Насосы С11АЭ,11МТ,11ТС / 11-МТ / 2.Ксерокопии книг / 04.Насосное оборудование АС (постранично)

ственно резьбовой втулке винтовой передачи 10, где оно преобразуется в воз- вратно-поступательное движение штока 12 насоса.

Гидравлический привод разворота лопастей осуществляет разворот лопастей с помощью сервомотора, расположенного во втулке рабочего колеса. Конструктивно электропривод (рис. 8.15) состоит из корпуса 4, жестко закрепленного на торце вала 3 приводного электродвигателя. Внутри корпуса гидропривода расположены золотник — размыкатель 31 и два запорных клапана 30. На маслоподводящих к золотнику каналах 23 установлены предохранительные клапаны 24 с регулирующим винтом 25.

На корпусе установлен барабан 6 с токосъемными кольцами 7, которые изолированы от корпуса и между собой изоляционными втулками 8. Внутри барабана 6, заполненного маслом, размещен шестеренный реверсивный насос 5, который через кулачковую муфту 9 приводится в движение электродвигателем 11. Электродвигатель 11 и кольца 7соединены электропроводами 26. Напряжение к кольцам подается посредством углеграфитовых щеток 27 и щеткодержателей 28, установленных на неподвижном кожухе 29.

Работа гидропривода осуществляется следующим образом. Масло под давлением, создаваемым насосом 5, подается в полость А и перемещает золотник 31.

Золотник открывает клапан 30 (левый) и соединяет сливную полость сервомотора с барабаном б привода. Масло под давлением, открывая клапан 30 (правый), поступает через шланг 32 в верхнюю или нижнюю полости цилиндра сервомотора, расположенного на втулке рабочего колеса.

Непосредственно к сервомотору масло подается по штангам 11 (рис. 8.16), проходящим в полом валу насоса. Поршень 16сервомотора жестко связан со штоком 20 и крестовиной 19, поступательные перемещения которых посредством рычажного механизма, состоящего из рычага 7 и серьги 1, преобразуются в угловое перемещение лопасти 4.

После окончания процесса регулирования оба клапана 30 (см. рис. 8.15) автоматически закрывают полости цилиндра сервомотора. Шток 20 направляется тремя бронзовыми втулками 12, 17 и 18. Во втулках 12 и 17 установлены уплотняющие резиновые кольца. В верхней части рабочего колеса расположена крышка 14, к которой с помощью шпилек 10 крепятся вал насоса 13 и втулка рабочего колеса 9.

По окружности крышки 14 установлен разъемный обтекатель 15. К нижней части втулки рабочего колеса крепится обтекатель 21, в днище которого установлена сливная пробка 22.

Лопасти рабочего колеса болтами 6 жестко связаны с рычагами 7 и цапфами 5. Цапфа лопасти опирается на два подшипника скольжения 2 и 3.

Герметизация внутренней полости втулки рабочего колеса в месте посадки цапфы лопасти осуществляется манжетами 8.

Для дистанционного управления и контроля за углом установки лопастей рабочего колеса от штока сервомотора через штангу / (здесь и далее

Рис. 8.16. Механизм разворота лопастей рабочего колеса с гидравлическим приводом

см. рис. 8.15), кронштейн 2, стержень 10, кронштейн 12, толкатель 13 и стержень с зубчатой рейкой 15 движение передается на сельсин-датчик 17. Между вращающим толкателем 13 и движущимся возвратно-поступательно стержнем 15 размещен шарик 20. Сельсин-датчик закреплен на корпусе 19 подшипника, который установлен на неподвижном кожухе гидропривода.

Для контроля за уровнем масла во вращающем барабане предусмотрена трубка 22, которая соединена через полость в корпусе подшипника 19 с масломерной стеклянной трубкой. Наличие уплотнений 14, 16 и 21 создает эффект сифона и обеспечивает определенный уровень в мерной трубе, соответствующий уровню в барабане.

При необходимости масло может быть добавлено в барабан через мерную трубку и шланг 18 без остановки насосного агрегата.

В табл. 8.2 приведены материалы основных деталей насосов типа ОПВ. На рис. 8.17 — 8.27 даны характеристики насосов типа ОПВ, а в табл. 8.3 — их технические характеристики.

Рис. 8.26. Характеристика насоса ОПВ2-185ЭГ, п = 250 об/мин