Рис.2. Принципиальная технологическая схема автоцистерны АЦ-10-260:

1-дыхательный клапан Ду-45 с пневмоприводом; 2-датчик отсечного устройства; 3-люк-лаз; 4-дыхательные клапаны; 5-вентильДу-32; 6, 18-задвижа Ду-65, 7-электропневматический крен, 8-пневмоконтакг; 9-манометр; 10-воздушный балон; 11-вентиль Ду-6; 12-воздушный фильтр; 13-воздухораспредслитель; 14-отсечной клапан; 15, 16, 23, 25, 27, 28-поворотные заслонки; 17-предохранителъко перепускной клапан; 19-насос CЦН-6OM; 20-фильтр грубой очистки; 21-мановакуумметр; 22-патрубок постоянной пристыковки; 24-всасывающий патрубок; 26-напорный патрубок; 23-радаточтные рукава Ду-38; 30-раздаточяые краны РКТ- 32; а - труба для налива верхним способом; б-напорно-всасывающая труба.

Технологическое оборудование автоцистерны

смонтировано на шасси автомобиля КрАЗ-260. В состав технологического оборудования входят цистерна с оборудованием, насосная установка, трубопроводные коммуникации, пневмосистема, электрооборудование, контрольно- измерительные приборы и кабина управления.

Кроме указанного оборудования автоцистерна укомплектована

индивидуальными ЗИП, двумя огнетушителями ОУ-5, устройствами для отвода статического электричества и эксплуатационной документацией. На автоцистерне предусмотрено место для размещения комплекта ДК-4Д для специальной обработки техники.

Перекачка горючего при выполнении операций осуществляется с помощью насоса СЦН-60М с приводом от раздаточной коробки автомобиля.

При сливо- наливных операциях контроль за уровнем горючего в цистерне осуществляется с помощью индикатора объема.

Прекращение наполнения цистерны по достижении горючим расчетного уровня происходит автоматически с включением светового и звукового сигналов.

Трубопроводные коммуникации автоцистерны

позволяют совместную эксплуатацию ее с прицепом- цистерной ПЦ-6,7-8925 или её модификациями.

Управление основными рабочими операциями

ручное и осуществляется из кабины управления, в которой размещены основные элементы трубопроводных коммуникаций, пневмосистемы, пульт управления с контрольно-измерительными приборами и приводы подачи топлива.

Технологическое оборудование автоцистерны позволяет выполнять следующие операции:

наполнять цистерну своим насосом;

наполнять цистерну посторонними средствами перекачки;

наполнять цистерну верхним способом через люк-лаз по трубе;

выдавать горючее из цистерны своим насосом;

перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя цистерну;

откачивать горючее из раздаточных рукавов и патрубков;

сливать горючее из цистерны самотеком по трубопроводу с задвижкой.

При совместной эксплуатации автоцистерны с прицепом-цистерной выдача горючего из нее производится через патрубок постоянной пристыковки, поворотную заслонку, задвижку, поворотные заслонки, раздаточные рукава и раздаточные краны.

Устройство и работа составных частей автоцистерны

Все составные части автоцистерны АЦ-10-260, за исключением трубопроводных коммуникаций, унифицированы с составными частями автотопливозаправщика АТЗ-9,3-260.

В трубопроводных коммуникациях автоцистерны АЦ- 10-260 в отличие от трубопроводных коммуникаций автотопливозаправщика АТЗ-9,3-260 не предусмотрены счетчик жидкости и фильтр тонкой очистки. Кроме того, для автоцистерны исключена операция

"Перемешивание горючего в цистерне", что дало возможность упростить систему трубопроводов и сократить количество запорной арматуры.

АЦМ-7-255 Б

Автоцистерна АЦМ-7-255Б.

Автоцистерна АЦМ-7-255Б предназначена для временного хранения и транспортирования масел с плотностью не более 0,965 г/см3. В основном она применяется для транспортирования масел от складов жидкого топлива ВМФ до причальных устройств и выдачи масла кораблям и подводным лодкам.

При необходимости автоцистерна может быть использована для транспортирования мазута. При этом наполнение и опорожнение цистерны должны осуществляться через наливную горловину и патрубок слива самотеком. Для исключения перегрузки базового шасси в цистерне должно находиться не более 6500 л мазута.

Дальнейшее использование автоцистерны для транспортирования масла не рекомендуется!

Автоцистерна приспособлена для совместной работы с прицепами-цистернами соответствующей грузоподъемности, в частности с прицепом цистерной ПЦМ-6-8925, а также со складскими средствами перекачки масла.

Компоновка автоцистерны предусматривает возможность установки дополнительного технологического оборудования, основными элементами которого являются: фильтр тонкой очистки; два муфтовых крана, трубопроводы и раздаточный рукав диаметром 50 мм, длиной 20 м. Это оборудование монтируется в

заводских условиях по требованию заказчика.

В таком варианте исполнения автоцистерна используется как средство заправки маслом надводных кораблей и подводных лодок.

Автоцистерна смонтирована на шасси автомобиля КрАЗ-255Б.