пту

Рис. Тележка ТПП с подъемной платформой: 1 - колеса; 2 - сварная рама; 3 - ручной привод; 4 - цепная передача; 5 - платформа; 6 - зубчатый редуктор

Тележка состоит из сварной рамы, подъемной платформы и ручного привода. Рама тележки установлена на четырех обрезиненных колесах. Два задних колеса являются поворотными. Грузовая платформа на роликах перемещается по вертикальным направляющим рамы. Ручной привод, с помощью которого перемещают платформу, состоит из одноступенчатого зубчатого редуктора с храповым остановом и цепной передачи. При вращении рукоятки привода по часовой стрелке движение от зубчатого редуктора передается на цепную передачу, которая поднимает платформу вместе с грузом по направляющим. При вращении рукоятки против часовой стрелки платформа под действием собственной массы опускается.

На рис. показана конструктивная схема механизма передвижного подъемного МПП для установки сеток-вкладышей впищеварочные котлы и их снятия, а также для транспортировки их в производственных цехах.

Рис. Передвижной подъемный механизм МПП: 1 -подвеска;2-блоки; 3-стрела; трос; 5 - поворотный поддон; 6 - лебедка; 7- ручки-поручни; 8 - тормозное устройство; 9 - колеса; 10 - траверса; 11 - вылеты подвески

Механизм смонтирован на трубчатом каркасе, нижняя часть которого представляет собой траверсу, верхняя - стрелу. Каркас установлен на тележку с четырьмя колесами, из них два поворотных с тормозным устройством. На стреле установлены два неподвижных блока, через которые перекинут трос. Один конец троса закреплен на барабане ручной лебедки, другой - на подвеске. Ручная лебедка имеет ручку безопасности с храповым остановом.

Подвеска выполнена с четырьмя перпендикулярными вылетами, на концах которых надето по три кольца для крепления крючками сеток-вкладышей, установка которых осуществляется на специальный поворотный поддон. На каркасе предусмотрены ручки-поручни для передвижения механизма.

При вращении рукоятки лебедки трос поднимает подвешенную за крюки сетку-вкладыш, после чего поворачивают поддон и устанавливают сетку-вкладыш на него.

На предприятиях для осуществления транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных работ используютэлектропогрузчики. Для работы на открытых площадках широкое применение получили универсальные автопогрузчики с вилочными захватами грузоподъемностью 2 ... 10 т. В закрытых помещениях применяют аккумуляторные погрузчики грузоподъемностью 0,75 ... 2,0 т. Основными конструктивными элементами погрузчика являются: рама шасси; ведущий мост; грузоподъемный механизм; задний мост; гидравлический привод, состоящий из гидронасоса, золотникового распределителя, двух цилиндров наклона, цилиндра подъема, масляного бака и арматуры; руль; аккумуляторная батарея; электродвигатели движения; редуктор; насос; аппаратура управления, состоящая из контактора, контролера и пускового сопротивления. Погрузчик имеет звуковой сигнал и фару.

Грузоподъемный механизм с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений шарнирно укреплен на раме между передними колесами. Рама грузоподъемника может отключаться с помощью двух гидравлических цилиндров. Каретка грузоподъемника подвешена на двух пластинчатых цепях, переброшенных через гладкие ролики, установленные на головке штока цилиндра подъема. На каретку грузоподъемника можно устанавливать сменные рабочие приспособления: вилки; сталкиватель груза; стрелу; грейфер. Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается противовесом. Погрузчик снабжен колодочными тормозами, воздействующими на ведущие колеса, с двумя независимыми приводами: гидравлическим, действующим от ножной педали, и механическим, действующим от рычага.

Для работ в небольших помещениях цехов, складов и хранилищ используют электрокары, обладающие хорошей маневренностью и имеющие сравнительно небольшие размеры. Наибольшее распространение получили электрокары типов ЭК-2, ЭК-2А, ЭТ-2040.

Конструкция электрокара включает в себя: грузовую площадку, установленную на четырех колесах; передний мост с рулевым управлением; задний (ведущий) мост с карданным валом; контролер; электродвигатель с тормозным устройством; аккумуляторные батареи, установленные под грузовой площадкой в специальном ящике. К передней части электрокара прикреплена площадка водителя с тормозной педалью. Рядом установлена коробка контролера с пусковым устройством. Слева на коробке имеется рукоятка управления контролером, справа - рукоятка рулевого управления. На ящике для аккумуляторной батареи укреплен штепсельный разъем, которым контролер подключается к аккумуляторной батарее.

Вертикальное и горизонтальное перемещение груза, а также укладку его в штабель или на стеллажи осуществляютэлектроштабелером - самоходной тележкой, в передней части которой смонтирована грузоподъемная мачта с вилочной кареткой с гидравлической системой.

Для удобства и обеспечения безопасности работ при выполнении погрузочно-разгрузочных работ используютуравнительные площадки, обеспечивающие настил между рампой складских помещений и платформой транспортного средства.

Площадка состоит из металлической рамы, подвижной платформы, противовеса и рычага. Платформа имеет с внешней стороны козырек, который укладывают на пол платформы транспортного средства. Площадка устанавливается стационарно в специальное гнездо рампы.

На предприятиях, где отсутствуют погрузочно-разгрузочные рампы, для механизированной погрузки и выгрузки грузов используют подъемный стол ПС-500.

Конструкция стола включает неподвижное основание, подъемную платформу с рычагами и гидравлический привод. Основание стола выполнено в виде сварной рамы, на которой шарнирно закреплены нижние опоры рычагов, смонтированы узлы электрического гидропривода, а также установлены нижние и верхние концевые выключатели.

Снизу у подъемной платформы шарнирно закреплены верхние опоры рычагов. Верхняя плоскость имеет ограждения. При включении электродвигателя гидропривода его цилиндр, перемещаясь, воздействует на рычаги подъемной платформы. Платформа поднимается до уровня пола автомобиля или другого транспортного средства. Спуск платформы осуществляется под действием собственной массы и массы груза.

Для предупреждения аварий и травм во время эксплуатации подъемно-транспортного оборудования его оснащают предохранительными и блокировочными устройствами.

К ним относятся:

ограничители грузоподъемности, автоматически отключающие двигатели механизма подъема при перегрузке его более чем на 10%;

концевые выключатели для автоматического выключения электродвигателя при подходе крюка, грейфера или другого захватного устройства к крайнему верхнему положению на расстояние 200 мм от упора;

концевые упоры для предотвращения перехода тельферов, двигающихся с рабочим грузом, за пределы рельсового пути;

 сигнальные приборы (звонок, гудок, сирена);

тормоза, применяемые для механизма подъема и передвижения;

 ограждения для зубчатых колес, валов, барабанов и т.д.

На всех подъемно-транспортных устройствах должны быть указаны предельная рабочая нагрузка и номер, за которым данное устройство зарегистрировано, очередная дата освидетельствования. Источник:http://www.znaytovar.ru/s/Podemnotransportnoe-oborudov.html