- •Ю.А. Двойченко
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Элементы водопроводных судовых систем
- •1.1. Материалы трубопроводных систем
- •1.1.1. Материалы труб
- •1.1.2. Прокладочные материалы
- •Главные параметры материалов прокладок
- •1.2. Трубы
- •1.2.1. Геометрические параметры труб в зависимости от материала трубопроводов
- •Минимально допустимые толщины стенок труб общесудовых систем, регламентируемые Правилами Регистра
- •Стандартные толщины стенок стальных труб по гост 8732-78
- •Диаметры и толщины стенок медно- никелевых труб (гост 17217-79) с ограничением по ост 5.9242-75
- •1.2.2. Давление в трубах
- •1.2.3. Защита трубопроводов от коррозии и эрозии
- •1.3. Арматура
- •1.3.1. Соединительная арматура
- •1.3.2. Запорно - переключающая арматура
- •1.3.3. Регулирующая арматура
- •1.3.4. Дистанционный привод и дистанционное управление арматурой
- •1.3.5. Отличительные планки
- •1.3.6. Фильтры
- •1.3.7. Концевая арматура
- •1.3.8. Установка протекторов
- •1.3.9. Устройства измерения и датчики контроля уровня жидкости в отсеках и цистернах
- •1.3.10. Измерительные приборы и датчики давления
- •1.4 Насосы
- •1.4.1. Виды судовых насосов и области их применения
- •1.4.2. Характеристики насосов и системы
- •1.4.3 Пневмоцистерны
- •1.5 Цистерны
- •1.5.1 Виды и назначение цистерн
- •1.5.3. Сборная цистерна сточных вод
- •1.5.2. Сборная цистерна нефтесодержащих вод
- •1.6.1. Установки для обработки сточных вод и фильтрующее оборудование нефтесодержащих вод2
- •1.6.2. Установка подготовки питьевой воды
- •Классификация и идентификация серийно выпускаемых элементов систем
- •2. Общие принципы проектирования судовых систем
- •2.1. Системный подход к проектированию судна и его элементов
- •2.1.1. Среда существования судна как совокупность подсистем
- •2.1.2. Проект судна как информационная система
- •2.1.3. Судно как система систем
- •2.1.4. Система приоритетов при проектировании общесудовых систем
- •2.1.5. Общие принципы проектирования систем, положенные в основу Правил и Норм
- •2.2. Этапы и стадии проектирования систем
- •2.2.1. Подготовительная стадия
- •2.2.2. Этап эскизного проектирования
- •2.2.3. Этап технического и техно-рабочего проекта судна в постройке
- •2.3. Разработка принципиальных схем систем
- •2.3.1. Общие понятия о схемах судовых систем
- •Условные обозначения трубопроводов и их элементов
- •2.3.2. Виды линий трубопроводов, их конфигурация и назначение
- •2.3.3. Типы компоновок схем систем
- •2.3.4. Основные приемы и порядок составления схем систем
- •2.5. Расчеты систем
- •2.5.1. Виды расчетов
- •2..5.2. Виды и особенности гидравлических расчетов
- •2.5.3. Порядок расчета простой разветвленной системы
- •2.5.4. Особенности расчета сложной разветвленной системы
- •2.6. Конструкторская документация по проектированию общесудовых систем на стадии технического проекта судна в постройке
- •2.6.1. Правила и рекомендации по оформлению принципиальных схем
- •Типовой состав технических требований на принципиальных схемах вновь строящихся судов
- •Дополнительные технические требования на принципиальных схемах переоборудуемых судов
- •2.6.2. Оформление расчетов по судовым системам
- •2.6.3. Пояснительная записка и спецификация по разделу «Общесудовые системы»
- •Связь текстов нормативных документов и пояснительной записки
- •2.6.4. Рассмотрение и согласование проектной документации Регистром и Санитарной инспекцией
- •Пример ответа проектанта на замечания эксперта Регистра
- •Библиографический список
Пример ответа проектанта на замечания эксперта Регистра
|
№ п/п |
Замечание |
П.п. Регистра |
Мнение проектанта |
Выполнено по проекту |
Объяснение |
|
1 |
Стр 8. к черт 065.005 Зам. 1 По подаче воды на продувку приемной решетки днищевого кингстона Давление не должно превышать 0.3 МПа |
п 10.4.13, 10.2.16, 10.2.17 ч.II ПСВП |
Замечание не принимается.Условие выполняется, установка редукционного клапана не требуется |
Установлен водопожарный насос НЦВ40/30 с паспортным давлением 0.3 МПа |
Насос не может развить напор выше 0.3 МПа |
|
2 |
Стр 8. к черт 065.005 Зам. 2 на трубопроводе должен быть установлен невозвратно–запорный клапан или, по согласованию с Регистром, трубопровод должен иметь петлю выше наибольшей ВЛ |
п 10.4.7 |
Замечание принято. Условие выполняется, но требуется согласование.- |
Имеется петля трубопровода поднятая выше наибольшей грузовой ватерлинии |
Установка невозвратно- запорного клапана затруднено из-за невозможности обеспечить удобный доступ к нему для закрытия или открытия. |
|
4 |
Стр 8. к черт 065.005 Зам. 3 Об установке арматуры продувания паровых котлов |
п 10.4.10 |
Замечание не принимается |
На судне отсутствуют паровые котлы |
|
|
5 |
Стр 8. к черт 065.005 Зам.4 Указать дроссельные клапаны |
|
Замечание принимается |
Установлены дроссельные шайбы в соответствием с расчетом |
Дроссельные клапаны заменены дроссельными шайбами, т.к. регулировка системы процессе эксплуатации не требуется. |
|
6 |
Стр 8. к черт 065.005 Зам. 5 О толщине цинкового покрытия 150/200 |
|
Замечание не принимается |
Толщина покрытия составляет 150/150 |
Указанные экспертом значения применяются на трубопроводах горячей воды, пожарный трубопровод не является таковым |
|
|
Стр.9 к черт 065.006 зам.1. Не указаны сведения о расположении вентиляционных отверстий по высоте в бортовой стенки надстройки, не указано закрытие отверстий.
|
п.13.5.8 ч. I ПСВП, п. 13.5.8 ч. II ПСВП |
Замечание принято частично. Требуемые сведения указаны, за исключением закрытия вентиляционных каналов. |
В вентилируемых жилых и общественных помещениях не предусмотрено применение систем объемного пожаротушения, поэтому закрытие каналов вентиляции не предусмотрено.
|
Для предотвращения обратного затока холодного наружного воздуха в горизонтальные каналы вытяжной вентиляции при неработающих вентиляторах , выходные патрубки каналов снабжены невозвратными захлопками |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Завершая первую часть пособия можно подвести следующие итоги.
Для успешного проектирования необходимо хорошо представлять элементную базу судовых систем – виды, назначение и особенности труб, арматуры, механизмов и аппаратов. Несмотря на то, что в пособии не приведены импортные аналоги элементной базы (дабы не рекламировать продукцию зарубежных фирм), знание особенностей отечественных элементов, позволит легко ориентироваться в зарубежных аналогах.
Первая часть пособия имеет самостоятельное познавательное и методическое значение, поскольку может использоваться как руководство при составлении схем систем, производстве гидравлических расчетов и оформлении курсовых работ студентами, а так же при подготовке реальной проектной документации начинающими инженерами – кораблестроителями, проектирующими судовые системы.
Рассмотренные в первой части пособия сведения о элементах систем, приемы и подходы к их проектированию не могут в полной мере охватить всего многообразия элементной базы и тонкостей приемов проектирования. Однако, эти сведения достаточны для перехода к знакомству с основными приемами проектирования конкретных общесудовым систем, представленными во второй части пособия.