3 Курс 2 группа 2013

Верхнее предельное отклонение es = + 0,018 мм.

Нижнее предельное отклонение ei = + 0.002 мм.

Среднее предельное отклонение e_m = = м

Наибольший предельный размер мм.

Наименьший предельный размер мм.

Средний предельный размер: мм.

Допуск размера мм.

Характеристики сопряжения:

Наименьший зазор мм.

Наибольший зазор мм.

Средний зазор мм.

Допуск зазора мм.

Наименьший натяг мм.

Наибольший натяг мм.

Средний натяг мм.

Допуск натяга мм.

Рассчитываем вероятность получения зазоров и натягов.

;

;

;

Если бы величина среднего зазора или натяга была равна нулю, то вероятность получения зазоров и натягов была бы одинакова. Но, поскольку в нашем случае величина среднего зазора равна 2,5мкм, то кривая распределения зазоров и натягов смещается на эту величину относительно начала отсчета от оси Х.

Определяем вероятность получения зазоров (натягов).

Пользуясь приложением 1 [2, стр.334], находим Ф(z) = 0,1915≈0,19

В итоге получим, что вероятность получения зазора:

Вероятность получения натяга:

Определяем вероятный предельный натяг и зазор:

Рисунок 5.1 – Схема вероятности получения зазоров и натягов

6. Расчет и выбор посадок колец подшипников качения

6.1 Определение вида нагружения колец подшипников

Рассмотрим соединение промежуточного вала (61) и подшипника(45). Из анализа работы узла устанавливаем, что радиальная нагрузка на опору действует постоянно в одном направлении, при этом внутреннее кольцо должно вращаться вместе с валом во избежание износа поверхности вала и развальцовки сопрягаемой поверхности кольца.

Внешнее кольцо при этом установлено в корпусе неподвижно, следовательно, дорожка внешнего кольца поочередно нагружается действующей на опору силой в результате вращения его относительно постоянной по направлению нагрузки. Исходя из этого, делаем вывод: внутренне кольцо испытывает циркуляционный вид нагружения, а внешнее – местный.

6.2 Расчет и выбор посадки для циркуляционно-нагруженного кольца

Определяем по соответствующим стандартам основные размеры заданного подшипника: d, D, В, r.

Тяжелая серия №410, класс точности РО

d = 50 мм ;

D = 130 мм ;

B = 31 мм ;

R = 3.2 мм ;

Рассчитываем посадку циркуляционно нагруженного кольца подшипника на вал по интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности по формуле 4.25 [2, ч.2, стр.283]:

; [3, с.10] (6.1)

где – радиальная реакция опоры на подшипник,R = 1000 H;

–рабочая ширина посадочного места ();

–динамический коэффициент посадки, зависящей от характера нагрузки, k_n=1;

–коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, F = 1;

–коэффициент неравномерного распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения, F_a = 1.

КП НТиТИ 85 02 000 06 ПЗ

Расчет и выбор посадок колец подшипников качения

БГТУ

3 Курс 2 группа 2013

Посадка будет иметь вид: 50 .

Размерные параметры вала 50 k6 .

Номинальный размер d_n = 50 мм.

Верхнее предельное отклонение es = + 0,018 мм.

Нижнее предельное отклонение ei = + 0.002 мм.

Среднее предельное отклонение e_m = = мм.

Наибольший предельный размер мм.

Наименьший предельный размер мм.

Средний предельный размер: мм.

Допуск размера мм.

Размерные параметры отверстия 50 LO .

Верхнее предельное отклонение ES = 0 мм.

Нижнее предельное отклонение EI = —0.012 мм.

Среднее предельное отклонение мм.

Наибольший предельный размер D_max = D_n+ES = 50+0 = 50 мм.

Наименьший предельный размер D_min = D_n+EI = 50 — 0.012 = 49.988 мм.

Средний предельный размер D_m = = 49.994 мм.

Допуск размера отверстия мм

Характеристики сопряжения:

Наименьший зазор мм.

Наибольший зазор мм.

Средний зазор мм.

Допуск зазора мм.

Наименьший натяг мм.

Наибольший натяг мм.

Средний натяг мм.

Допуск натяга мм.

Выбранную посадку с натягом во избежании разрыва кольца проверим по максимальному натягу:

; [6, с.10] (6.2)

где, k — коэффициент, зависящий от серии подшипника, k=2,0 (для тяжелой серии); d — номинальный диаметр кольца, мм; = 400 МПа — допускаемое напряжение При растяжении для материала кольца, выбранное по рекомендациям [1, ч.2. стр.286]

;

>– условие выполнено.

Рисунок 6.1 – Схема взаимного расположения полей допусков