Насосы С11АЭ,11МТ,11ТС / 11-ТС / 2.Ксерокопии книг / 04.Насосное оборудование АС (постранично)

8.4. Насосы типа ДПВ

Насос 170 ДПВ-12/22ЭГ-1 (рис. 8.28) состоит из корпусных проточных частей, рабочего колеса 6, вала 18 с защитной трубой 17, нижнего 10 и верхнего 20 подшипников, нижнего 8тл верхнего 21 уплотнений и электропривода разворота лопастей рабочего колеса. В состав корпусных проточных частей входят следующие детали: закладное кольцо 1, корпус сальника 2 с нажимным кольцом 3, переходный конус 4, камеры рабочего колеса 5 и 9, выправляющий аппарат 11, конфузор 14, отвод 16 и обтекатели выправляющего аппарата 7 и 15.

Закладное кольцо служит облицовкой бетонной части подвода. Переходный конус 4 одним концом крепится к камере рабочего колеса, а другой конец остается свободным для компенсации погрешности при монтаже и изменении размеров за счет температурных перепадов. Камеры рабочего колеса сферические.

Конфузор 14 устанавливается своими лапами на промежуточное перекрытие 12, крепится при помощи шпилек 13 и при монтаже насоса заливается вторичным бетоном. Отвод id сварной с углом наклона напорной стороны к оси насоса, равным 60°. Подшипники насоса резиновые. Нижний радиальный подшипник устанавливается в расточку выправляющего аппарата, верхний — в расточку горловины отвода 19.

Смазка и охлаждение радиальных подшипников осуществляются перекачиваемой водой при содержании в ней взвешенных частиц не более 50 мг/л, а также водой, подаваемой от постороннего источника. При этом вал насоса и радиальные направляющие подшипники изолированы от перекачиваемой воды при помощи защитной трубы 17 и торцевого уплотнения 8, устанавливаемого под нижним подшипником. На выходе из отвода вал насоса уплотняется торцевым резиновым уплотнением воротникового типа.

Привод насоса осуществляется от электродвигателя. Соединение валов насоса и электродвигателя жесткое, фланцевое 22. Осевая нагрузка от реакции воды и массы ротора воспринимается осевым подшипником (пятой) электродвигателя.

Рабочее колесо насоса диагональное с поворотными лопастями. Конструкция колеса позволяет производить поворот лопастей как при остановленном, так и при работающем насосе. Поворот лопастей на заданный угол осуществляется дистанционно с пульта управления или с места установки агрегата гидроприводом.

Гидропривод насоса 170 ДПВ-12/22ЭГ-1 по конструкции аналогичен гидроприводу осевого насоса ОПВЮ-185ЭГ (см. рис. 8.15 и 8.16). Гидропривод расположен на верхнем торце вала приводного электродвигателя. Конструктивная схема механизма преобразования поступательного перемещения поршня сервомотора в угловые перемещения лопастей рабочего колеса также аналогична насосу ОПВЮ-185ЭГ. В данном случае форма втулки диагонального рабочего колеса (рис. 8.29) определила лишь некоторое изменение внешних форм и размеров деталей рычажного привода разворота лопастей по сравнению с осевым насосом.

Масло от гидропривода по штангам 15, расположенным в валу насоса, попадает в одну из полостей сервомотора (верхнюю или нижнюю). Под дав-

лением масла поршень 18 сервомотора поступательно перемешается вверх или вниз вместе с жестко соединенными с ним штоком 2 и крестовиной 5. Поступательное перемещение крестовины 5 посредством соединенных с ней проушины 3, серег 7 и рычагов 8 преобразовывается в угловые перемещения лопастей рабочего колеса 11. Проушина 3 крепится к крестовине гайками 4 и от поворота удерживается стопором. Серьги 7соединяются шарнирно с проушиной 3 и рычагом 8. Соединение рычага с лопастью жесткое с помощью пальца 19.

Снизу к втулке 12 рабочего колеса через кольцо 6 крепится обтекатель 1. Цапфы лопастей рабочего колеса установлены в окнах втулки 12 на опорах 9 и 13. Для предотвращения попадания воды во внутреннюю полость рабочего колеса и утечки из нее масла применены манжеты 10 и резиновый шнур 17. Рабочее колесо соединяется с валом насоса 14 при помощи шпилек 16. Самопроизвольный разворот лопастей исключается механизмом гидрозамка электрогидропривода, герметизирующим полости сервомотора, что обеспечивает в них одинаковое давление.

Контроль угла разворота лопастей осуществляется сельсином-датчиком и сельсином-приемником. Ротор сельсина-датчика при помощи жесткой обратной связи поворачивается на определенный угол, пропорциональный углу разворота лопастей. На пульте управления насосом установлен сель- син-приемник, по шкале которого контролируется угол разворота лопастей.

В систему гидропривода заливается турбинное масло Т-30. Внутренняя полость рабочего колеса заполняется маслом К-17.

Материалы основных деталей насоса 170 ДПВ-12/22ЭГ-1: выправляющего аппарата, втулки рабочего колеса, корпуса подшипника — сталь 20JI-II, вала — сталь 35, вкладыша подшипника — резина ГрПБ — II марки 3825, конфузора (сварного) и отвода (сварного) — СтЗ, камеры рабочего колеса — стали марок 10Х18НЗТЗД2Л и 12Х18Н9ТЛ, лопасти рабочего колеса — стали марок 12Х18Н9ТЛ-И и 10Х18НЗТЗД2Л.

Техническая характеристика насоса 170 ДПВ-12/22ЭГ-1

Приводом насоса служит двускоростной электродвигатель ДВДА 260/99-20-24УЗ.

На рис. 8.30 приведены характеристики насоса 170 ДПВ-12/22ЭГ-1 при п = 290 об/мин и п = 245 об/мин.

S)

Рис. 8.30. Характеристики насоса 170 ДПВ-12/22ЭГ-1 при /1=290 об/мин (а) и «=245 об/мин (<5)

ГЛАВА Д Е В Я Т А Я

НАСОСЫ СИСТЕМ МАСЛОСНАБЖЕНИЯ

Насосы систем маслоснабжения применяются на АЭС для подачи масла в системы регулирования и гидроподъема ротора турбины, смазки подшипников турбин и насосов, а также заполнения, перекачки и слива масла и топлива из баков и других емкостей.

В системах маслоснабжения АЭС применяются различные типы насосов: лопастные, винтовые, шестеренные и др.

Основные требования, предъявляемые к насосам систем маслоснабжения — высокая надежность, герметичность и пожарная безопасность [13].

9.1. Насосы систем регулирования турбин

Насос ЦНСМ 300-300 применяется для регулирования турбин К-500-65/3000 на АЭС с реактором РБМК-1000, насосы MB 60-490 и MB 50-240 - для регулирования турбин К-500-60/1500, К-1000-60/1500 и К-1000-60/3000 на АЭС среактором ВВЭР-1000, насос ЦНСМ 60-165 (4МС-10х5) и КСМ-150 - для регулирования турбин К-220-44 на АЭС с реактором ВВЭР-440 [63]. Для регулирования приводных паровых турбин ОК-12А на ТПН применяются насосы 5НКЭ-5х1.

Конструкция, характеристики и материалы основных деталей насосов ЦНСМ 300-300 и ЦНСМ 60-165 приведены на рис. 10.93, 10.99, 10.101 и в табл. 10.23.

Насос MB 60-490 (рис. 9.1) — центробежный, вертикальный (погружной), однокорпусный, секционный, шестиступенчатый с осевым подводом рабочей жидкости и промежуточным отбором рабочей жидкости после трех ступеней через патрубок 16.

Базовой деталью насоса является сварной кронштейн 4. Верхний фланец кронштейна, служащий несущей опорой насоса, опирается на плиту-крыш- ку 18, устанавливаемую на маслобаке, на которой монтируется насос. К нижнему фланцу кронштейна через проставку 6 и напорную камеру 7 с напорным патрубком 17 прикреплен статор проточной части насоса.

Статор состоит из входного конфузора 14 с радиальными лопатками, крышки первой ступени 12, направляющих аппаратов 10, секций промежуточного отбора 9. Элементы статора центрируются между собой на заточках и стягиваются шпильками. Герметичность стыков обеспечивается «металлическим» контактом уплотнительных поясков.

Ротор насоса включает в себя вал 3, рабочие колеса 11, втулки межступенчатого уплотнения 15, разгрузочный барабан 8, втулку радиально-осевого подшипника качения,.крепеж и другие детали. Осевое усилие ротора уравновешивается разгрузочным барабаном.

Опорами ротора служат нижний 13 и средний 5 подшипники скольжения, а также верхний сдвоенный радиально-осевой подшипник качения 2, который фиксирует осевое положение ротора относительно статора и воспринимает неуравновешенную разгрузочным барабаном осевую нагрузку.

Рис. 9.1. Масляный насос MB 60-490