4.5.3. Двухступенчатый цилиндрический соосный редуктор.

Схема 03

Первый этап компоновки редуктора выполняют для приближенного определения положения зубчатых колес и шкива ременной передачи относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняют в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора. Примерно по середине листа проводят три параллельные оси. Вычерчивают цилиндрические зубчатые колеса в виде прямоугольников.

Очерчивают внутреннюю стенку корпуса:

Расстояние от внутренней стенки редуктора до торца вращающейся детали:

,

где – толщина стенки корпуса редуктора,мм;

мм.

Принимают мм.

Расстояние от торца подшипника качения до внутренней стенки корпуса редуктора , так как окружная скорость.

Принимают мм.

Наименьший зазор между внутренней стенкой крышки или стенкой корпуса и большим колесом:

;

мм.

Принимают b=10 мм.

Расстояние от окружности выступов наибольшего зубчатого колеса до внутренней поверхности днища:

;

мм.

Принимают мм.

Предварительно намечают шариковые радиальные подшипники легкой серии.

Подшипники выбирают по диаметру вала в месте посадки подшипников: мм;мм;мм.

Размеры подшипников

Обозначение	Размеры, мм			Грузоподъемность, кН
207	35	72	17	20,1	13,9
207	35	72	17	20,1	13,9
210	50	90	20	27,5	20,2

Решают вопрос о смазывании подшипников. Принимают для подшипников пластичный смазывающий материал для предотвращения вытекания смазки внутри корпуса и вымывания пластичного смазывающего материала маслом из зоны зацепления устанавливаю смазоудерживающие кольца.

Размеры шкива ременной передачи:

;

где мм,мм;

мм.

Из первого этапа компоновки имеем:

для быстроходного вала:

;

мм;

;

мм;

мм;

для тихоходного вала:

;

мм;

;

мм;

мм.

для промежуточного вала:

;

мм;

;

мм;

мм;

Рис. 4.3. Первый этап компоновки редуктора

4.5.4. Двухступенчатый цилиндрический соосный редуктор.

Схема 04

Компоновку редуктора выполняют в 2 этапа. Первый этап служит для приближенного определения зубчатых колес и шкива ременной передачи.

Относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняют в одной проекции разрез по осям валов при снятой крышке редуктора. Примерно по середине листа проводят две параллельные осевые линии. Вычерчивают цилиндрические зубчатые колеса в виде прямоугольников.

Очерчивают внутреннюю стенку корпуса. Расстояние от внутренней стенки редуктора до торца вращающейся детали:

,

где – толщина стенки корпуса редуктора,мм;

мм.

Принимают мм.

Расстояние от торца подшипника качения до внутренней стенки корпуса редуктора , так как окружная скорость.

Принимают мм.

Наименьший зазор между внутренними стенками крышки или корпуса и большим колесом:

мм

Принимают мм

Расстояние от окружности выступов наибольшего зубчатого колеса до внутренней поверхности днища:

;

мм;

Принимают мм.

Предварительно намечают шариковые радиальные подшипники легкой серии.

Подшипники выбирают по диаметру вала в месте посадки подшипников: мм;мм;мм.

Обозначе-ние	Размеры, мм			Грузоподъемность, кН
206	30	62	16	15,3	10,2
206	30	62	16	15,3	10,2
209	45	85	19	25,7	13,19

Расстояние между подшипниками быстроходного и тихоходного валов

;

мм.

Принимают мм.

Ширина шкива ременной передачи

Так как число ремней , то формула ширины шкива будет иметь вид:

;

для профиля ремня «А» мм,мм;

мм.

Из первого этапа компоновки имеем:

для быстроходного вала:

;

мм;

;

мм;

мм;

Межосевое расстояние:

;

Рис. 4.4. Первый этап компоновки редуктора

мм;

для тихоходного вала:

;

;

мм;

мм.

,

где длина муфты мм.

мм.

для промежуточного вала:

;

мм;

;

мм;

мм;