Насосы С11АЭ,11МТ,11ТС / 11-МТ / 2.Ксерокопии книг / 04.Насосное оборудование АС (постранично)

Короткозамкнутая обмотка ротора выполнена из замкнутых по торцам медными кольцами медных стержней, на которые насажены бандажные кольца из немагнитной стали. Вал ротора в нижней части имеет посадочное место для установки маховика 13.

Верхняя крестовина — грузонесущая, сварной конструкции. Центральная часть крестовины образует масляную ванну, внутри которой расположены подпятник, верхний радиальный подшипник 6 и маслоохладители 5.

Нижняя крестовина 16 — сварной конструкции, центральная часть ее образует масляную ванну, в которой расположены нижний радиальный подшипник и маслоохладители 14.

Подпятник имеет шесть самоустанавливающихся залитых баббитом сегментов 9. Каждый сегмент установлен на опорном винте 10 со сферической головкой, закрепленном в опорном кольце верхней крестовины. Между сегментом и сферической головкой onopHqro винта установлена прокладка из меди, способствующая выравниванию нагрузки между сегментами. По баббитовой поверхности трения сегментов движется шлифованный стальной диск, прикрепленный к втулке 7 подпятника. Втулка фиксируется на валу насоса при помощи запорного кольца 8.

Радиальные подшипники — сегментные. Сегменты б самоустанавливающиеся, залиты баббитом и имеют сферическую радиальную опору. Втулка 12 нижнего радиального подшипника закреплена на валу.

Система маслоснабжения направляющих подшипников и подпятника — принудительная. Масло охлаждается водой, протекающей по трубкам маслоохладителей.

Охлаждение циркулирующего внутри электродвигателя воздуха осуществляется в воздухоохладителях 3,15. Воздухоохладители (по четыре на каждой крестовине) установлены между ребрами верхней и нижней крестовин за пределами масляной ванны. На боковой поверхности крестовин имеются окна, предназначенные для обслуживания воздухоохладителей. Окна закрыты съемными щитами.

Вал электродвигателя и насос соединяются посредством торсионной муфты.

Электродвигатель АВЦ 1600-1500У5 (рис. 12.3) — асинхронный, трехфазный, короткозамкнутый, вертикального исполнения, с самовентиляцией по замкнутому циклу эксплуатируется на АЭС с ВВЭР-440 для привода ГЦН-317.

Основными узлами электродвигателя являются статор 7, ротор 6, нижний 4 и верхний 10 подшипниковые щиты, подпятник (осевой подшипник) 13, радиальные подшипники, воздухоохладители 8, а также 1 — щит (поддон); 3 — опорный болт; 9 — ограждение; 11 — гайка; 12 — втулка.

Корпус статора — сварной, неразъемный, с внутренней расточкой по ребрам под посадку сердечника статора. Сердечник статора собран из штампованных, изолированных лаком листов электротехнической стали, в опрес-

Рис. 12.3. Электродвигатель АВЦ 1600-1500У5

1-шит (поддон); 2-вкладыш; 3-болт опорный; 4-щит подшипниковый (нижний); 5-маховик; 6-ротор; 7-статор; 8-воздухоохладитель; 9-огражаение; 10-шит подшипниковый (верхний); 11-гайка; 12-втулка; 13-подпятник; 14-сегмент подпятника; 15-втулка подпятника; 1б-бак; 17-кольцо шпоночное; 18-кольцо уплотнительное

сованном состоянии удерживается нажимными кольцами. Обмотка статора двухслойная, катушечная. Начала и концы фаз обмотки выведены в коробку выводов и закреплены на четырех опорных изоляторах.

Изоляция обмотки — термореактивная, класс нагревостойкости В. Ротор электродвигателя — короткозамкнутый. Сердечник ротора собран

из штампованных, изолированных лаком листов электротехнической стали. Обмотка ротора выполнена из медных стержней трапецеидального профиля. Концы стержней впаяны в медные короткозамкнутые кольца. Вал ротора в нижней части имеет посадочное место для установки маховика 5. К маховику крепится вентилятор, осуществляющий вентиляцию электродвигателя по замкнутому циклу.

Верхний подшипниковый щит — грузонесущий, сварной конструкции. В центральной части щита расположены подпятник и верхний радиальный подшипник.

Нижний подшипниковый щит — сварной конструкции, в центральной части которого расположен нижний радиальный подшипник.

Подпятник имеет шесть залитых баббитом сегментов 14. По баббитовой поверхности сегментов движется втулка подпятника 15, закрепленная на валу ротора электродвигателя при помощи кольца шпоночного 17.

Верхний и нижний радиальные подшипники состоят каждый из шести вкладышей 2, опирающихся на опорные болты с уплотнительным кольцом 18. Вкладыши залиты баббитом. Вкладыши верхнего и нижнего подшипников — взаимозаменяемые.

Система маслоснабжения радиальных подшипников и подпятника — принудительная, от маслосистемы насоса.

На верхнем подшипниковом щите имеется сварной бак запаса масла 16 для маслоснабжения подпятника в аварийных ситуациях при перерыве подачи масла.

Охлаждение циркулирующего внутри электродвигателя воздуха осуществляется в двух воздухоохладителях 8, установленных в двух диаметрально расположенных нишах корпуса статора электродвигателя.

Валы электродвигателя и насоса соединены муфтой.

12.3. Асинхронные электродвигатели вертикального исполнения

Вертикальные асинхронные электродвигатели наибольшее распространение в атомной энергетике получили для привода насосов (кроме ГЦН) систем циркуляционного водоснабжения (двигатели серии ДВДА, ВАН, АВ), конденсатных насосов (двигатели серии АВ, АОВ, АВК).

Вертикальные электродвигатели отличаются компактностью и в сравнении с горизонтальными двигателями требуют меньше полезной площади в помещении, имеют меньшую металлоемкость насосного агрегата, так как у них нет общей фундаментной рамы.

Двухскоростные электродвигатели типоразмеров ДВДА 260/99-20-24УЗ,

от друга незначительно. К примеру, у двигателя ДВДА 173/29-10-12УХЛ4 отсутствуют воздухоохладители.

Исходя из этого, ниже приводится описание конструкции только электродвигателя ДВДА 260/99-20-24УЗ (рис. 12.4).

Основными узлами электродвигателя являются статор 3, ротор 4, верхняя и нижняя крестовины 5,11; осевой (подпятник) 7 и радиальный 2 подшипники, воздухоохладители 10 и маслоохладители 1. Сегменты 7 осевого подшипника установлены на опорные винты 6 (регулируемые по высоте), установленные внутри верхней масляной ванны.

Статор электродвигателя цилиндрической формы, неразъемый, сварен из листовой стали. Сердечник статора собран из штампованных, изолированных лаком сегментов электротехнической стали, разделен на пакеты радиальными вентиляционными каналами, в опрессованном состоянии удерживается стяжными шпильками.

Для работы в двух режимах по мощности и частоте вращения статор имеет две независимые обмотки. Обмотки — катушечные, двухслойные, с термореактивной изоляцией.

Сердечник ротора собран из штампованных, изолированных лаком сегментов электротехнической стали. Короткозамкнутая обмотка выполнена двойной: наружной и внутренней. Концы стержней обмотки впаяны в медные короткозамыкающие кольца.

Охлаждение циркулирующего внутри электродвигателя воздуха осуществляется в воздухоохладителях, размещенных на корпусе статора.

Верхняя крестовина — грузонесущая, сварной конструкции. Центральная часть крестовины образует масляную ванну, внутри которой расположены подпятник, верхний радиальный подшипник и маслоохладители.

Нижняя крестовина — сварной конструкции, центральная часть ее образует масляную ванну, в которой расположен нижний радиальный подшипник и маслоохладители. На верхнем фланце крестовины предусмотрены

товой поверхности сегментов движется шлифованный стальной диск, закрепленный на втулке подпятника 8. Втулка подпятника является частью ротора электродвигателя и фиксируется запорным кольцом 9.

Радиальные подшипники — сегментные. Сегменты самоустанавливающиеся, залиты баббитом и имеют сферическую опору. Сегменты верхнего и нижнего подшипников взаимозаменяемые.

Рис. 12.4. Электродвигатель ДВДА 260/99-20-24УЗ

1-маслоохладитель; 2-сегмент направляющего подшипника; 3-статор; 4-ротор; 5-крестовина верхняя; б-винт опорный; 7-сешент подпятника; 8-втулка подпятника; 9-кольш запорное; 10-воздухоохладитель; 11-крестовина нижняя

Рис. 12.5. Электродвигатель ДВДА 173/29-20-24У4

1-ротор; 2-статор; 3-крестовина верхняя; 4,11-маслоохладители; 5,12-сегменты направляющих подшипников; 6-втулка подпятника; 7-запорное кольцо; 8-сешент подпятника; 9-винт опорный; 10-втулка нижнего направляющего подшипника; 13-крестовина нижняя

Система маслоснабжения радиальных подшипников и подпятника — замкнутая, внутри масляных ванн верхней и нижней крестовин. Масло охлаждается технической водой, протекающей по трубкам маслоохладителя.

Соединение валов электродвигателя и насоса — фланцевое. Конструктивные особенности электродвигателя ДВДА 173/29-20-24У4

представлены на рис. 12.5.

Электродвигатели типоразмера ВАН 215/41-16, ВАН 143/41-10УЗ, ВАН 118/51-10УЗ и ВАН 118/41-10УЗ отличаются друг от друга геометрическими размерами, поэтому имеют разные технические характеристики и применяются для привода насосов, в основном, типа ОПВ.

Ниже приведено описание конструкции электродвигателя ВАН 143/41-10УЭ (рис. 12.6).

Электродвигатель асинхронный, вертикальный, типоразмера ВАН 143/41-10Y3 предназначен для привода вертикальных насосов АЭС. Электродвигатель выполнен с вертикальным валом подвесного исполнения. Радиальные подшипники выполнены на подшипниках качения 3,15. Верхний подшипник установлен в гнезде 14. Нижний подшипник закрыт крышками 2,4 и закреплен на подшипниковом щите 5. В центральной части верхней крестовины 9 расположена масляная ванна, внутри которой установлены подпятник (осевой подшипник), радиальный подшипник и маслоохладители 10. Подшипники качения работают на консистентной смазке.

Осевой подшипник (подпятник) имеет восемь самоустанавливающихся залитых баббитом сегментов 11. Сегменты установлены на опорных винтах 16 со сферической головкой, закрепленных в опорном кольце крестовины. По баббитовой поверхности трения сегментов движется шлифованный стальной диск 12, прикрепленный к втулке 13 подпятника. Втулка крепится к валу запорным кольцом 17.

Вентиляция электродвигателя осуществляется по разомкнутому циклу. Статор 7 — неразъемный сварной из листовой стали. Сердечник собран из штампованных, изолированных лаком сегментов электротехнической ста-

ли толщиной 0,5 мм и разделен на пакеты радиальными вентиляционными каналами. Обмотка статора — двухслойная, состоит из шаблонных катушек с укороченным шагом. Изоляция обмотки статора термореактивная. Коробка выводов 8 установлена с наружной стороны корпуса электродвигателя.

Ротор 6 состоит из собранного на корпусе сердечника, короткозамкнутой обмотки, вентиляторов и вала.

Сердечник ротора собран из штампованных сегментов электротехнической стали.

Обмотка ротора выполнена из медных стержней колбовидного профиля. Концы стержней впаяны в медные короткозамыкающие кольца. Для соединена с насосом используется полумуфта 1.

Электродвигатели типоразмеров АВ 17-69-16, АВ 17-49-16, АВ 17-39-16, АВ 16-41-16(20), АВ 15-36-8М, АВ 15-31-10 применяются на АЭС для приво-

Рис. 12.6. Электродвигатель ВАН 143/4I-10Y3

1-полумуфта; 2,4-крышка подшипника; 3-роликоподшипник; 5-шит подшипниковый; 6-ротор; 7-статор; 8-коробка выводов; 9-крестовина верхняя; 10-маслоохладитель; 11-сегмент подпятника; 12-диск вращающийся; 13-втулка подпятника; 14-гнездо подшипника; 15-шарикоподшипник; 1б-винт опорный; 17-кольцо запорное

да конденсатных насосов и насосов систем циркуляционного водоснабжения конденсаторов турбин.

Все электродвигатели, приведенные выше, имеют одинаковую конструкцию, но разные габаритные размеры.

Электродвигатель АВ17-69-16 (рис. 12.7) — вертикальный, с самовентиляцией по разомкнутому циклу.

Основными узлами электродвигателя являются статор 1, ротор 2, нижняя 11 и верхняя 3 крестовины, осевой, радиальные подшипники скольжения 5,12, маслоохладители 4,13.

Статор электродвигателя — цилиндрической формы, неразъемный. Корпус статора сварен из листовой стали. Сердечник статора собран из штампованных, изолированных лаком сегментов электротехнической стали и разделен на пакеты радиальными вентиляционными каналами, опрессован стяжными шпильками. Обмотка статора — двухслойная катушечная. Начала и концы фаз обмотки закреплены на изоляционных колодках и защищены кожухом. Изоляция обмотки — микалентная, компаундированная.

Ротор электродвигателя — кортокозамкнутый. Сердечник ротора собран из штампованных, изолированных лаком сегментов электротехнической стали. Обмотка ротора выполнена из медных стержней колбовидного профиля. Концы стержней впаяны в медные короткозамыкающие кольца.

Верхняя крестовина 3 — грузонесущая, сварной конструкции с четырьмя лапами. В центральной части крестовины находится масляная ванна, внутри которой установлен подпятник, верхний радиальный подшипник и маслоохладитель.

Подпятник имеет восемь самоустанавливающихся залитых баббитом сегментов 9. Каждый сегмент установлен на опорном винте 10 со сферической головкой, закрепленном на опорном кольце верхней крестовины. По баббитовой поверхности сегментов движется шлифованный стальной диск 8, прикрепленный к втулке подпятника 6. Втулка подпятника крепится к валу запорным кольцом 7. Между сегментом и сферической головкой опорного винта установлена медная прокладка, способствующая выравниванию нагрузки между сегментами подпятника.

Радиальные подшипники — сегментные. Сегменты самоустанавливающиеся, залиты баббитом. Сегменты верхнего и нижнего подшипников взаимозаменяемые.

Система маслоснабжения радиальных подшипников и подпятника — замкнутая внутри масляных ванн верхней и нижней крестовин. Масло охлаждается маслоохладителями.

Соединение валов электродвигателя и насосов — фланцевое.

Электродвигатель типоразмера АВК 1000-1500УХП4 (рис. 12.8) приметается для привода конденсатного насоса вертикального исполнения.

Исполнение двигателя — вертикальное, закрытое, с самовентиляцией.

1-статор; 2-ротор; 3-крестовина верхняя; 4,13-маслоохладители; 5Д2-сегменты направляющих подшипников; 6-втулка подпятника; 7-запорное кольцо; 8-вращающийся диск подпятника; 9-сегмент подпятника; 10-опорный винт; 11-нижняя крестовина

Основными узлами электродвигателя являются статор 6, ротор 4, подшипниковые узлы 1,12, воздухоохладители 8, а также прокладки 3 и 5, вентилятор 10 и стопорное кольцо 13.

Корпус статора — неразъемный, сварен из листовой стали. Сердечник статора собран из штампованных, изолированных лаком листов электротехнической стали, чередующихся с дюралюминиевыми листами. Обмотка статора — двухслойная, катушечная. Начала фаз выведены в коробку выводов 9 и закреплены на трех опорных изоляторах. Концы фаз соединены внутри электродвигателя. Изоляция обмотки выполнена из стеклослюдинитовых лент на термореактивных связующих.

Ротор электродвигателя — короткозамкнутый. Сердечник ротора собран из штампованных, изолированных лаком листов электротехнической стали, чередующихся с дюралюминиевыми листами. Короткозамкнутая обмотка