1.5.3. Сборная цистерна сточных вод

Она является наиболее сложной. Следует отметить, что до 90 гг. прошлого века существовало деление цистерн (и систем соответственно) на чисто сточные и фекальные. В первые собиралась вода из моечных камбузов (из-за чего на старых пассажирских судах такую цистерну механики называли «макаронка»), умывальников и душевых общего пользования и других, относительно чистых источников. Эти цистерны были конструктивно простыми и часто выполнялись корпусными. В последних редакциях Правил такого деления нет- все сборные цистерны сточной системы по конструкции только вкладные или встроенные без разделения на сточные и фекальные.

В соответствии с «Правилами экологической безопасности судов (ПЭБ)» (РРР т.4) сборная цистерна сточной системы дополнительно должна быть оборудована:

- системой разрыхления («взбучивания») твердых осадков, скапливающихся в нижней части цистерны (водой, паром, сжатым воздухом);

- системой обмыва стенок и промывки после очистки;

- сигнальным устройством, подающим звуковой и световой сигнал в ЦПУ и ходовую рубку о достижении уровня 80% заполнения цистерны;

- дно цистерны должно иметь уклон в сторону приемного трубопровода.

Рис. 1.66. Сточная вкладная цистерна: 1-корпус; 2-фундамент; 3-набор корпуса судна; 4- горловина для доступа внутрь, 5- воздушная труба; 6- наполнительный трубопровод; 7- приемный трубопровод; 8- трубопровод обмыва; 9- трубопровод разрыхления (взбучивания); 10 смотровые иллюминаторы; 11- датчик уровня 80% наполнения (см. рис. 1.52)

Датчики сигнального устройства описаны выше в п.1.3.6.1 (см. рис. 1.52). Там же описан способ измерения уровня жидкости в такой цистерне. Конструкция сточной цистерны показана на рис. 1.65.

1.5.2. Сборная цистерна нефтесодержащих вод

В эту цистерну, как правило, собирается вода из трюма машинного отделения, отсека дизель генераторов и прочих, трюмов, где существует вероятность загрязнения воды нефтепродуктами. В эту цистерну могут собираться также небольшие объемы топлива и масла из поддонов главных двигателей и дизель – генераторов, нефтеостатки из сепаратора, отстой из топливных и масляных цистерн. Однако для уменьшения объема воды, требующей очистки от нефтепродуктов, а также для повышения качества очистки воды с помощью специальных устройств, эти концентрированные остатки, как правило, собираются в специальную цистерну нефтеостатков, которая формально относится уже не к общесудовым системам, а к системам СЭУ.

Сборная цистерна нефтесодержащих вод по конструкции аналогична отличается от цистерны сточных вод следующим:

- отсутствуют трубопроводы взбучивания и обмыва;

- вместо смотровых окон используется измерительная труба с футштоком;

- если на судне используются тяжелые сорта топлива (мазут и пр.) в цистерне должен быть устроен трубопровод подогрева воды (паром или горячей водой).

\1.6. Устройства очистки загрязненной воды

Одно из важнейших качеств судна – автономность, она определяется не только запасами топлива, провизии и питьевой воды, но и емкостью судовых цистерн для сбора сточных и нефтесодержащих вод. Эти загрязненные воды нельзя сбрасывать за борт (до 1954 г.- допускалось). Кроме этого, загрязненную воду из сборных цистерн необходимо сдавать на судно- сборщик (станцию очистки –ОС) и нести за это довольно ощутимые (особенно для крупных пассажирских судов) эксплуатационные расходы.

Устройство на судне сточных цистерн большого объема не решает вопрос существенного повышения автономности, так как по санитарным правилам содержимое этих цистерн не может накапливаться более 6 суток. Для того, чтобы не превращать судно в транспортное средство для перевозки собственных отходов, применяют средства очистки такой воды.

При наличии собственных средств очистки вода может быть удалена за борт, при условии очистки до заданного уровня в разрешенных для этого районах акваторий морских или внутренних водных путей. Остатки (шлам) тоже надо сдавать на станцию очистки, но их объем и, соответственно, оплата за очистку, значительно меньше. Поэтому решение о установке средств очистки принимается на ранних стадиях проектирования на основании детального экономического анализа.