Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекции летные испытания АТ.doc
Скачиваний:
4238
Добавлен:
27.03.2015
Размер:
7.15 Mб
Скачать

Лекция 14. Наземные испытания. Испытания оборудования самолета. Особенности серийных наземных и летных испытаний.

1. Наземные испытания оборудования самолета.

  1. Определение, списание и определение остаточной магнитной и радио- девиации.

  2. Проверка работоспособности всего оборудования ЛА по отдельности и в комплексе.

Например, для электросистемы выполняется:

  • проверка соответствия размещения, качества монтажа и удобства технического обслуживания аппаратуры самолетной си­стемы источников тока требованиям НГ;

  • определение характеристик включения в бортовую сеть и отключения от нее генераторов;

  • определение разбега напряжения генераторов при различных режимах их работы;

  • проверка достаточности мощности генераторов для питания установленных потребителей электроэнергии;

  • проверка правильности выбора бортовой аккумуляторной батареи по емкости и другим техническим характеристикам;

  • проверка характеристик утепления и обогрева контейнера бортовой аккумуляторной батареи;

  • проверка правильность выполнения электрической схемы установок электроприводов и их управляющей аппаратуры;

  • проверка соответствия размещения, качества монтажа и удобства тех­нического обслуживания установок электропривода требованиям ВВС;

  • проверка правильности выполнения программы работы электропри­вода;

  • определение электрических параметров электроприводов, работа кото­рых не зависит от условий (режимов) полета.

Для САУ определяется и оценивается:

  • соответствие размещения и качества монтажа САУ на самолете требованиям НГ и удобство техническо­го обслуживания агрегатов САУ;

  • углы отклонения рулей управления самолетом от САУ до концевых ограничителей, максимальные углы отклонения рулей управления от рукояток управления и других устройств САУ и углы отклонения рулей от демпферов;

  • передаточные числа САУ на самолете и зоны нечувствительности САУ по параметрам регулирования, по величине отклонения рулевой поверхности; мак­симальные углы крена и тангажа, при которых возможно включе­ние САУ;

  • натяжение тросов, идущих от рулевых машин САУ к основной системе управления самолета;

  • усилия, необходимые летчику для преодоления тяговых усилий рулевых машин (для САУ, обеспечивающих возмож­ность пересиливания), и тяговые усилия, развиваемые рулевой ма­шиной;

  • фрикционные моменты в муфтах связи курсового агрегата САУ с прицелом (при наличии указанных муфт);

  • надежность работы устройств автоматического отключения САУ;

  • максимальные углы крена и тангажа и максимальные угловые скорости, задаваемые самолету от САУ;

  • величина сил трения в проводке управления с присоединен­ной рулевой машинкой;

  • измерение люфтов и проверка кинематики управления от рулевой машинки до рулевых поверхностей.

  1. Определение точности определения навигационными системами координат и курса самолета при различных режимах их выставки и работы.

  2. Определение качества связи.

  3. Определение ЭМС оборудования.

  4. Наводка, пристрелка вооружения и СУВ.

  5. Проверка работоспособности и тарировка датчиков КЗА (штатного) и СБИ (испытательного).

  6. Определение поправки на запаздывание.