2.3.9.7 Оценка целевой эффективности

Она обеспечивается обоснованными тарифами на перевозки пассажиров и грузов [20, таблицы 11.1 и 11.2]

.

Стоимость перевозки пассажиров на любую дальность можно подсчитать по формуле

,

Сравнивая полученные стоимости для нового и эксплуатируемых самолетов, можно решить задачу о рациональности использования спроектированного самолета на заданной дальности полета.

2.3.9.8 Оценка фондоемкости

Она осуществляется отношением среднегодовой стоимости основных производственных фондов и оборотных средств гражданской авиации к годовому объему транспортной продукции в условных тонно-километрах

,

где С_ос - стоимость основных производственных фондов гражданской авиации, р.; С_об - стоимость оборотных средств гражданской авиации, р.; - годовой объем транспортной продукции в условных тонно-километрах, произведенной всей гражданской авиацией. Откуда:

,

где (С_т-кмL) - суммарный объем перевозок по всем самолетам; (tN_произв) - суммарный выполненный объем по всем самолетам; t - общий налет часов всех самолетов, ч.; N_произв - нормативная производительность одного полета соответствующего самолета [20, таблица 6.5, с. 99], т-км/ч.

2.3.9.9 Оценка экономической эффективности

Оценка производится сопоставлением полных затрат труда на создание самолета с экономией текущих затрат труда от его применения. Для пассажирских и транспортных самолетов при сопоставлении их друг с другом применяют приведенные затраты, включающие в себя себестоимость тонно-километра и капитальные вложения [1]

а_пр = а + а_{кап вл},

где а - себестоимость перевозок, коп/т-км; а_{кап вл} - приведенные капитальные вложения, коп/т-км.

Масса коммерческой нагрузки для пассажирского самолета определяется по формуле

Себестоимость перевозок определяется по формуле

,

где А – расходы на эксплуатацию самолета в течение летного часа, р./ч;

k_ком = 0,58 для магистрального дозвукового самолета;

k_ком = 0,65 для магистрального сверхзвукового самолета;

k_ком = 0,75 для легкого многоцелевого самолета.

Здесь

А = А_ас + А_ад +А_тос + А_тод +А_топ +А_зп + В_ап,

где А_ас - расходы па амортизацию самолета, р./ч.;

Здесь k₁ = 1,05 учитывает непроизводственный налет (облет, тренировки, обучение экипажей и т. п.);

С_с - определение дано в пункте 2.3.9.4;

k_рс = 0,11 +210⁶/С_с является отношением стоимости одного капитального ремонта к первоначальной стоимости самолета;

Т_с - амортизационный или полный срок службы самолета в часах:

Т_с = 30000 ч для магистральных самолетов;

Т_с = 25000 ч для самолетов MB Л;

t_c = 5000 ч - срок службы самолета между капитальными ремонтами.

Расходы на амортизацию двигателей определяются по формуле

,

где k₂ = 1,07 учитывает непроизводственный налет,

С_дв = k_cx k_{cep дв} P_0i(0,34 - 0,4) ) - стоимость ДТРД, р;

k_cx = 0,85 для ТРД;

k_cx = 1 для ДТРД при М < 1 и k_cx = 1,5 при М > 1;

k_{ср дв} = [1500/(n_дв)]^0,25,

n_дв - число двигателей в серии.

Из предыдущей формулы

k_рд = 0,15 + 4,1510^-5[1 - 0,2(Т_дв/t_дв - 1)] Т_дв,

где t_дв = 3000 ч срок службы двигателя между капитальными ремонтами.

Определение расходов на техническое обслуживание самолета А_тос и двигателей А_тод дано в пункте 4.9.5, д.

Стоимость расходуемого в полете топлива находится по формуле:

А_топ = 0,051k₅m_топV_рейс/L,

где k₅ - 1,0 для дозвуковых самолетов с ТРД и ДТРД; k₅ = 1,06 для сверхзвуковых пассажирских самолетов.

Расходы на заработную плату вычисляются по формуле.

А_зп = С_лпсn_лсп + С_бпn_бп,

где n_лсп- число членов летно-подъемного состава (летчики, штурманы, бортинженеры, радисты);

n_бп- число бортпроводников;

С_лпс иС_бп - средняя часовая заработная плата летно-подъемного

состава и бортпроводников;

Слпс=k 11р./ч	для магистральных дозвуковых самолетов и самолетов MBЛ;
Сбп = k 4 р./ч
Сбп = k 7,5 р./ч	для сверхзвуковых магистральных самолетов;
Слпс= k 20 р./ч

С_лпс = k 8 р./ч для многоцелевых самолетов; k= 50 к-т пересчета

В_ап - косвенные (аэропортовые) расходы, учитывающие затраты на содержание аэропортов и административно-технических служб, р./ч;

В_ап = 0,083 m₀^0,7 . Здесь m₀ - взлетная масса самолета, кг.