3) Воздействие на

рис 12

характеристика на высшей синхронной скорости. Надо использовать машину с большим числом пар полюсов. Это регулирование вниз от номинальной скорости. Регулирование с постоянной мощностью. Стабильность замечательная, даже возоастает. Беда: очень ступенчатое регулирование. КПД не ухудшается, если загружать на номинальной мощности. Вид характеристик следует из формулы момента

поменяли f₁: способ регулирования не применяется. Регулирование с постоянной мощностью, момент увеличивается. Плохо то, что при попытке получаем резкое увеличение магнитного потока, связанное с нелинейностью и с резким увеличением потерь, т.е. с перегревом. В машине сплошные индуктивности: если уменьшить f_1, происходит уменьшение x, - машина забивается током, поэтому способ используют редко.Чтобы его использовать: вместе с f₁ меняют напряжение. В идеале, отношение ЭДС к частоте. Позволяет менять угловую скорость не только вниз, но и вверх от номинальной, т.е. двухфазное регулирование.Диапазон: 10/1 вниз и 1,2:1,25 вверх от номинальной скорости. Машины не рассчитываются на длительную работу. Регулирование стабильтное, т.к. осуществляется тиристорное преобразование частоты. Сохраняется высокий КПД, но системы управления дороже. Система частотного управления обеспечивает плавный пуск(машины большлй мощности).

Асинхронные машины регулируются меньше, чем МПТ.

4)

а)оттолкнемся от реостатного регулирования. Рассеиваем мощность скольжения. Нельзяли ее полезно использовать? Можно. Существует теорема компенсации:”любой” резистор заменяют источником ЭДС”, поэтому используем мощность весьма полезно.

Б) поля статора и ротора вращаются синхронно. Если в цепь ротора поставаить источнок частоты, моэтому машины двойного питания, отсюда синхронный режим, подавая напряжение с нулевой частотой.

Если регулирование % от номинального : это регулирование вполне экономичное.

Учет переменности параметров схемы замещения роторной цепи асинхронного двигателя и влияние их на характеристики.

Формула Клосса дает увеличение сходимости механической характеристики только на рабочем участке. При выводе формулы : параметры роторной цуепи зависят от скольжения. Изменение активного и реактивного сопротивления приводит к вытеснению тока при изменении частоты тока, что приводит к изменению x’₂. Этот эффект полезен: чем меньше r’_2, тем жестче механическая характеристика; тем меньше в рабочем номинальном режиме потери скольжения, отсюда выше КПД. Величина Мпуск увеличивается с увеличением сопротивления ротора. При пуске, машина должна иметь большое r’₂, а потом маленькое. Скин – эффект: проводник помещен в ерромагнетик. Плотность тока в нижней части много меньше, чем в верхней. Весь ротор работает как проводник. Для этого делают паз на роторе. Тоже самое делают на машине с фазным роторм. Для умеренных мощностей – машины с повышенным скольжением.рис13

Машины имеют неприятные особенности:

1. Значительно меньшее Sкр, поэтому крутизна электромеханической характеристики выше.

2. При нарушениях питания Sкр достигается быстрее, поэтому машина ранее опрокидывается.

3. Глубокопазные машины имеют плохой1 коэффициент мощности.

Как это учесть? Имеем r₂₀’,х₂₀’,r₁₂’,x₂₁’,r’₂₀<r’₂₁,x’2₀>x’₂₁,

X’₂,r’₂ – меняется мало, и можно их считать постоянными.