все ответы на дм
.pdfДопускаемое напряжение изгиба зуба |
|
Предела выносливости |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
прямозубой передачи зависит от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Хорошо свариваются без подогрева детали, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(те, у кого углерода <0,45%) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
изготовленные из стали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст 3, Сталь 20, Сталь 15Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
По сравнению со шпоночным соединением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Имеет меньший радиальный габарит |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
шлицевое соединение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лучше центрируется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
Осью называют деталь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нагруженную изгибающим моментом |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Поверку статической прочности с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
определением эквивалентного напряжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
вала ведут по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
При определении контактных напряжений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
возникающих при взаимодействии двух зубьев |
|
|
|
|
|
|
Передаточное отношение |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передачи следует учитывать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширину зуба колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тангенциальную силу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
При пробуксовке ременной передачи дуга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Равна нулю |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
покоя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
При проектном расчете вала на первом этапе |
|
|
|
|
|
|
Только на кручение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
для оценки статической прочности выполняется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
расчет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Крепежные резьбы выполняются с профилем |
|
|
|
|
|
Треугольным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
Зная угол конуса зубчатого колеса, можно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное отношение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
определить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
Схватывание материалов зубьев передачи |
|
Низкой скоростью относительного скольжения |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
обусловлено |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
Схватывание материалов зубьев эвольвентной |
|
|
|
|
Б)в около….( не могу разобрать) |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передачи происходит |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Для реверсивных передач «винт-гайка» |
|
Трапецевидная резьба |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
применяется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Для изготовления зубчатых колес редукторов |
|
|
|
|
|
|
Стали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
общемашиностроительного назначения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чугуны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
применяют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пластмассы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
Условия образования гидродинамического |
|
|
|
|
|
|
|
Масло заполняет зазор |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
жидкостного трения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Непрерывное пополнение масла |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Высокая частота вращения |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Определить размер B для прямозубой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1008 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
цилиндрической передачи, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
При расчете на прочность цилиндрических |
|
|
|
|
|
Эквивалентного колеса |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
косозубых передач применяется понятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Какое соотношение твердости шестерни и |
|
|
|
|
|
Шестерня тверже колеса(вариантов не видно) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
колеса применятся в редукторах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
Для крепежных деталей применяется |
|
|
|
|
|
|
Метрическая резьба |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Во втулочно-роликовой цепи с натягом |
|
|
|
|
|
|
Втулка – внутренняя пластина |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
соединены следующие пары деталей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ось – наружная пластина |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Для изготовления вкладышей подшипников |
|
|
|
|
Бронзу Бр01101 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
скольжения работающих при высоких скоростях |
|
|
Бра? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
применяют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
В приводах машин между электродвигателем и |
|
|
|
Компенсирующую муфту с упругими |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
редуктором желательно ставить |
|
|
элементами |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Опеделить размер В для прямозубой |
|
|
|
|
398,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
цилиндрической передачи.если межосев 200,з2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
58,з1 22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Оси преимущественно работают на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изгиб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Мощность теплоотвода в червячной передаче |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Проверочный расчет зуба колеса на изгиб |
|
|
|
|
|
|
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУсм рукописные лекции |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Как изменяется напряжения в контакте |
|
|
|
|
Уменьшается в 2 раза |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
двух цилиндров, если приведенный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
радиус кривизны цилиндров увеличить в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
4 раза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Запас прочности вала снижается при |
|
|
|
|
Уменьшении шерховатости |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Закалка твч |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
В формуле для определения диаметра |
|
|
|
|
|
|
z – число зубьев звездочки |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
делительной окружности |
|
|
p – шаг цепи |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
величина z значит |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Формула |
|
|
|
Момента трения в подшипнике скольжения |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
предназначена для определения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Из чугуна в общем машиностроении |
|
|
|
|
|
Корпуса редукторов |
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
изготавливают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подшипники скольжения |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колеса зубчатые |
|
||||||||||||
Термодиффузионной обработке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
(цианирование, азотирование…) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
подвергают колеса зубчатых передач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Способностью к самоторможению |
|
Червячные |
||||||||||||||||||||||||||||||
обладают передачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Коэффициент эксплуатации цепной |
|
|
|
|
Величины динамической составляющей |
|||||||||||||||||||||||||||
передачи зависит от |
|
|
|
|
|
нагрузки |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условия смазки цепи |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угла наклона оси соединяющей центра |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
звездочек |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способа натяжения цепи |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-та сменности работы передачи |
||||||||||||||
Зубчатая муфта может обеспечить |
|
|
|
Компенсацию всех вохможных сочетаний |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перемещений валов |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передачу крутящего момента |
|||||||||||||
Посадки в системе отверстия |
|
С различным положением поля допуска |
||||||||||||||||||||||||||||||
характеризуются тем, что различные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
зазоры и натяги получаются исполнением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
вала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
При проектном расчете шаг цепи |
|
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУ |
||||||||||||||||||||||||||||||
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
билет №10 вопрос 7 вырезать и вклеить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
сюда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточное число может быть |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
вычислено по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Основным критерием работоспособности |
|
Прочность зубьев на изгиб |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
закрытой зубчатой передачи является |
|
|
|
|
|
Контактная прочность зубьев |
|
|
|
|
|||||
|
Для изготовления червяка применяются |
|
|
|
Среднеуглеродистая сталь Ст50 |
|
|
|
||||||||
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
Цементуемая сталь 15Х, 20Х |
|
|
|
||||
|
Скорость перемещения цепи в цепной |
|
|
|
Шага цепи |
|
|
|
||||||||
|
передаче зависит от |
|
|
|
|
|
Числа зубьев ведущей звездочки |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Числа оборотов ведущей звездочки |
|
|
Втулочно-пальцевая муфта может |
|
|
|
Г)всех возможных сочетаний перемещений |
|
|
|||||||
|
обеспечить компенсацию |
|
|
|
|
|
валов |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д)и передачу крутящего момента |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Разность между наименьшим |
|
|
|
|
Нижним отклонением |
|
|
||||||
|
предельным размером и номинальным |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
размером называют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Суммарный к-т запаса при расчете вала |
|
S=(тау)*S(сигма)/корень из суммы их квадратов |
|
||||||||||
|
на выносливость определяется по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
формуле |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
При расчете прочности зубьев шестерни |
|
Силы трения отсутствуют |
||||||||||||
на изгиб принимают следующие |
Нагрузка приложена к вершине зуба |
|||||||||||||
допущения |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Для изготовления пластин втулочно- |
Сталь 50, Сталь 40Х |
|||||||||||||
роликовых цепей применяют |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Для подшипников скольжения с жидкой |
Хорошо работают при высоких скоростях |
|||||||||||||
смазкой характерны следующие свойства |
|
вращения |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Хорошо воспринимают ударную и |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вибрационную нагрузку |
||||
Максимальную скорость редуцирования |
Червячного редуктора(не уверена) |
|||||||||||||
одной ступени можно получить при |
|
|
|
|
|
|
||||||||
использовании |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Совокупность допусков, соответствующих |
Квалитетом |
|||||||||||||
одинаковой степени точности для разных |
|
|
|
|
|
|
||||||||
номинальных размеров, называется |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Силы в зацеплении косозубой |
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУ(а,б,г) |
|||||||||||||
цилиндрической передачи |
|
|
|
|
|
|
||||||||
С уменьшением передаваемой нагрузки |
Уменьшается |
|||||||||||||
дуга скольжения на ведущем шкиве |
|
|
|
|
|
|
||||||||
клиноременной передачи |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Расчет подшипников качения по |
Износ колец и тел качения |
|||||||||||||
статической грузоподъемности проводят |
|
Разрушения сепаратора |
||||||||||||
для предупреждения |
|
Пластических деформаций колец |
||||||||||||
Зубья колеса, изготовленного из стали |
Обрабатывают «начисто» после термообработки |
|||||||||||||
40Х с твердостью выше 45 HRC |
|
|
|
|
|
|
||||||||
В резьбовом соединении значение |
Больше (f’=1,15∙f) |
|||||||||||||
приведенного коэффициента трения по |
|
|
|
|
|
|
||||||||
сравнению с к-том трения |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Контактные напряжения, действующие |
Максимальны на линии образующих цилиндры |
|||||||||||||
при взаимодействии двух цилиндров |
|
|
|
|
|
|
||||||||
Для увеличения долговечности |
|
|
|
|
|
|
||||||||
подшипника поддерживающего |
|
|
|
|
|
|
||||||||
вращающийся вал |
|
|
|
|
|
|
Для привода, состоящего из ЭД, открытой |
105,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
ременной передачи и одноступенчатого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
косозубого редуктора… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
В процессе цементации поверхностный |
|
Углеродом |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
слой стальной детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Для ременных передач на диаграмме |
|
Границе упругого режима работы ремня |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
« |
» максимальный КПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
соответствует |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Момент трения в резьбе при ее затяжке |
|
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУ(в) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Принципиальным отличием расчета |
|
Определение величины выделяющегося тепла |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
общемашиностроительного червячного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
редуктора является |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
Тела качения в подшипниках качения |
|
|
|
|
|
|
Цилиндра, конуса, шара |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
могут иметь форму |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Проектный расчет вала ведется по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б см 20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Износ цепи зависит от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Давления в шарнире цепи |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
Шпонка шпоночного соединения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На срез и на смятие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
стандартного размера должна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
рассчитываться |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Укажите правильное соотношение для |
|
|
|
|
|
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУ(д) см 7 внизу |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
крутящего момента на ведущем валу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
передачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Стальной червяк в контакте с бронзовым |
|
|
|
|
|
|
Контактную прочность |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
червячным колесом рассчитывают на |
|
|
|
|
|
|
|
Прочность на изгиб витков |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Укажите преимущества клиновых ремней |
|
|
Больше коэффициент трения |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
по сравнению с плоскими ремнями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Недостатки червячных передач по |
|
|
|
|
|
Применение цветных сплавов |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
сравнению с зубчатыми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большие габариты |
|
|
||||||||||||||||||
|
цилиндрическими передачами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Низкий КПД |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Перечень пунктов технического задания |
|
|
|
Назначение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
на конструирование машины |
|
|
|
Технические требования |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатели качества |
||||||||||||||
Внешнее конусное расстояние при |
|
Отсутствия поломки зубьев |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
проектном расчете закрытой конической |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
прямозубой передачи определяется из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
условия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
В червячной передаче решено |
|
Не изменится |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
однозаходный червяк заменить на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
двухзаходный. Как и во сколько раз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
изменится осевая сила на червячном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
колесе? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
в первую очередь учитываются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предел контактной выносливости |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Для изготовления венца зубчатого колеса |
|
|
Оловянистую бронзу |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
червячной передачи используют |
|
|
Безоловянистую бронзу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Серый чугун |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Усилие, обуслвленное центробежными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На цепь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
силами, возникающее в цепи при ее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
работе, действует |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Муфта с резиновой упругой звездочкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
Всех возможных сочетаний перемещений |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
может обеспечить компенсацию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
валов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И передачу крутящего момента |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Посадки в системе вала характеризуются |
|
|
|
|
С различным положением поля допуска |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
тем, что различные зазоры и натяги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
получаются исполнением отверстия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Расчет на прочность вала при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУ(в)сигма экв =корень из суммы |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
определении напряжений изгиба |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
квадратов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Редуктор служит для увеличения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
При увеличении силы предварительного |
|
|
|
|
Увеличивется угол обхвата |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
натяжения ремня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремень начинает пробуксовывать |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Передаточное отношение |
|
ВПИСАТЬ САМОЙ Ф-ЛУ(в) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
многоступенчатой передачи U, каждая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
ступень которой хар-ся передаточным |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
отношением u1,u2,u3…un |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
При работе втулочно-роликовой цепи |
|
Втулки относльно оси |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
поворот звеньев относительно друг друга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
осуществляется при скольжении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Условию постоянства передаточного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эвольвентой |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
отношения зубчатой передачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Циклоидой |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
удовлетворяют зубья, профиль которых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
очерчен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Для смазки подшипников скольжения с |
|
|
|
|
Воду |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
вкладышами из дерева и резины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
используют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
При работе эвольвентой зубчатой |
|
|
|
|
|
|
|
|
Проходит через полюс зацепления |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передачи нормаль к профилям рабочих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
поверхностей зубьев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
При расчете на кручение сварной шов |
|
|
|
|
|
|
См 17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
рассчитывают по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Для увеличения долговечности втулочно- |
|
|
|
Применять цепь с меньшим шагом |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
роликовой цепи целесообразно |
|
|
|
|
|
|
Увеличивать число зубьев звездочек |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Зубчатые колеса с твердостью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Хорошо прирабатываются |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
поверхности зуба менее 350 HB обладают |
|
|
|
|
|
Термообрабатываются до нарезания |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
следующими свойствами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Оси валов червячной передачи |
|
|
|
|
|
|
Скрещиваются под углом 90о |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Зубчатые колеса с твердостью |
|
|
|
|
|
|
Сталь 40 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
поверхности зуба менее 350 HB |
|
|
|
|
|
Сталь 50Г |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
изготавливаются из |
|
|
|
|
|
Сталь 40Х |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сталь 40ХН |
|
|
|||||||||||||||||||||||
Межосевое расстояние зубчатой |
|
|
|
|
Передаваемого крутящего момента |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
передачи, определяемое при проектном |
|
|
|
|
Допускаемых контактных напряжений |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
расчете, зависит от |
|
|
|
К-т ширины венца колеса |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передаточного отношения |
||||||||||||||||||||||
|
На этапе проектного расчета материал |
|
|
|
|
|
|
Скорости скольжения |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
для червячного колеса выбирают по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Основной критерий работоспособности |
|
|
Износостойкостью шарниров |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
цепной передачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Профиль шлицев стандартного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Треугольный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
шлицевого соединения бывает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямоугольный |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эвольвентный |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Подшипники скольжения являются |
|
|
|
Валов |
||||||||||||||||||||||||||||
опорами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вращающихся осей |
|||||||||||||||
Для изготовления корпусных деталей |
|
Серый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
редукторов используют чугун |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Валы работают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изгиб и кручение |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Растяжение |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сжатие |
||||||||||||
Приведенное число зубьев для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
косозубого колеса определяется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
С уменьшением передаваемой нагрузки |
|
Увеличивается |
||||||||||||||||||||||||||||||
дуга покоя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Боковой зазор в зубчатой передаче |
|
|
|
Предотвращения заклинивания |
||||||||||||||||||||||||||||
необходим для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свободного вращения колес |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Компенсации нагрева зубьев??? |
||||||||||||
Для грузоподъемных устройств, |
|
Упорная резьба |
||||||||||||||||||||||||||||||
обеспечивающих создание усилия в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
одном направлении (типа винтовых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
домкратов) применяется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Напряжения, возникающие при |
|
Напряжениями смятия |
||||||||||||||||||||||||||||||
соприкосновении двух тел, если размеры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
площади касания соизмеримы с их |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
размерами называются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Сепаратор шарикового подшипника |
|
Служит для равномерного распределения шариков |
||||||||||||||||||||||||||||||
Из какого материала предпочтительнее |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Как называется к-т |
в формуле |
|
Коэффициент тяги |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
При затяжке резьбового соединении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
момент трения на торце гайки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
определяется по ф-ле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Формула |
служит для |
|
Выделяемого тепла в редукторе |
|||||||||||||||||||||||||||||
определения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Зубчатые колеса с твердостью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40ХН |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
поверхности зуба более 45 HRC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35ХМ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
изготавливаются из сталей марки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12хн3а |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
В формуле ку=А*Кт*(tm-tв)*(1+лямбда) л |
|
|
|
Долю тепла отвоимого через дно корпуса |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
обозначает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Червячные передачи относятся к |
|
|
|
|
|
|
|
Зубчато-винтовым передачам |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
КПД цепных передач при использовании |
|
|
0,95-0,98 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
втулочно-роликовых цепей равен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Для домкратов, тисков и т.п. устройств |
|
|
|
|
Трапецевидный несимметричный профиль |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
применяют резьбу имеющую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Основной критерий работоспособности |
|
|
износостойкость |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
подшипников скольжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Заклепки для заклепочных соединений |
|
|
|
|
|
Стали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
изготавливают из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Меди |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Алюминиевых сплавов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бронзы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Того же металла,что и соединяемые детали |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
Винтом называется крепежное изделие |
|
|
|
|
|
Которое ввернуто в корпус редуктора |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Имеющее метрическую резьбу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Имеющее на половине шлиц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Имеющее шестигранную головку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Эквивалентная осевая динамическая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
нагрузка подшипника определяется по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Допускаемые напряжения при расчете на |
|
|
|
|
|
Крутящего момента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
изгиб цилиндрических зубчатых колес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модуля зацепления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
зависят от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Указать направления окружной и осевой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
силы для прямозубой конической |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
??? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
шестерни |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Величина |
определяет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее напряжение цикла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фрикционные свойства пары «червяк – |
|
|
|
|
|
Существенно влияют на износ деталей |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
колесо» для работы передачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Влияют на сопротивление заеданию |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Управляемые муфты бывают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зубчатыми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фрикционными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кулачковми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
В процессе работы цепной передачи |
|
|
|
|
|
Строго постоянно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточное отношение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Для клинового ремня сечением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
Хорошо свариваются без подогрев |
|
|
|
|
|
|
Ст3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сталь 15Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сталь 20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
КПД винтовой пары определяется по |
|
|
|
|
|
Ню=Тангенс бета/тангенс(бета +ро) |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Осью называют деталь |
|
|
|
|
|
|
|
Нагруженную изгибающим моментом |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Проверку статической прочности с |
|
|
|
|
Сигма экв = корень из суммы |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
определением эквивалентного |
|
|
|
|
|
Сигма = м/0,1д в 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
напряжения вала едут по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
По сравнению со шпоночными |
|
|
|
|
|
|
|
Имеет меньший радиальный габарит |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
соединениями шлицевое соединение |
|
|
|
|
Лучше центрируется |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Допускаемые напряжения изгиба зуба |
|
|
|
|
|
|
|
Предела выносливости |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
прямозубой передачи зависят от: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Коэффициент тяги ременной передачи |
|
|
|
|
|
Окружной силы на ведущем шкиве |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
непосредственно зависит от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Силы предварительного натяжения |
ремня |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Коэффициент перекрытия косозубой |
|
|
|
|
больше |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передачи по сравнению с аналогичной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
прямозубой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Свариваются с подогревом следующие |
|
|
|
|
|
|
Сталь 45, Сталь 45Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
марки сталей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
В эвольвентных шлицевых соединениях |
|
|
|
|
|
По боковым поверхностям |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
центрирование осуществляется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Окружность, проходящая через центра |
|
|
|
|
|
|
|
Делительной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
шарниров (осей) неизношенной цепи, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
огибающей звездочку называется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
расстояния при проектном расчете |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр вала червяка |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
червячной передачи на втором этапе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
рассчитывают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
В основу расчета контактных напряжений |
|
|
|
|
Формула Герца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
положен(а) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
При расчете ременной передачи в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тяговую способность |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
первую очередь рассчитывают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
Для повышения несущей способности |
|
|
|
|
|
|
|
|
Шлифововать или полировать эти участки |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
переходных участков валов и снижения к- |
|
|
поверхности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
та концентрации напряжений, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
необходимо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
К числу разъемных соединений относятся |
|
|
Болтовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Переходная посадка в системе отверстия |
|
|
Частично совпадающее с полем допуска отверстия |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
подразумевает расположение поля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
допуска вала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Окружность проходящая через центра |
|
|
|
|
делительной |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
шарниров неизношенной цепи, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
огибающей звездочку называется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
При проверочном расчете контактные |
|
|
|
|
ф-лу вписать |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
напряжения для материала зубчатых |
|
|
|
|
сигма Н=(Z(E)*Z(H)*Z(че-то там)* корень(че-то там) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
колес рассчитываются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Для бесступенчатого изменения |
|
|
|
|
|
|
Вариаторы |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточного числа применяют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
К передачам со скрещивающими валами |
|
|
Гипоидные |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
относят |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Заедание в зубчатых передачах |
|
|
|
|
Разрушения масляной пленки на рабочих |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
происходит из-за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поверхностях зубьев |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Критерием работоспособности вала |
|
|
|
|
|
Прочность |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
редуктора общемашиностроительного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жесткость |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
применения является |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Разрушение зубьев закрытых передач |
|
|
|
Поломка зубьев? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
бывает следующих видов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Усталостное выкрашивание |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изнашивание |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заедание |
||||||||||||||||
Заедание подшипников имеет место |
|
|
|
При перегрузках |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При перегреве |
||||||||||||||||
Какая сила действует на вал со стороны |
|
397 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
ременной передачи с межосевым |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
расстоянием |
и диаметром |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
шкивов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
, если силы в ветвях ремня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Окружность проходящую через полюс |
|
Делительной |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
зацепления зубчатых колес называют |
|
начальной |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При проектном расчете цепной передачи |
|
Шаг цепи или межцентровое расстояние????? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
исходя из критерия работоспособности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
на первом этапе определяют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Шпонки изготавливают из материалов |
|
Сталь 45 |
При нормальной работе ременной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
передачи величины углов покоя и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
скольжения находятся в соотношении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для стандартного шлицевого соединения |
|
Прочность на смятие выше |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
прочность на смятие и прочность на срез |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
находятся в соотношении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
К достоинствам цепных передач |
|
|
|
|
Постоянное передаточное отношение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
относятся |
|
|
|
|
Высокая передаваемая мощность |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При проектировании цепной передачи |
|
Нечетное число зубьев и четное число звеньев |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
наиболее предпочтительным является |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
следующее сочетание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
К основным критериям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Теплостойкость,прочность,жесткость,износостойкость, |
|
||||||||||||||||||||||||
|
работоспособности узлов и деталей |
|
|
|
|
|
|
|
виброустойчивость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
машин относят |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подшипник качения может включать в |
|
|
|
|
Сепаратор |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
себя следующие детали |
|
|
|
|
Тела качения |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кольца внутреннее и наружное |
||||||||||||||||||
|
Передаточное отношение может быть |
|
|
|
|
|
|
|
Н1/н2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
вычислено по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т2/(Т1*ню) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Зубья колес зубчатых передач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плохо прирабатываются при эксплуатации |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
подвергнутых термодиффузионной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
обработке (цианирование, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
азотирование…) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Червяк червячной передачи |
|
Контактную прочность |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
рассчитывается, прежде всего на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Преимущество фрикционных передач |
|
|
|
|
Простота конструкции деталей |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Низкий уровень шума |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Какая сила в ветви цепи больше при |
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
передаче нагрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Нагрузка на вал звездочки цепной |
|
|
|
|
|
|
|
|
Окружная сила |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
передачи зависит от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Предварительного натяжения цепи |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Взаимного расположения осей звездочек в |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пространстве |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Цепная муфта может обеспечить |
|
|
|
|
|
Передачу крутящего момента |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Разность между наибольшим |
|
|
|
|
|
Верхним отклонением |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
предельным отклонением и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
номинальным размером называют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Проектный (предварительный) расчет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
вала на статическую прочность ведется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
К передачам со скрещивающими валами |
|
Червячные |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
относят |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Допускаемые напряжения при расчете |
|
|
|
А)степени точности изготовления |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
конических зубчатых колес на контактную |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Б)твердости материала |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
прочность зависят от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В)частоты вращения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
См 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Передача в которой передаточное |
|
Вариатором |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
отношение плавно меняется называется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Наружные пластины втулочно-роликовой |
|
С зазором |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
цепи установлены на оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
К передачам с параллельными валами |
|
Цилиндрические(косозубые и прмозубые) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
относятся |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проектный расчет вала на статическую |
|
Только на кручение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
прочность проводится |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
Определить передаточное число |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,645 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
червячной передачи без смещения, если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Шпонка шпоночного соединения |
|
Только на смятие |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
стандартного размера должна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
рассчитываться |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Профиль шлицев стандартного |
|
|
|
Треугольным |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
шлицевого соединения бывают |
|
|
|
Прямоугольным |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эвольвентным |
|||||||||||||||||||||||||
|
КПД зубчатой передачи зависит от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Способа смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вязкости смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шероховатости рабочей поверхности |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окружной скорости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Числа зубьев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Окружная сила, действующая в зубчатой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
передаче, определяется по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Нагрузка на вал при расчете ременной |
|
|
|
|
|
|
|
|
Предварительным натяжением ремня |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передачи обусловлена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Редуктор называют соосным, если оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
Совпадают |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
входного и выходного валов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Какая резьба предпочтительней с точки |
|
|
|
|
|
С мелким шагом однозаходная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
зрения обеспечения самоторможения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
При упрощенном проверочном расчете |
|
|
|
|
|
Среднее давление на рабочих поверхностях |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
подшипника скольжения на первом этапе |
|
|
Удельная работа сил трения??? |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
определяют |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Бронзу для изготовления венцов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Антифрикционными свойствами |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
зубчатых колес применяют, потому что |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
она характеризуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
Выбор вязкости масла для зубчатых |
|
|
|
|
|
|
|
Окружной скорости и контактных напряжений |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передач выполняют с учетом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Допускаемая мощность одного ремня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
клиноременной передачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Для восприятия или исключения осевой |
|
|
|
|
|
Шевронные шестерни |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
силы, действующей при работе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Радиально-упорный подшипник качения |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
косозубой цилиндрической зубчатой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
передачи можно использовать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
При работе цепной передачи |
|
|
|
|
|
|
|
постоянно |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
передаточное отношение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
Для обеспечения жидкостной смазки |
|
|
|
|
Непрерывное пополнение зазора маслом |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
подшипника скольжения необходимо |
|
|
|
Величина зазора должна превышать суммарную |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
высоту микронеровностей деталей пары трения |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Высота поля, заключенного между |
|
|
|
Полем допуска |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
линиями верхнего и нижнего отклонений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
называется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
При расчете червяк проверяют |
|
|
По контактным напряжениям |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По напряжениям изгиба |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Жесткость |
|