3 Курс 2 группа 2013

Также на промежуточном валу на втулке 26 расположен блок шестерен 28. От осевого перемещения блок удерживается буртиком на валу и распорной втулкой 24.

Промежуточный вал 17 установлен в корпусе на 2-х шариковых радиальных подшипниках. Один из подшипников удерживается в нише корпуса. Другой подшипник удерживается крышкой подшипника 22. Крышка фиксируется на корпусе винтом 20 с пружинной шайбой 21. На валу установлен блок шестерен 6. Блок расположен на шлицах, которые предназначены для центрирования блока на валу и передачи крутящего момента. На валу также расположена шестерня 18. Шестерня установлена с натягом.

Вал шпинделя 29 является ведомым. Вал установлен на роликовом радиально-упорном подшипнике 50 и двухрядном роликовом радиально-сферическом подшипнике 34 Первый подшипник установлен в стакан 51 и удерживается заплечиками стакана и крышкой подшипника 52. Крышка фиксируется на корпусе винтом 32 с пружинной шайбой 33. Второй подшипник удерживается на валу втулкой резьбовой 35. Втулка удерживается от осевого перемещения винтом 36. Также подшипник удерживается крышкой подшипника 30. Крышка фиксируется винтом 30 с пружинной шайбой 3. На валу установлен блок шестерен 37. Блок установлен на шлицах, которые обеспечивают центрирование блока на валу и передачу крутящего момента от вала к блоку.

Вращение от шкива 3 через шпонку 2 передается на ведущий вал 8. С вала вращение передается на шестерню 7. Через зубчатое зацепление крутящий момент передается на зубчатое колесо 59. Затем через шпонку 64 на промежуточный вал 13. С вала вращение через шпонки 12 передается на одно из 3-х зубчатых колес 10, 11, 58. Затем через зубчатое зацепление на блок шестерен 49. С блока шестерен через шлицевое соединение на промежуточный вал 57. С вала через шлицевое соединение на блок шестерен 48. Затем через зубчатое зацепление вращение передается на одно из 2-х зубчатых колес 46, 47. Затем через натяг на промежуточный вал 61. С вала через шпонки 41 на одно из 4-х зубчатых колес 39, 40, 41, 43. Далее вращение может передаваться двумя путями. С зубчатых колес 41 и 43 вращение через зубчатое зацепление передается на блок шестерен 16. С блока шестерен через шлицевое соединение на промежуточный вал 17. Затем с вала через шестерню 18 на блок шестерен 28. И затем через зубчатое зацепление на блок шестерен 37. Второй путь с зубчатых колес 39 и 40 на блок шестерен 37. С блока через шлицевое соединение на выходной вал шпинделя 29. Затем на рабочий орган.

Коробка скоростей предназначена для передачи крутящего момента с двигателя на рабочий орган, с изменением угловой скорости, при помощи промежуточных валов и зубчатых колес на них. В данном приводе возможно 24 скоростей. Привод предназначен для передачи средних крутящих моментов при средней вибрационной нагрузке.

2. Выбор посадок методом аналогов

2.1. Посадка с зазором

2.1.1. Выбор и обоснование посадки с зазором

Сопряжение d₁₅=120 мм. - [3],таблица П.6.2. Сопряжение крышки подшипника 22 с корпусом 9. Соединение неподвижное, разъемное. Уровень нагрузки низкий. Должна быть обеспечена легкая сборка-разборка. Необходим достаточный зазор для компенсации отклонений расположения сопрягаемых деталей. Для аналогичных сопряжений принимают посадку с зазором H/d (D/h) [1], c 333.

Для сопряжения принимаем посадку как предпочтительную в системе отверстия. Выбор квалитетов точности для отверстия обусловлен тем, что сопряжение не требует точности центрирования. Выбранная посадка характеризуется большим гарантированным зазором, что позволяет компенсировать значительные отклонения расположения сопрягаемых поверхностей и обеспечить свободное перемещение деталей или их регулировку и сборку.