
- •Министерство образования Российской Федерации
- •Содержание
- •1 Введение. Классификация эксплуатационных материалов
- •1.1 Введение
- •1.2 Классификация эксплуатационных материалов
- •1.3 Вопросы для самопроверки
- •2. Автомобильные бензины
- •2.1 Сгорание топлива в двигателе
- •2.2 Эксплуатационные требования к автомобильным бензинам
- •2.3 Свойства автомобильных бензинов
- •2.3.1 Карбюрационные свойства
- •2.3.2 Антидетонационные свойства
- •2.3.3 Коррозионные свойства
- •2.3.4 Стабильность топлива
- •2.4 Ассортимент бензинов
- •2.5 Вопросы для самопроверки
- •3. Дизельные топлива
- •3.1 Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив
- •3.2 Сгорание смеси и оценка самовоспламеняемости дизельных топлив
- •3.3 Показатели и свойства дизельных топлив, влияющие на подачу и смесеобразование
- •3.3.1 Низкотемпературные свойства
- •3.3.2 Вязкостные свойства
- •3.3.3 Испаряемость
- •3.4 Механические примеси и вода в дизельных топливах
- •3.5 Коррозионные свойства дизельных топлив
- •3.6 Ассортимент и маркировка дизельных топлив
- •3.7 Вопросы для самопроверки
- •4. Альтернативные виды топлив
- •4.1 Газообразные топлива
- •4.1.1 Сжиженные газы
- •4.1.2 Сжатые газы
- •4.1.3 Водород
- •4.1.4 Преимущества и недостатки применения газовых топлив
- •4.2 Синтетические спирты
- •4.3 Метилтретичнобутиловый эфир
- •4.4 Газовые конденсаты
- •4.5 Вопросы для самопроверки
- •5. Смазочные масла
- •5.1 Общие понятия о трении и износе
- •5.2 Основные требования к качеству масел
- •5.3 Свойства смазочных масел
- •5.3.1 Вязкостные свойства
- •5.3.2 Смазывающие свойства
- •Различают плёнки химического происхождения (хемосорбция) и физического (адсорбция).
- •5.3.3 Противоокислительные и диспергирующие свойства
- •5.3.4 Защитные и коррозионные свойства
- •5.4 Особенности синтетических смазочных материалов
- •5.5 Особенности работы масла в гидромеханических передачах
- •5.6 Изменение свойств масел при эксплуатации
- •5.7 Контроль качества и оценка старения масел
- •5.8 Пути снижения расхода смазочных масел
- •5.9 Существующие системы классификации смазочных масел. Взаимозаменяемость с зарубежными аналогами
- •5.9.1 Классификации моторных масел
- •5.9.1.1 Отечественная классификация моторных масел
- •5.9.1.2 Зарубежные классификации моторных масел
- •5.9.2 Классификации трансмиссионных масел
- •5.9.2.1 Отечественная классификация трансмиссионных масел
- •5.9.2.2 Зарубежная классификация трансмиссионных масел
- •5.10 Вопросы для самопроверки
- •6. Утилизация отработавших нефтепродуктов
- •6.1 Классификация нефтеотходов
- •6.2 Правила обращения с нефтеотходами
- •6.3 Методы регенерации отработанных нефтяных масел
- •6.4 Вопросы для самопроверки
- •7. Пластичные смазки
- •7.1 Общие сведения о структуре, составе и принципах производства смазок
- •7.2 Основные эксплуатационные свойства пластичных смазок
- •7.3 Ассортимент пластичных смазок и их применение
- •7.4 Вопросы для самопроверки
- •8. Технические жидкости
- •8.1 Охлаждающие жидкости
- •8.1.1 Вода, как охлаждающая жидкость
- •8.1.2 Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
- •8.2 Жидкости для гидравлических систем
- •8.2.1 Тормозные жидкости
- •8.2.2 Амортизаторные жидкости
- •8.3 Пусковые жидкости
- •8.4 Вопросы для самопроверки
- •9 Конструкционно - ремонтные материалы и технологии их использования
- •9.1 Пластические массы
- •9.2 Клеящие материалы и герметики
- •9.3 Прокладочные материалы
- •9.4 Изоляционные материалы
- •9.5 Вопросы для самопроверки
- •10 Лакокрасочные материалы. Окраска автомобилей. Средства для ухода за автомобилем
- •10.1 Требования к лакокрасочным покрытиям
- •10.2 Строение лакокрасочного покрытия и требования к основным материалам
- •10.3 Классификация лакокрасочных материалов
- •10.4 Технология окраски кузовов автомобилей. Вспомогательные материалы
- •10.5 Химические средства для ухода за автомобилем
- •10.5.1 Моющие средства
- •10.5.2 Чистящие средства
- •10.5.3 Полирующие средства
- •10.6 Вопросы для самопроверки
- •11. Средства защиты от коррозии, технологии и области применения
- •11.2 Основные профилактические мероприятия при эксплуатации
- •11.3 Вопросы для самопроверки
- •12. Нормирование расхода топлив и смазочных материалов
- •12.1 Права, обязанности и полномочия структур управления при нормировании расхода топлив и смазочных материалов
- •12.2 Нормирование расхода топлив для автомобилей общего назначения
- •12.3 Последовательность нормирования расхода топлив для различных категорий автомобилей
- •12.3.1 Последовательность нормирования расхода топлив для легковых автомобилей
- •12.3.2 Последовательность нормирования расхода топлив для автобусов
- •12.3.3 Последовательность нормирования расхода топлив для бортовых грузовых автомобилей
- •12.3.4 Последовательность нормирования расхода топлив для самосвалов
- •12.4 Нормирование расхода топлива для специальных автомобилей
- •12.5 Нормирование расхода смазочных материалов и специальных жидкостей
- •12.6 Вопросы для самопроверки
- •13. Учёт расхода горюче-смазочных материалов. Отчётная документация в атп
- •13.1 Учёт поступления и расходования топлива в количественном и денежном выражении
- •13.2 Расчёт фактической себестоимости единицы топлива
- •13.3 Учёт пробега автомобиля
- •13.4 Учёт расхода смазочных материалов
- •13.5 Вопросы для самопроверки
- •14 Приёмка, хранение, транспортировка, отпуск и рациональное использование эксплуатационных материалов
- •14.1 Порядок приёмки нефтепродуктов
- •14.2 Хранение нефтепродуктов
- •14.3 Транспортировка нефтепродуктов
- •14.4 Отпуск нефтепродуктов
- •14.5 Методы повышения эффективности использования горюче-смазочных материалов
- •14.6 Вопросы для самоподготовки
- •Список использованных источников
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Приложение в
10.4 Технология окраски кузовов автомобилей. Вспомогательные материалы
Технология окраски кузовов автомобилей на автозаводах, как правило, включает следующие основные операции: обезжиривание; фосфатирование; первичное грунтование и сушка; нанесение вторичной грунтовки или шпатлёвки и сушка; нанесение эмали определённого цвета и сушка.
Окраска деталей двигателя, шасси и трансмиссий производится обычно в один слой по обезжиренной и фосфатированной поверхности.
Вспомогательные материалы предназначены для подготовки поверхности перед окраской, разведения лакокрасочных материалов до рабочей вязкости, ускорения сушки покрытия. Для очистки поверхностей перед окраской, а также для доведения лакокрасочных материалов до рабочей вязкости применяют растворители. В качестве растворителей используются различные органические соединения и в некоторых случаях вода. Органические растворители бывают однокомпонентные или многокомпонентные (смеси однокомпонентных растворителей), называемые составными растворителями, разбавителями или разжижителями. Наиболее распространённые однокомпонентные растворители и их назначение приведены в таблице Б.1 приложения Б. Состав и назначение многокомпонентных растворителей приведены в таблице Б.2 приложения Б. С использованием растворителей изготавливают смывки - специальные составы, предназначенные для удаления старых лакокрасочных покрытий. Смывки содержат следующие компоненты: активные растворители, загустители, замедлители испарения, разрыхлители, эмульгаторы, ингибиторы коррозии и специальные добавки. Состав и назначение смывок лакокрасочных покрытий приведены в таблице Б.3 приложения Б.
Обезжиривание поверхности перед окраской заключается в удалении с поверхности консервационных и технологических масел, смазок, шлифовально-полировочных составов, различных загрязнений. Для обезжиривания применяются органические растворители, щелочные или кислые водные моющие составы, эмульсионные составы (таблицы Б.4 и Б.5, приложение Б). Необходимая степень обезжиривания достигается сочетанием различных средств обезжиривания в одной технологии. Обезжиривание кузовов автомобилей, как правило, начинается с предварительной подготовки: наружные поверхности протирают с помощью щётки или ветоши уайт-спиритом, а места, имеющие лёгкий налёт ржавчины, диоксидином - специальной раскисляющей жидкостью. Более прогрессивным способом предварительной подготовки поверхности кузовов перед окраской является струйная промывка водным раствором состава "Омега - 1", обладающим моющим и раскисляющим действием.
Фосфатирование поверхности металла перед окраской позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий - повышает адгезию покрытия к металлу и существенно тормозит развитие подплёночной коррозии. Фосфатирование производят обработкой поверхности водными растворами, содержащими фосфорные соли металлов и различные добавки, играющие роль активаторов процесса фосфатирования, ингибиторов коррозии, загустителей и наполнителей. Для фосфатирования применяются растворы на основе солей цинка, железа, марганца, а также их смеси (таблица Б.6, приложение Б). Обработка поверхности фосфатирующим раствором в заводских условиях производится окунанием или распылением. В ремонтной технологии применяется также облив и нанесение кистью или тампоном.
Операции шлифования и полирования являются составной частью технологического процесса окраски кузовов автомобилей. Перед поступлением кузовов автомобилей на окраску производится шлифование наружных поверхностей для устранения дефектов металла и обеспечения шероховатости не более 2 мкм.
В технологии окраски кузовов шлифование применяют для улучшения адгезии между отдельными слоями покрытия, сглаживания слоёв шпатлёвки, а также устранения дефектов - наплывов, неровностей, сорности с высохших слоёв лакокрасочных покрытий. Для шлифования используют абразивные материалы в виде порошков, паст, шлифовальных шкурок на бумажной и тканевой основе.
Существует сухой и мокрый (с водой) способы шлифования. Более распространён мокрый способ, для которого используют водостойкие шлифовальные шкурки.