятся в относительное вращение. Если между ними приложено давление - в стыке начинается процесс тепловыделения.

3 - момент сил трения М_т в стыке является единственным тормозным моментом в системе и определяет длительность торможения:

М_т = KJw² / 2

Уравнение работы трения, т.е. тормозной путь  зависит от величины запасенной энергии и от М_трения. А процесс тепловыделения (время торможения) задается двумя параметрами: 1 - скоростью вращения маховика; 2 - усилием сжатия деталей при сварке.

Циклограмма процесса имеет следующий вид.

Рис. 58 Принципиальная схема компоновки специализированной

машины для сварки трением

1-станина; 2-привод вращения; 3-шпиндельная бабка; 4-подвижная каретка; 5-цилиндры осевого усилия; 6-зажимное устройство вращающейся детали; 7-зажимное устройство не вращающейся детали; 8-упор; 9-свариваемые детали